Tóth Zoltán

Brókerek szopóágon

Egészen rövid ideig a Volkswagen AG volt a világ legértékesebb cége. Akadt azonban néhány tőzsdecápa, aki ezen milliárdokat vesztett.

Gyilkos holttér

A német ADAC egy friss baleseti statisztikához kapcsolódó körképében az A-oszlopok vastagságát és a miattuk létrejövő holtterek veszélyességét vizsgálta. A legrosszabb típusok − a Mitsubishi Colt, a Fiat Idea és a BMW Z4 − szinte a fél utcát kitakarják. De akad pozitív példa is: a legjobb a Renault Grand Espace lett, de a Suzuki Splash is benne van az első tízben.

Elveszített pénz, elbukott autó

A csúcsról lehet nagyot esni: az Opel Horvath Sopron egyik legsikeresebb autókereskedése volt − a válság előtt. Márkaképviseleti jogát mára visszavonták, utolsó autóeladásait a rendőrség vizsgálja.

Obama zöldre váltana

Van rosszabb, mint a csőd: felszámolás

Csődbe megy a Csiki-Bege?

Aggódó olvasói levél indította el a láncreakciót: a Csiki-Bege Autópláza, Budapest egyik legnagyobb autókereskedése a csőd szélén táncol. Utánajártunk mi a helyzet és mi a teendő hasonló estekben.

Mégis vehetünk új autót?

A bemutatótermek kisebbek lesznek, a készleteket és az alkalmazottak egy részét leépítik, de úgy tűnik, a felszámolást elkerülik. És van ötletük, hogy tehető biztonságosabbá az új autó vásárlása.

Újabb csapás vár az autóiparra

Halálos tarkóncsapás

Európa-szerte évente közel egymillió ember szenved nyakcsigolya-sérülést ráfutásos balesetben. A német ADAC legújabb tesztjében csupán öt autó ülése kapott jó érdemjegyet, tizenkettő közepes lett, és nyolc megbukott.

Romlik a japánok megbízhatósága

A nagy német gyárak közül az Audi, a BMW és a Mercedes triumvirátusa örülhet, a Ford és az Opel szégyenkezhet a 2008-as ADAC megbízhatósági statisztika adatai miatt. Továbbra is gyengék a franciák, különösen a Peugeot és a Renault. Még mindig erős viszont a Toyota, bár a többi japánhoz hasonlóan egyre kevésbé számít stréber éltanulónak.

Bolhányi autóból elefántnyi cirkusz

Egy hivatali főosztályvezető véleménye jogszabályi szintre emelkedhet. Csupán azért diszkriminálnak és lehetetlenítenek el egy járművet, mert nem lehet rá a szokásos (adó)sarcokat kivetni. Az Európai Unióból csak a támogatások járnak nekünk, az előírások nem.

Utas voltam a vezetőülésben

Nem forgattam a kormányt, nem adtam gázt, nem is fékeztem. Mégis haladtam és kanyarodtam, méghozzá kimondottan gyorsan. És közben mindent elintézett helyettem az autó. Rémisztő élmény, de szerencsére van benne egy apró csúsztatás.