Formalinba mártott francia kényelem

A motor semmilyen jellel sem mutatja, hogy a 147 ezer kilométer megártott volna neki. Testnedvei nem csordogálnak a földre. Járása egyenletes, könnyen beindul, elfogadható lelkesedéssel pörög fel. Mármint ha a szívatót ideális állásban tartjuk - karburátor táplálja az 1,7-es blokkot.

Visszatérő macera a kuplungbowden. Már háromszor elszakadt (utángyártott vacak egy-két ezer, tartós gyári 8500 Ft); a legbosszantóbb akkor, ha jó messze vagyunk otthonról. Most is igen kemény, én már bekészíteném a pótlást. A váltó is makacskodott kicsit. Képtelenség volt egyik fokozatból áttenni a másikba, csak álló motornál. Szétszedték, elváltozást nem találtak, összeszerelték, azóta semmi baja. Valószínűleg a pótszőnyeg gyűrődött a kuplungpedál alá.

A futómű hangjai borúsabb jövőt vetítenek elénk. Bősz kotyogással követeli valamelyik alkatrésze a mielőbbi cserét. Egyébként sem szabad a mai modern autókhoz mérni egy 16 éves Renault 19-est. A kaszni eredetileg sem volt túl merev, mostanra nyilván tovább lazultak eresztékei.

A fékrendszer egész jó, bár a javítása miatt épp most állt egy bő hetet az autó. Attól tartok, a hozzáértés és az odafigyelés hiánya miatt. Cserélték az első tárcsákat (hátul dobok vannak) és a betéteket (munkadíjjal ~25 000). Majd nem tudták légteleníteni. Bár előtte semmi sem indokolta, ráfogták a főfékhengerre. De a nagyokos diagnoszta nem ért rá, így átkerült másik szervizbe. Betették az újat, semmi változás, többszöri pumpálásra keményedett fel. Tiszta és egyértelmű a hozzá nem értőknek is: levegő szorult valahol a csőbe.

A karosszérián látható néhány rozsdafolt, 16 évesen csoda is lenne az ellenkezője. Főképp, mivel sérülten vették, valamint párszor belehajtottak; hiába minden igyekezet a lakatos-fényező páros részéről, a korrózió itt jelenik meg először. Megelőzendő a foltok elfertőződését, további munkásévek várhatnak a 19-esre. Lecserélése nem került szóba: ifjú gazdájának apukától örökölt, első, körülrajongott autója. A lámpák nem mattultak ki; nehéz lenne bontóban ilyen jó állapotú cseredarabot találni a kissé repedt bal első irányjelző pótlására.

A törődést az utastéren látni leginkább. A nagykereskedelmi mennyiségű tisztító- és konzerválószer szinte új állapotában őrizte meg. V. I. Uljanov (ti. Lenin) földi maradványának ápolói már belejelentkeztek tartósítási eljárást tanulni. A vidám pöttyökkel teleszórt szürke plüss rácáfol a károgókra, akik a gyors kopást vélelmezték. A gyári szőnyeget színben passzoló pótpéldányok védik. A műszerfal műanyagjai, a kormány, egyes autóknál eddigre szétrepedeznek és elporladnak, ezt mintha most eresztették volna ki a végszereldéből.