Renault Megane CC (2004) törésteszt

Frontális és oldalsó ütközésvédelem
Gázolási rizikófaktor
Gyermekbiztonsági védelem

Teszteredmények:
Frontális 16(100%) Oldalsó 17(94%) Biztonságiöv-emlékeztető 1 Összesítés 34 Gyermekbiztonság 30(61%)

Utasoknak tökéletes, a gyerekek is elvannak, de a gázolással bánjunk csínján - ez lehetne a Megane CC töréstesztje címszavakban. A karosszéria, ahogy az Renault-éknál mostanság szoksásos, szinte atombiztos kialakítású. A frontális ütközésben elért 100%-os teljesítmény kivételes, kevés autó teljesített eddig ilyen jól a részátfedéses szemből ütköztetésen.

Sérülés esélye a sofőrön frontális ütközés esetén	Sérülés esélye az utason frontális ütközés esetén	Sérülés esélye a sofőrön oldalütközés esetén

Az ötajtós Megane övének dupla előfeszítését itt egyszeres előfeszítés és egy öv alá csúszást meggátló mechanizmus váltja fel, ami a kabrió kasztni miatt szükséges, de ez is kiválóan fogja az utast balesetnél. A masszív szerkezet, a biztonsági övek és a két részletben felfújódó első légzsákok megakadályozták, hogy az elöl ülők mellkasát túl nagy terhelés érje. A lábtér minimálisan deformálódott az ütközésben, ennek, és a lábfejek védelmére kialakított párnázatnak köszönhetően a lábak is teljes biztonságban voltak.
Az oldalvédelemről az ülésekbe épített, kétkamrás mellkast védő és fejlégzsákok gondoskodnak, de a regisztrált erők valahogy a bábuk hátán és gerincén jelentkeztek, és ezt pontlevonással díjazta az NCAP, mivel a mellkasi terhelést erősen befolyásolta az erőhatások vándorlása.
Az utasoldali légzsákot egy külön gombbal kapcsolhatjuk ki, aktív/inaktív állapotát egy külön fényjelzés mutatja a műszerfalon. A jobboldali ülésre menetiránynak háttal szerelt gyereküléssel kapcsolatos veszélyek minden aspektusára igyekeztek felhívni a figyelmet, jó minőségű, nehezen eltávolítható matricázással. A gyerekeket Isofix-pontokon és kiegészítő tetőmadzaggal rögzített Römer Duo típusú gyerekülésekbe helyezték, mely a kisebbik gyerek számára megfelelő védelmet nyújtott, de a hároméves gyereket szimuláló bábu rosszabbul járt: az oldalütközésnél nem volt megfelelő fejének védelme, a frontális karambolban pedig túlzott terhelést mértek a mellkasán.
A motorháztető elején és a felnőttek fejütközési pontján sikerült csökkenteni a sérülésveszélyt, de az orr-rész fennmaradó pontjain lenne még mit finomítani.
Az egy éve bemutatott autó meglehetősen gazdag biztonsági alapfelszereléssel kerül forgalomba: fokozatosan nyíló első légzsákok, mellkast és fejet védő oldallégzsákok, előfeszített, erőhatárolt biztonsági öveket alácsúszás gátló szerkezettel, ISOFIX-füleket, vezetőoldali biztonságiöv-emlékeztetőt és ABS-t találunk a listán.