Töréstesztek

A Mustangban ne ülj hátra! Ford Mustang Euro NCAP törésteszt – 2017.

Az amerikai izomautót nem a biztonsági felszereltsége miatt veszik, de azért a Mustang így is problémás.

Így törik a kis spanyol Seat Ibiza Euro NCAP törésteszt – 2017.

Egy kisebb parkolónyi Seat Ibizát törtek össze az Euro NCAP-nél, vajon kispórolták belőle a biztonságot?

A környezetet óvja, na de minket? Törésteszt: Opel Ampera-e – 2017.

Az Ampera-e nagyon jövőbe mutató technikára épült, de nem szabad elfelejteni a biztonságot se.

Megvéd az Alfa SUV? Alfa Romeo Stelvio Euro NCAP törésteszt – 2017.

Az Alfánál anno azt nyilatkozták, hogy a Stelvio bármelyik mai SUV-val képes felvenni a versenyt. Hogy biztonságtechnikailag is versenyképes-e, az még nem volt tisztázott, de nemrég az Euro NCAP kezébe került. Ugyanolyan részletes és alapos vizsgálaton esett át, mint társai.

Szakadt övvel is négyes Kia Venga (2010)

Honda Jazz (2009) Honda Jazz (2009)

Az új Honda Jazz öt csillagot kapott a legutóbbi Euro NCAP-fordulóban, pedig a kuplungja közveszélyes.

Peugeot 3008 (2009) Peugeot 3008 (2009)

A Peugeot 3008 öt Euro NCAP csillagot kapott, pedig felfújódás közben kiszakadt az utas légzsákja.

Hyundai i20 (2009) Hyundai i20 (2009) törésteszt

A Hyundai bankot robbant? A legfrissebb törésteszten az i20 jobbnak bizonyult, mint a Honda Jazz.

Audi Q5 (2009) Audi Q5 (2009)

Hogyan véd meg 1,6 tonna fém négy embert? Az Audi Q5 belsejében elég jól: frontális ütközéskor a tetőoszlop elmozdulása 3 mm volt. Kívül már kevésbé.

Kia Soul 2009

Persze nem tökéletes, de csupán kisebb hiányosságokat tárt fel a Kia Soul Euro NCAP-töréstesztje.

Suzuki Alto (2009) Suzuki Alto (2009) törésteszt

Az Euro NCAP legfrissebb töréstesztjén nem szerepelt túl jól a Suzuki minije, az Alto.

Kia Magentis (2006)

Ha az 5-ös BMW repetázhatott félátfedéses karambolból, akkor egy Kia is. És alig gyengébb végeredménnyel.

Honda Civic (2009) Honda Civic (2009)

A korábbi négy-négy-hármas eredmény az új rendszerben öt csillagot ér a változatlan ötajtós Civicnek.

Dodge Caliber (2007)

A Dodge Caliber légzsákjai nem fújódtak elég keményre, ezért a sofőr lefejelte a kormányt, az utas pedig a műszerfalat.

Daihatsu Cuore (2008)

Főleg a térdre, a combra és a mellkasra jelent veszélyt a Daihatsu Cuore. Négy csillagot még így is kapott.

Volkswagen Golf VI (2009) Volkswagen Golf VI (2009)

Egyelőre egyedül a VW Golf VI régi törésteszteredményét pontozták le az új Euro NCAP-norma szerint. Kellett az öt csillag − még egyszer.

Subaru Impreza (2009) Subaru Impreza (2009)

Jól védi az utasokat, gyalogosteszten kiváló, de csak a vezető övének bekapcsolására figyelmeztet csipogó. Ezért nem ötcsillagos az új Subaru Impreza.

Mitsubishi Lancer (2009)

A Mitsubishi Lancer töréstesztje után hosszú kezelésre szorultak a töréstesztbábuk. Mégis ötcsillagos.

Toyota iQ (2009)

Nem sok minimálautónak sikerült eddig öt Euro NCAP csillagot elérnie. Sőt, ez néha még nagy limuzinoknak is gondot jelent.

Citroën C3 Picasso (2009)

A vezető mellkasa ütközik a kormánnyal, pedig van légzsák, és ki is nyílt. A Citroën kis családi doboza csalódást keltő eredménnyel zárt az Euro NCAP töréstesztjén.

Toyota Avensis (2009) Toyota Avensis (2009)

Nagyon biztonságos az új Toyota, de egyben rávilágít az új Euro NCAP-töréstesztnorma egyik kedves visszásságára.

Mazda6 (2009)

Tegnap megjelentek az Euro NCAP szigorított tesztrendszerének első eredményei. Nagy dráma nincs, a tesztelt hat autóból négy lett ötcsillagos, köztük a Mazda6 is.

Daihatsu Materia (2007) Daihatsu Materia (2007)

Frontális és oldalsó ütközésvédelem
Gázolási rizikófaktor
Gyermekbiztonsági védelem

Peugeot 308CC (2008)

Az Euro NCAP szerint a 308 CC biztonságosabb, mint a közvetlen vetélytárs VW Eos.

Renault Mégane (2008)

Súlyos sérültek az új Renault Mégane töréstesztje után? Igen, de nem az utasok, hanem a gyalogosok vannak veszélyben.