TB Tesztek 69 - Totalcar

Legénykedjünk!

’60-ban vagy ’62-ben, amikor apám legényember volt, kettőfeles Jawájával bejárta az egész keleti blokkot. A motor sebessége és ereje mindenre elég volt. Amíg ő úton és szamárcsapásokon fedezte fel a világot, addig dicső versenyzők szintén 250-es motorokon vívtak késhegyre-vérre-életre menő csatákat. Hőskor volt, vagy egy kevésbé elrugaszkodott világ?

Gonosz disznó újra túrna

A titkolózás az utóbbi egy évben kezdte súrolni az elmebaj határát; még a Yamaha belső, céges levelezésében sem bukkanhatott fel a VMax neve. Úgyhogy akár az új Yamaha postásrobogó premierje is lehetett volna, amiért Madridba utaztunk.

Egyik csúnyán, másik szépen lehengerlő

Nem tetszik. Sem a blokkja, sem a váza, sem a kipufogója. Még a színe sem, ami pedig megy a műszervilágításához – tessék még egy pont. Mégis: ha lehetne, a szerveimet eladnám érte, darabonként.

Én ilyet még nem pizzafutárkodtam

Életem leghorrorisztikusabb, ugyanakkor legmegnyugtatóbb nagysebességű motoros élményét szereztem egy - khm - kéthengeres íróasztalnál ülve. Fogadják szeretettel a Gilera GP800-at.

Az apokalipszis disznaja

Kistesók

„Túl sokat írtok milliókba kerülő szupererős gépekről! Imádom a motorokat, mégsem tudok mit kezdeni velük. Vennék valami utcára való, munkába járásra jó, aránylag kisköbcentis, könnyű gépet - használtan. Stílusos legyen, de ne hivalkodó, megbízható, de nem túl drága. Alkalmas legyen kisebb túrákra is, szeretek motoron kirándulni. Ti mit ajánlotok?”

Nem e világ szülötte (automata váltóval)

Robogók, endurók, túramotorok, chopperek, sportgépek; minden kategória számos képviselője járt már a Totalbike-nál. Ilyen viszont, mint a Honda DN 01, még nem. Mert nincs más ilyen.

Vérbő terepes

Szomorúan láttam be, hogy a Simson Endurón tapasztaltak semmilyen kapcsolatban sincsenek az igazi, vérbő terepezéssel. Küszködve próbáltam feljutni a meredek, sziklás dombon – nem a motor hibája volt, hogy elsőre nem sikerült.

Túlélni a féktávokat

Kezdhetjük bátran Ádámnál meg Évánál: mióta ember az ember, egyre csak gyorsabb lenne. Az elmúlt évtizedek ezt valóban lehetővé tették, de minél inkább száguldozunk, annál nehezebb megállni. Végre a fékek fejlődése lassan követni kezdi a motorok erejét – igaz, gyorsan menni még mindig sokkal könnyebb, mint megállni.

Őrjöngve túrázni

A KTM egyet jelent az őrjöngéssel – akár terepre, akár aszfaltra gondolunk, mindig a határok feszegetése jár a fejünkben. Az új 990 SMT végre valami más, ez egy túramotor. Ez nem feszegeti a határokat, hanem kitolja. Messzire.

Egy keréken kigyorsítani

Az új GSX-R 1000-rel először tavaly Milánóban, az EICMA motorkiállításon találkoztam. Már első ránézésre is több újítást felfedeztem a motoron. Legszembetűnőbb talán a hatszázas kistestvérre hasonlító első lámpa és a banánívben meghajlított két titán kipufogódob − a gyorsabb köridők érdekében rengeteg apróságot módosítottak.

Esőfelhőt Afrikába

Yamahákkal ver az Isten. Egyiken megáztam, a másikat esőben teszteltem, a harmadikat villámok fényében néztem – ezt meg a jég verte el. Ennek ellenére szavam sem lehet: a Tenere a világutazók motorja, és ebbe nyilván az ítéletidő is beletartozik.