Világsztárunk harmatos haknija

Az elnyomott főszereplő

A sajtótájékoztató szöveges részéről lemaradtam, így az érkezésemet követő második percben már egy új TT ülését próbáltam alkatomra állítani. Sajnos, elmaradt az előzetesen elképzelt megpillantási áhítat, talán mert a tesztflotta nagyrészt a létező legunalmasabb ezüstszínben ragyogott. A gyors ismerkedés első meglepetése a széles tartományban állítható ülés. Aztán a lecsapott kormánykarima. Minden rögtön kézre esik. Micsoda sofőrbarát sportkocsi, nahát.

Már indul is egy 50 kilométeres menet, végcél Écs, a Rábaring. Mire belelendülnénk az autópályán, már le is kell kanyarodni. A Győr–Veszprém főútvonalat elfelejtették kiüríteni a kedvünkért, ráadásul jó kis félpályás lezárásoknál álldogálhattunk. Talán a Pannonhalma–Ravazd összekötőt szánták a csúcspontnak, ahol kellemes ívek, jó kis lejtők vannak, de minden pillanatban mezőgazdasági vontatókra és egyéb lassú járművekre kellett számítani. Ők viszont nincsenek hozzászokva a próbakörben élvezetet keresőkre, egy bácsi úgy tekert elém a mellékútról, hogy körül sem nézett.

Megérkeztem az egykori tesztpályára, túléltem az indokolt sebesség ötszörösével szemből érkező S8-ast, és azon tanakodtam, vajon hány kört mehetünk majd? Nos, egyet sem. A következő, idáig busszal hozott csoport kiéhezve csapott le a kicsi flottára, egy-két kapkodva kattintott képkocka után már csak a TT-k hűlt helyét nézhettük. Amiket zsúfolásig megtöltött a második csapat. Kevés volt az autó, vagy sokkal többen jöttek, mint amennyire számítottak? Szendvics viszont volt kazalnyi.

Nem bírom megállni, hogy ne álljak elő kissé hagymázas teóriámmal az új TT külsejéről. Szóval nekem ez az autó a legsportosabb Seat. Nagyszerűen illik az Altea–Leon-vonulatba. A lámpák és a motorház metszése egyértelműen azokra utal. Csak a fekete hűtőmaszkot cserélném a turcsi Seat-motívumra, és kész is a forróvérű latin a hűvös germán helyén. A rokonságelméletnek adhat tápot az is, hogy a Lamborghini vezető formatervezője, Luc Donckerwolke ma már a Seatnál dolgozik.