A GM 2,6 milliót veszít minden villanyautóján
A Bloomberg értesülései szerint 8-9000 dollár veszteséget hoz a GM-nek az elektromos modell minden példánya, úgy, hogy a 37 500 dolláros alapár az autó használati értékéhez képest még mindig kifejezetten drága. Hogy miért gyártják mégis? A kreditért.
Egyelőre a General Motor sem dönti meg azt a szabályt, hogy villanyautóval nem könnyű pénzt keresni. Nem elég, hogy az új, egybeszabott fazonú villanyautó kirívóan drága – átszámolva 11 millió forintot kérnek egy-egy példányért – de úgy hírlik, így is szép összeget vesztenek minden példány eladásán. A sajátos amerikai jogi szabályozás miatt azonban a példányonként 2,65 millió forintnak megfelelő bukás ellenére is megéri gyártani a típust.
Az Egyesült Államok egyes államai ugyanis úgy engedik a hagyományos autókat eladni, ha egy-egy cég forgalmának bizonyos százaléka null-emissziós. A károsanyag-kibocsátás nélküli autók krediteket érnek, amelyekért bizonyos mennyiségű hagyományos autó értékesíthető.
Kaliforniában például úgy jön ki a matek, hogy a tavalyi 219 ezer eladott autóhoz 7700 Chevrolet Boltot kellene eladni. Úgy tűnik, a GM-nek így már megéri a típust akár veszteséggel is eladni, ha ezzel lehetőséget teremt a nyereséget hozó benzines modellek eladására. Ráadásul a vásárlók is olcsóbban kapják a típust, hisz az árból 7500 dollárt az Egyesült Államok fizet – magyarul 30 ezer dollárért, vagyis 8,8 millió forintért lehet majd megkapni egy-egy ilyen villanyautót.
Úgy néz ki egyébként, hogy egyelőre más villanyautó-gyártók is komolyan rászorulnak az állami segítségre: ahol nagy mennyiségben fogynak az elektromos autók, például Norvégiában, ott nagyon komoly állami támogatás jár hozzájuk, amely akár a felére csökkentheti a vételárukat.
