Az alvázas terepjáró manapság kiveszőfélben levő kategória. Lassan kiszorítják az önhordó karosszériás szabadidő-autók, hisz az alváz előnyei olyan helyeken mutatkoznak leginkább, ahová a legtöbb terepjáró-fazonú autóval soha nem mennek.
A Nissannál is készült több ilyen típus: a Pathfindert forgalmazták Európában, az Xterra pedig Észak-Amerikában volt kapható, de az utóbbi évtizedben mindkettő eltűnt a kínálatból, a helyüket pedig részint terepjárásra kevésbé alkalmas szabadidő-autók, részint pick-upok vették át. Ám úgy néz ki, a japán gyártó mégis tervezett egy újabb változatot, Terra néven, ezúttal a kínai vásárlók igényeinek kielégítésére.
Svájci bicska apának
Szinte semmi különbséget nem látni rajta elődjéhez képest, aztán megyünk egy kört és saját magunkon meglepődve tudatosul bennünk, hogy kéne. Winkler állítja, ha egy sportoló javul hirtelen ekkorát, mindenki megkérdezi: kokszolsz, gecó?
A recept ugyanaz, mint a Pathfinder esetében: a Navara pick-up alapjaira terveznek új, teljesen zárt felépítményt. A cég könnyű haszonjármű-üzletágának nemzetközi igazgatója szerint a végeredmény egy tisztességes terepjáró, amellyel valóban le lehet menni az épített utakról, ha a szükség úgy hozza.
Identitászavaros tank
Egyre kényelmesebb, de talán kevésbé hasznos.
Részleteket egyelőre nem tudunk, hiszen a hivatalos premierre csak áprilisban kerül sor Pekingben. Így egyelőre azt sem tudni, hogy felmerült-e az európai vagy észak-amerikai forgalmazás lehetősége. A megvalósítás mindenesetre aligha lenne komplikált: a Terra Kínában is a helyi Navara gyártósorán készül majd, nem lehet komoly akadálya, hogy a thaiföldi, spanyol vagy mexikói üzemben is beindítsák a gyártását, ha ez üzletileg indokolhatónak tűnne.
