Egyre kevésbé megbízhatók az új autók technológiái

• A J.D. Power az autók megbízhatóságáról készített hosszú távú felmérést az Egyesült Államokban.
• Több mint 34 ezer felhasználó véleményét kérdezték.
• A felmérés szerint 2009 óta nem volt annyi probléma az autókkal, mint most.
• A top tízben lévő problémák fele az okostelefonokhoz és a szoftverekhez köthető.

Ha számodra is úgy tűnik, hogy egyre gyakoribbak a visszahívások és a felhasználó panaszok a modern autókkal kapcsolatban, akkor valószínűleg nem tévedsz. Legalábbis a J.D. Power felmérése összecseng ezzel, akik az új autók megbízhatóságát és az ügyfelek elégedettségét vizsgálták az Egyesült Államokban.

A 2025-ben kiértékelt felmérés keretein belül 2022-es autókat vizsgáltak, és összesen 34 175 tulajdonos véleményét kérték ki. Az autógyártókat aszerint osztályozták, hogy 100 járműre hány probléma jut. Utóbbiból adódik a PP100, vagyis problems per 100 vehicles elnevezés. Minél alacsonyabb a PP100 pontszám, annál megbízhatóbbak az adott gyártó autói.

A márkák között a Lexus lett a legjobb: náluk 100 autónál 140 probléma merült fel. Második helyre futott be a Buick 143 problémával, míg a Volkswagen lett az utolsó, lehangoló 285 gonddal. A típusok között a Toyota Avalon lett a nyerő, erre a modellre érkezett a legkevesebb panasz.

Ez eddig teljesen szokványos, a gond azonban az, hogy a problémák száma évek óta növekszik. Jelenleg a gyártók PP100-száma átlagosan 202, ami 2009 óta a legmagasabb érték. A helyzetet árnyalja, hogy a most vizsgált, 2022-es autókat a Covid időszakában gyártották, amikor épp azzal küzdött az autóipar, hogy tudjanak elegendő autót gyártani. Utóbbi rányomhatta a bélyegét a minőségre is.

A felmérés rávilágít egy fontos dologra: az első 10 probléma fele összefügg a saját eszközeinkkel és az autókba épített, technológiai funkciókkal. Az okostelefonok csatlakoztatásával akadt gondja a legtöbb autósnak. Torzíthatja a képet, hogy bár ilyenkor az autók fedélzeti rendszerével akad gond, viszont mivel bekerül a képbe egy külső eszköz (jellemzően egy telefon vagy tablet), nem zárható ki, hogy ezek mindegyikénél se tökéletes a szoftver.

Az Audi Q6 e-tron és SQ6 e-tron rendszere például nálam és Tominál se szerette az Apple CarPlayt. A Peugeot 508 PSE esetén is előfordult, hogy nem volt hajlandó csatlakozni a telefonhoz, sőt, ilyenkor a kijelzőt sem lehetett életre kelteni. És ez csupán néhány kiragadott példa. Az ilyesmiket egyébként szoftveresen hamar ki szokták javítani, de ettől még kimondottan idegesítő problémákról van szó.

Egyelőre a szoftveres gondok csupán az összes probléma 9 százalékát teszik ki, de vegyük figyelembe, hogy 2022 óta az autókban csak szaporodtak a kijelzők, és a szoftverek sem lettek egyszerűbbek. A felmérés szerint esélyes, hogy ezek a számok később tovább romlanak.

Forrás: J.D. Power / The Drive