Itt a hét döntős: köztük van a 2023-as Év Autója

A döntőbe jutott hét típus közül öt vagy tisztán elektromos, vagy kínálnak belőle olyan kivitelt is, és a maradék kettő is hibrid. A csak belső égésű motorral rajthoz állt típusok közül egy sem jutott el a végső megmérettetésig.

Nekem, mint Év Autója zsűritagnak már azok az előkészületek is izgalmasak, amelyek még a színfalak mögött zajlanak. Az egész történet listákkal indul, természetesen az adott évben, jelen esetben 2022-ben bemutatkozó új autók listájával. Az izgalmak már ott elkezdődnek, hogy a lista folyamatosan változik. Kezdetben több, azután kevesebb típus szerepel rajta. Egyes típusok el, mások feltűnnek, attól függően, hogy gyártóik éppen halasztják, vagy előrehozzák megjelentetésüket. És ha ez még nem volna elég, még az is beleszól az egészbe, hogy az Európa 23 országából toborzott 61 zsűritag közül melyiket sikerült legalább a zsűritagok felének vezetnie. Hiszen csak olyan autó kerülhet be, amiről kellő tapasztalat gyűlt össze.

Így fogyott le végül 45-ről 27-re az Európai Év Autója díjra pályázó típusok száma. A kiesők között volt több egzotikus sportautó, például a Ferrari 296 GTB és Purosangue, a Lotus Emira, vagy a McLaren Artura. Továbbá több kínai típus, amelyekhez kevesebb zsűritag jutott hozzá, mint szükséges lett volna. Az első listán egyébként 11 kínai és két vietnámi típus szerepelt, ami korábban sohasem látott rekord, és a maga módján jelzésértékű, merre is tart a világ autóipara. Az más kérdés, hogy ebből összesen kettő, az MG 4 és 5 került be a 27 típust felsoroló utolsó listára.

Többségben a villanyosak

Most az elődöntőben ebből a 27-ből kellett minden zsűritagnak hetet megneveznie. Természetesen azt a hetet, amit a saját véleménye szerint alkalmas arra, hogy a döntőbe jusson és amiből végül kikerülhet a végső győztes, az Európai Év Autója 2023 cím büszke birtokosa. A 27-es lista lejjebb olvasható, itt inkább maradjunk annál a hét típusnál, amelyek vették az első akadályt és bekerültek a hetes döntőbe. Alfabetikus sorrendben, ami még véletlenül sem rangsor, ezek a következők: Jeep Avenger, Kia Niro, Nissan Ariya, Peugeot 408, Renault Austral, Subaru Solterra/Toyota bZ4X, Volkswagen ID. Buzz. Ezek közül a Kia Niróból kínálnak az elektromos kivitel mellett hibridet is, míg a Peugeot 408 és a Renault Austral hibrid, de a Peugeot 408-asból biztos, hogy a későbbiekben érkezik tisztán elektromos hajtású modell is. Ha ezt is hozzászámolnánk, még eggyel emelkedne a döntőbe jutott elektromos típusok száma.

Ebből a hét típusból egy második fordulóban, a valódi döntőben derül ki, melyik is nyeri el az Év Autója díjat. Ehhez a zsűri tagjainak, így nekem és Csikós Zsoltinak is egyfajta pontozással már rangsorolnia kell az autókat. Akit győztesnek gondolunk, az akár tíz pontot is kaphat (de kevesebbet is csak neki kell kapnia a legtöbbet) a kiadható huszonötből, míg a többiek csak kevesebbet. A zsűritagok által adott pontokat a végén összegzik, és amelyik típus a legtöbbet gyűjtötte, az lesz a 2023-as Európai Év Autója. Eredményhirdetés 2023 január 13-án a Brüsszeli Autókiállítás nyitónapján!