Magazin

Az autó, ami karácsonykor is segít! MűhelyPRN: Skoda Kodiaq 2,0 TDI – 2017.

Karácsonyi különkiadásunkban a Vérlovagok egyik autóját vizsgáljuk át, és megnézzük, miben más egy kéklámpás autó a hagyományosakhoz képest.

A világ legerősebb motorja 25 millió köbcenti és nagyobb, mint a házad Hülye motorok minisztériuma - 4. rész

A soros 14 hengeres motort a hajózásban használják és autós elmével felfoghatatlan számadatokat produkál működés közben.

Anno csináltak egy 11,6 literes, 1000 lóerős, duplarotoros, dízel wankel motort Hülye Motorok Minisztériuma - 3. rész

A tervek szerint építettek volna hatrotoros változatot is 3000 lóerővel.

Két fékhibával is ugrik a nagymacska! MűhelyPRN: Jaguar XF 3,0D – 2010.

Fenn lehet kevés pénzből tartani egy egykori prémiumautót? Egy darabig biztos.

Bukott legenda, de mind imádjuk MűhelyPRN: Honda Legend 3,5 V6 – 2006.

Alig pár darab van belőle eladó, és az alkatrészárai nagyon húzósak, de japánosan precíz autó a Honda Legend. Megnézzük, mennyit kell rá költeni

Amíg folyik, addig van benne! MűhelyPRN: Peugeot 406 Coupe 3,0 V6 – 2001.

Mindenki máshogy ütötte be a fejét, Bence például négy darab 406-ost ápolgat otthon, ez a legfirssebb beszerezése. Lesz rá mit költeni.

Ha nem az alsó polcról szeretnél hibakódolvasót

Barátokat szerezni nem csak humorral meg személyiséggel, de egy minőségi OBD-olvasóval is lehet. Két profi eszközt próbáltunk ki!

Prémium szedán a 370Z motorjával MűhelyPRN: Infiniti Q50 3,7 V6 – 2014.

Gábor újkora óta, azaz 10 éve használja azt az autót, ami itthon, ezzel a motorral nem is létezett.

Öthengeres Volvo első autónak? MűhelyPRN: Volvo S40 2,4 – 2004.

Sokak szemében csak egy Focus, de részleteiben sokkal minőségibb autó a Volvo S40, az öthengeres motor pedig a hangjával is csábít. De mennyit kell rá költeni?

Nem véletlenül hibrid, nem véletlenül turbós V8 – Lamborghini Temerario testközelből Lamborghini Temerario testközelből

Ennyire erős utcai turbómotor soha nem forgott még 10 ezerig: a Lamborghini Temerario sokkal több, mint két elvesztett henger.

Tisztelgés a nagyok előtt - Márkanév és logó történelem R-től V-ig

Sorozatunk befejező részéből kiderül, miről kapták a nevüket az autómárkák, és milyen szimbólumokat rejtenek az emblémáik.

Ganxsta Zolee és az amerikai álom MűhelyPRN: Ford Mustang 3,7 V6 – 2016.

Egy autónak legyen hangja! Állítja Ganxsta Zolee, aki elmeséli, melyik volt a kedvenc autója, és miért adta el első Mustangját.

Lemaradtál a V8-as Mesterkurzusról? Most megnézheted!

Szentesi István és Ágó Béla tartott Mesterkurzust a 44. Parkoló Parádén, V8-ról, ezer lóerőkről, égésterekről.

Ennyire jó Opel nem lesz többé MűhelyPRN: Opel Omega B 2,6 V6 – 2002.

Utazóautónak gyártották, Arnold versenypályán is használja az Omegát, de valami nagyon kopog az elejében...

Egy modern autógyár nem olyan, mint amilyennek elképzeled

Bár az előítéleteknek egykor tényleg volt alapja, a zsolnai Kia gyárban tett látogatásom után egyértelmű, hogy nagyot változott a világ.

Ha csak simán jó vagy, elfelejtenek MűhelyPRN: Opel Corsa C – 2004.

Rengeteg fut ebből a típusból az utakon, mégsem veszi észre igazán senki, pedig megbízható, olcsón üzemeltethető modell hírében áll. De mennyire olcsó?

Hagyjuk kihalni a cápákat? MűhelyPRN: BMW E23 728i – 1986.

Retro-alert! A MűhelyPRN mellé a típushoz passzoló, 2003-as Totalcar-adás részletével is készültünk, ami nekünk nagyon vidám perceket okozott.

A Becsületesnepper kedvence is lehet csalódás? MűhelyPRN: Honda Jazz 1,2 – 2012.

A Honda Jazz nagyon tartós és megbízható autó, cserébe magas ára van a használtpiacon is, de ez nem jelenti azt, hogy csalódásmentes.

Így (nem) lesznek biztonságosak a vasúti átjárók

A baleseti statisztika egyre rosszabb, pedig a biztonsági technika egyre fejlettebb. A választ a sorompók gyártójánál keressük.

Elektromos AE86 és megannyi hidrogén a Toyota házibuliján!

A Toyota erődemonstrációs házibuliján jártunk.

Amikor a mérőpadon pukkan el a fék... MűhelyPRN: Skoda Felicia 1,3 – 2001.

Három generáción át szolgálta a családot ezt a Felicia, mégsem volt túl sűrű az élete, sokáig csak egyhelyben állt.

• Insta_linkinbio

Ganxsta Zolee és a tábornok

Zolee a Polski Fiattól és a Ladától a Daewoo-n át jutott el a német prémium trióig, egy Audi és egy BMW után vesz Mercit. Mi pedig átvizsgáljuk!

• Insta_linkinbio

Ezeket a téligumikat felejtse el!

Két méretben összesen négy gumi bukott meg az ADAC tesztjén.

Vagy nagyon szereti, vagy túl sok szabadideje van MűhelyPRN: Peugeot 309 1,9D – 1992.

Kevés ember vágyik erre a típusra, de aki igen, az annál lelkesebben. Tibor maximalista, a gyárias 309-ét pedig ennek megfelelően tartja karban.

Ennyibe kerül a kényelem és az elegancia MűhelyPRN: Mercedes E350 CDI – 2010.

Zsoltnak álomautó volt, de tudja, hogy az álmokért küzdeni kell, és rendesen költ erre a Mercire. Mi van még hátra?