Ha 1968-ból kellene autót választanom, nem ez lenne az első. De lehet, hogy csak nem ismerjük kellően, ezért szavaznánk másra? A Riviera nem izomautó, mégis 7046 cm3 viszi előre, ami azt hiszem már elég lesz.
Rémlenek ezek a nevek: Skylark, LeSabre, Wildcat, Regal és persze Riviera? Talán a legismertebb autók a ma már csak egyes piacokon létező Buicktól. Most egy Riviera jutott el hozzánk 1968-ból. Még az első olajárrobbanás előtt vagyunk, a hordónkénti ár fixen 3 dollár volt. Ma egy kicsit több: $85 a napi árfolyam. Tehát volt olcsó nafta bőven, jöhetett a nagy motor nagy fogyasztással. Muscle carok születtek és a luxusautókban is V8 volt, 5 liter fölött.
Ebben az évben jelent meg a Buick Riviera új motorjával ami már 430 köbhüvelykes volt – ez 7046 cm3. Érezzük? A hűtőfolyadék hőmérője sajnos nem megy feljebb soha, de infrás méréssel megállapítottuk, hogy meleg a motor és indulhat a teljesítménymérés. A három fokozatból nem volt nehéz kiválasztani a legfelsőt. Gyorsítottunk és vártuk az eredményt, majd moshattuk a ruháinkat. De megérte!
881 cm3 egy henger és ebből van 8. Persze OHV a vezérlés, négytorkú a karburátor, egy Quadrajet. A torkok összkeresztmetszete 95 milliméteres pillangószelepnek felel meg. Ezzel együtt a motor csak 272 kg-ot nyomott ami nem vészes, de azért heavy metal. A Riviera egy „Personal Luxury Coupé”, ami nagyjából Amerika válasza a szép európai GT kupékra. Tehát a beltér is korabeli luxus, automata váltó, elektromos ablakok, szervó, klíma, sőt még az első pad is elektromosan csúszik előre-hátra. Más, mint amit megszoktunk, de ugyanúgy különleges.
Nyomjatok egy lájkot ha tetszett, jelentkezzetek autótokkal a jelentkezési űrlap kitöltésével, lájkoljátok a Totalcar.hu-t a Facebookon, kövessétek be Youtube-csatornánkat!
Korábbi méréseink:
- Több száz lóerős koreai premier – sperrel!
- Van előnye, ha villamossági tapasztalatok birtokában áll neki valaki elektromos autót építeni. Még akkor is, ha ez más iparágból gyűlt össze.
- Volt MG, nincs MG, van MG
- Az autó is érdekes, hát még a motorja! Amikor ebből a Lotus igazán erős motort akart építeni, a saját útján indult el. Minden másra ott a Rover VVC.
Mielőtt bármilyen használt autót megvenne, kérdezze le kártörténetét a Totalcar kártörténeti adatbázisban.
