Richard

Csillogó GIXER

Ritka az a motor, amivel kétszer is foglalkozunk, de Jenő streetfightere másodszor is megérdemli a figyelmet. A Suzuki akkorát változott, mintha egy teljesen más motor lenne. Mintha egy szép, ám szolidan illedelmesen öltözködő lány egyik pillanatról a másikra bevadult volna, és megjelenik, mint rockdíva. Ahogy Olivia Newton-John a Pomádéban.

Golyóálló streetfighter

Szeged, Rakpart. Itt találkozom egy szép napfényes délután a két Újvári testvérrel, Gabóval és Bélával, akik már megint építettek egy motort. Az utóbbi években a Domaszéken lakó Újvári család keze alól sorra kerülnek ki az átépített gépek. Az idősebb Újvári Bélával együtt csak úgy nevezik őket: a három Don.

De a csengő miért?

Miután végzett a napi nyolc órás melóval, fél évig azzal töltötte üres estéit, hogy a polírkorongot huzigálta a Suzuki valamelyik alkotóelemén.

Sportmotorból naked bike

Tizennégy évvel ezelőtt a Suzuki GSX 600 F igazán izmos kis sportmotornak számított. Az "F" jelölés mutatta, hogy tervezői sport-túra célokra szánták, ezért ehhez igazították a vezetési komfortot is. A megöregedett sportmotorból egy kis ügyességgel nagyszerű mezítelen gép építhető.

Terminátor után szabadon

Megy veszettül

A nyolcvanas években készültek azok a gépek, amiknél elsősorban az erő volt a szempont. A blokkot sokkal intenzívebben fejlesztették, mint a vázat. Ebből aztán olyan motorok születtek, amik mennek veszettül, de egy húzósabb kanyarban jöttek a gondok. Na épp ezért kell hozzányúlni.

Már nem soft

Hajdanában, amikor a motorok stílusbeli különbségeit csak azzbal tudtuk kifejezni, hogy milyen kormányt rakunk az MZ-re, kezembe került egy magyar nyelvű újság. Ebben bemutatták az új Yamaha XS 750-et, mint a hangvillás gyár új soft chopperét. Ismertem már ezt a kifejezést, de sehogy sem értettem, mitől soft ez a gyönyörű, hosszúvillás, alacsony üléses, csepptankos motor?

Derült égből egy tricikli

Egyik este kaptam egy telefonhívást. Kecskemétről hívott Simon Ferenc, aki szerényen csak annyit mondott: "Építettem egy trájkot. Érdekel ez valakit?" Néhány nap múlva már téptem Kecskemétre ezerrel... Miközben a külvárosi családi ház udvarán nézem a zöld járművet, azon gondolkozom, hogy miért alkot trike-ot egy olyan ember, akinek eddig semmi köze nem volt a motorosok mattfekete életérzéséhez? Család, gyerekek, aztán egyszer csak derült égből egy tricikli!

Bátran és optimistán

Nem tudom, mi hajtja a magyarországi trike építőket? Mi az, amiért érdemes szembeszállni a hatóság összes hatalmával? Az egyedileg épített trike forgalomba helyezése egy rémálom. Próbarendszámmal vagy lassú járműnek minősítve (maximum 25 km/h sebességgel - elvileg) közlekedve valóságos megtestesítői a törvényen kívüli közlekedésnek.

Vadkeleti Trike

Egy trike megjelenésének nagyon fontos látványeleme a motorblokk. Az esztétikus hajtóművet legtöbben a Volkswagen Bogár léghűtésű boxermotorjában találják meg. Külön kasztot alkotnak azok, akik látványos V motort építenek be, ők főleg Amerikában élnek, és Chevy vagy Ford blokkot használnak, és akad néhány Harley-Davidson is.

Az index nem kötelező szerelvény

A púpos tankos GSX-R 750 még nem tudta, mi vár rá. A haverok nem is látták eredeti formájában a Suzukit, mert Miki a hazaérkezés után azonnal megszabadította az összes műanyagtól, leszerelt mindent, ami a tanknál hátrább volt a vázon, és egyszerűen leflexelte az üléstartó nyúlványt. Aztán leült gondolkozni arról, hogy hogyan tovább?

Háttal előre

Érthetetlen, hogy egyesek miért pont egy bizonyos motort néznek ki átépítésre, amikor az alapgép és az abból építendő jármű között egyszerűen semmi, de tényleg semmi hasonlóság sincs! Ilyenkor aztán a szegény motoros belefut néhány buktatóba, sőt, elkeserítő módon zsákutcába is juthat a munka. Ilyenkor aztán lehet elölről kezdeni az egészet.