Szentkuti Ákos

Így csökkentheted az autós CO2-lábnyomod, elektromosra váltás nélkül

A bölcsek azt mondják, soha ne próbálj meg összeadni semmilyen apró, de rendszeres költséget, mert ijesztő számok jönnek ki – a dohányosok papíron már 10 év aktív cigizés helyett Porschéban ülhetnének, de 30 év után akár egy Ferrari Mondialra is válthatnának, és ugyanígy eléghet a pénz csokira, kávéra, sörre, vagy bármilyen más szenvedélyre.

Svéd gyerekülés-teszt: ütköznél 25 kilós fejjel?

Gyönyörű napsütés, szélcsend, 22 fok – meglepő, de mindez Svédországban volt, miközben itthon épp második körét futotta a legundorítóbb májusi ősz. Egy törésteszt megtekintéséért mentem ki a BeSafe gyerekülésgyártó és a VTI tesztközpont közös eseményére, és közben megpróbáltam megérezni azt az északi mentalitást, ami a biztonságra való ambícióikat indukálja.

Teste szürke, hangja éles: jó kocsi a Corolla TS

Létezik túl tökéletes autó?

Mert az autós újságírónak soha nem jó semmi. Ha túl meleg van a mediterrán országban, ahova kiviszik, akkor az a baj, ha a szarvasgombapüré helyett valami laktatóbbat akar enni, akkor meg épp az. De miért ne adhatnánk meg magunknak a lehetőséget, hogy egyszer tényleg csak önfeledten élvezzük, amit a mérnökök még akkor is szeretettel tesznek elénk, ha annak egy nagyon speciális, németesen hideg fajtájával csinálják?

Ilyen volt a 39. Parkoló Parádé

NAV árverésen vette, kétmilliót költött rá

Izomautó, idős orvostól

Fiatalt akart, de olcsón

A Lada talán soha nem fog kikopni az általános emlékezetünkből, viszont több ízben is bebizonyosodott már, hogy autógyártóként nem állta ki az idő próbáját a 21. században. Több próbálkozás volt az új Ladák hazai forgalmazására, de ez kis túlzással minden alkalommal megbukott, és az eddig utolsó, Vesta-széria sem hozta el az átütő sikert nálunk.

A leggyorsabb tulaj a pályán!

Dobos Tibor épített magának egy csővázas, elsőkerekes, Kawasaki ZX-10R-ből származó motorral szerelt, teljesen egyedi szlalomkocsit, és az nem is volt kérdés, hogy meg fogja-e futni a sorozat valaha volt legjobb köridejét. Tiszteletre méltó szaktudás, hiba nélküli, pontos vezetés, ezt a részt biztosan nem felejted el!

Három kerék, ötmillió forint

Imádom a kretén járműveket, nem is értem, hogy a Piaggio MP3 eddig miért maradt ki az életemből. A szomszédom nagyon sokáig hajtott egy első szériás 250-est, jó fej srác, minden bizonnyal bármikor odaadta volna egy körre, de egyszerűen nem jutottam el odáig, hogy rá akarjak ülni.

Ez a motor nem gyors: ez fürge

Ekkora pálfordulást én még nem éltem át egy motoron. Először egy igazi biciklinek tűnt a CB300R, érezhetően könnyű, de mellé elég gyenge gép, kicsit lötyögős váltókarral, gyenge szélvédelemmel, jó külsővel, elfogadható áron – nagyjából ennyi lett volna a cikk, ha csak a reptéri gyorsforgalmin, a rakparton, meg a Szentendrei úton próbáltam volna ki, ami nagyjából a Honda képviseletétől a szerkesztőségünkig tartó tengelyt jelenti. Aztán elkezdtem vele együtt élni.

Dőljenek a sztereotípiák

Amikor már azt hittük, soha többé nem lesz hátsókerekes Alfa Romeo, akkor dobták be az olaszok a Giorgio platformot, és bár tényleg sokat kellett várni rá, a végeredmény ismeretében megérte. A teljes szakma ajnározta az 510 lóerős Quadrifoglio csúcsmodelleket kézi váltóval, de még egy 2,2 JTD automata is sok élményt tud adni, nem beszélve arról, hogy gyönyörű. De mennyi baja van 6 év aktív használat után?