Tarthatatlan helyzet

Egy 86-os GSX 750 Katana mondhatni boldog tulajdonosa vagyok. Nemrég vettem a motort és a légszűrőházban egy szivacsot találtam a szűrőbetét helyén. Ezzel kapcsolatos a kérdésem. Érdemes egy ilyen korú motorba sportlégszűrőt venni? Okoz ez érezhető teljesítményjavulást? Az új légszűrőhöz be kell a porlasztókat is újra állítattnom, ugye?

Füstöl a Gamma

A kérdésem egyszerű: Suzuki Rg Gamma 125-ösnek hogyan kell szakszerűen beállítani a karbiját, ugyanis füstöl, mint állat. Hidegen nagyon (+30 C-fokban is), melegen már nem annyira, de még akkor is jelentős.

Erőtlen a GSX250

A problémás gép egy 84-es évjáratú kéthengeres GSX 250-es. Egy éve vásároltam a motort 38000 km-rel, és azóta nem sikerült orvosolni a problémát. A jelenség az, hogy nem igazán akar hatodikban 80-100-nál többet menni. Kis fordulaton érezhetően van benne erő, és ha 7000 fölé pörgetem, szépen megindul még negyedikben is, de minél magasabb fokozatba kapcsolok, annál kevésbé. Hatodikban már 5000-6000 körül megfullad, de ha ötösben kihúzatom, akkor is a hatodikba kapcsolás után megfullad, és visszaesik a fordulat.

Ennyit bír egy ötvenes?

Nemrég vettem egy Piaggio NRG Extreme robogót (50 cm³, vízhűtés). A problémám, hogy néhány perces használat után a hűtőfolyadék tárolójának lezárósapkájának menete alól szépen lassan elkezd szívárogni a hűtőfolyadék, miközben a hűtővíz visszajelzőjének mutatója még a középtartományt sem éri el.

Beállítási intervallumok

Érdeklődnék, hogy milyen időközönként kell a motorkerékpáron olajat, hűtőfolyadékot, motorolajat, gyújtógyertyát cserélni? És milyen gyakran kell beállítani a szelepeket, a gyújtást és a karburátort?

Füstös Katana

A 32 000 km - mondjuk úgy - jelentős futásteljesítmény egy pörgős 400-as motornak főleg, ha figyelembe vesszük, hogy a legritkább esetben vásárolnak ilyen motorokat nyugdíjas taták, illetve kimondottan a táj szépségét élvezni akaró bikerek.

A kuplung a gyenge pont

Több kérdéssel szeretnék önhöz fordulni. Van egy 1997-es YZF 1000R-típusú motorkerékpárom. Az idén vettem 22 000 km-rel, vezetett szervizkönyvvel, karcmentesen.

Olajat csomagoltál-e?

Tisztelt Motordoktor Úr!

Kérem világosítson fel! Motorolajilag. Kawasaki ZX-11 -esembe 10W-40 -es szintetikus olaj van előírva. Tehetek bele 10W-60 -ast? És mit jelentenek ezek a számok? Előre is köszönöm válaszát!

Dömper

Lusta Simson

Van egy Simson S51 Enduro típusú motorkerékpárom, aminek a teljesítményével nem igazán vagyok megelégedve. A motor optikailag és motorikusan teljesen fel van újítva, de a végsebessége még sem lépi túl az 50 km/h-t.

Nézz körül bontóban!

Tavaly 2001-ben vettem az első 1988-as KAWASAKI KLR 650-es endurómat 36000 km-rel. Teljesen szétszedtem, láncokat kicseréltem (a motorban is és a meghajtóláncot a lánckerekekkel együtt), mivel a hengeren nem volt kopás, így csak a gyűrűket cseréltem. A fejet az egyik haverom felújította. Megtörtént a szelepek becsiszolása szimmeringek cseréje. Mivel késő ősszel lett kész így 2300 km-t hajtottam, de úgy tűnik, mintha sok olajat fogyasztana. Kb. 0,6 l /1000 km-en. Ez jó-e?

Elhanyagolt Pegaso

A karburálás szabályai dióhéjban: ha alacsony fordulatszám tartományban nem megy a motor, akkor alapjárati fúvóka, illetve alapjárati keverékcsavar, ha a fordulatszám tartomány középső részén nem megy rendesen, akkor a schubertűn kell állítani, ha pedig a maximális fordulatszám elérésével vannak problémák és ebben a tartományban nem dolgozik szépen a motor, akkor főfúvóka.

Vedel az ETZ

Újabb kérdéssel fordulnék hozzád. Egy 250-es ETZ-m van, és most eset át egy kisebb felújításon. Új dugó, csapszeg, gyűrű, tűgörgő. Még csak az első 100 km-n vagyok túl. 30-as keverék, eggyel feljebb emelve a subertű (alulról a 2-ban van), 2700-3300 közötti fordulat. Természetesen 3000 alatt játszok a kuplunggal, hogy ne erőlködjön.