The Saint

Hiányzik a négy henger

Per pillanat nem problémával, hanem tanácsért fordulnék hozzád. Tavaly nyáron egy belpiaci XJ 500-asom volt, de családi és autóvásárlási okok miatt megváltam tőle. Egy 250-es ETZ-m van, de nagyon hiányzik a 4 henger.
Most, a szezon végén szeretnék gépet venni max. 350e HUF keretből és 400 ccm-től (érdekes próbálkozás). A kérdés az, hogy a megbízhatóságot tekintve az alábbi potenciális jelöltek közül kivel érdemes kezdenem.

Termosztát rendellenességek

Egy kérdésem lenne, amiben szeretném, ha segítenél. Miért van az, hogy motorom (CBR 1000F) nagyon nehezen melegszik föl üzemi hőfokra? Ha megvárom, hogy alapjáraton kimenjen a mutató középállásra, elindulás után nagyobb sebességnél visszajön a mutató a skála szélére, pedig még a hűtőt is letakartam félig.

Misztikus leállás

Van egy 1991-es évjáratú Yamaha SR 125-ösöm. A problémám az, hogy sokszor leáll a motor alapjárat közben, amikor épp megállok valahol (piros lámpánál pl.). Nem mindig csinálja ezt, de valamikor már elindulás után pár perccel is jelentkezik, valamikor pedig túlmelegedett motornál (nemrég gyűrűcserés volt, de már be kellett, hogy járatódjon).

Mit tegyek, ha a krosszmotorok tetszenek?

Nézegettem a múltkor a honlapjukat és megtaláltam azt az oldalt, ahol a motorokat tesztelik! Én nagyon kedvelem a krosszmotorokat, és az a tervem, hogy jövő nyáron veszek is egyet! (Most csak egy Simsonom van, de tanulgatni jó az.)

Zajos probléma

Van egy 87-es Simson enduró motorom, ami igen furcsa morgó hangot ad a blokkból. Ez pedig elég kínos, ugyanis tavasszal el szeretném adni kedves kis gépemet.

Deci olaj a légszűrőházban

Szinte biztos, hogy a meg növekedett kartergáz okozza a problémát. Ennek kiváltó oka a megkopott kompresszió gyűrű lehet, durvább esetben gyűrűtörés.

Simsonos kérdések

Ha a benzincsap megnyitására úgy reagál a motor, hogy a porlasztóból folyik a benzin, akkor a probléma a tűszeleppel, vagy az úszóval, egyszerűbb esetben pedig a benzinszint beállításával van. Valószínűbbnek tartom a két említett alkatrész hibáját, ugyanis ennek a két alkatrésznek kellene együttesen szabályozni az úszóházba érkező benzin mennyiségét.

A power szelep rejtelmei

Tavasszal vetem egy Yamaha DT 125R-t. 1996-os, Németországból hozták be. Az a gondom vele, hogy le van fojtva, a németországi kismotor szabályoknak megfelelően. A hatodik sebesség ki volt iktatva, (ezt már megoldottam) a végsebessége most kb. 85 km/h, a teljesítménye tapasztaltabb motorosok tippje alapján 10 LE. A maximális fordulatszám a sebességfokozattól függ, kettesben 8-9000, hatodikban már csak 6500. A kérdésem az, hogy van lefojtva és mit lehet tenni ellene?

Csak legalább menjen!

Én nem értek a motorokhoz, de a saját Simsonomat én raktam össze, és frankón ment. Nem gyorsan, de az engem nem is érdekel. Nem tuningolni akarom a motort, hanem csak legalább menjen!

Vásárlási mizéria

Motorvásárlás ügyében szeretném kikérni a véleményedet. Eddig max. csak 250-es géppel közlekedtem, de most már, szeretnék egy nagyobbat 400 - 500-ast venni, amire lenne kb. 300.000 Ft-om. Valójában valami túra és sportmotor keveréket szeretnék, de nem tudom, hogy ennyi pénzért mit lehet és mit érdemes venni, és főképp a vásárlásnál milyen szempontokat kellene figyelembe vennem, hogy ha lehet, ne járjak pórul (kor, ráköltés, fenntartás). Mivel a nagyobb térfogatú motorokkal egyáltalán nem vagyok tisztában, örülnék akármilyen segítségnek ilyen téren.

Szintetikus kontra ásványi

Most azért írok, mert kisebb vita bontakozott ki a VFR750F-800-VTEC fórumon. Ezt én kezdeményeztem miután egyik játékostársam azt írta, hogy ha szintetikus olajat teszek a VFR750-be akkor csúszhat a kuplung és hajtókarcsapágyas lehet a motor.

Motorgenerál egy hétvége alatt

Motordoki, segíts eldönteni, hogy belevághatunk-e úgy a szerelésbe, ha a hétvégén el is kell készülni a géppel. Szükség van-e kuplunglehúzó célszerszámra is a primerhajtás bontásához?