tura 3 - Totalcar

Felvidéki kanyargások

Miután telente sokat járunk síelni a Felvidékre, úgy gondoltuk, kipróbáljuk az utakat nyáron is. Elsősorban hegyi kanyarokat és hágókat kerestünk. Kutakodásunkat siker koronázta: motoros álomutat találtunk Besztercebánya közelében!

A Monarchia utolsó lehelete

Szlovénia az új 10-ek közül az egyik legfejlettebb ország. Ottjártunkkor erről magunk is meggyőződhettünk, de nem ezért indultunk. Két 600-as túraenduró várta a Júliai Alpok hegyi (hadi) útjait.

Székelyföld szélein

Nem tagadhatom, szerelem ez első látásra. Ezt bizonyítja, hogy a tavalyi, első randevúnkat újabb hárommal fejeltük meg. Most egészen a történelmi Magyarország határáig kalandoztunk: eljutottunk a Békás-szoroshoz, a Gyimesekbe és Kézdivásárhely környékére is.

Transzszex Triesztben

Mi már csak ilyen nemzetközi család vagyunk. A húgom úgy néz ki, amerikai férjet választ, az unokatestvérem pedig olasz fiút szeret. Mivel utóbbi azért egy kicsit közelebb, Triesztben lakik, egy szimpla hétvége elég a háztűznézőre, és közben még a nyaralást is megoldom három nap alatt.

Furfangos Krakus király birodalma

A legendák szerint a még lakatlan Wavel-domb környékét hatalmas sárkány tartotta hatalmában. Krakus király egy "járandóságként" odaszállított marha belsejét égő kénnel töltötte meg, és így szabadultak meg a dühös sárkánytól. A furfangos király a Wawel dombon építette fel palotáját és így jött létre a waweli település. A vár maga XIV. században épült és a XVI. század közepén vált Európa egyik legszebb, legékesebb uralkodói palotájává.

Toszkána tájain

Itália történelmi tájai között Toszkána mindig a virágzó országrészek közé tartozott. A városállamok, hercegségek korában itt a művészetek bölcsője ringott a középkor másutt sötét időszaka helyett. Kellemes klímája kedvez a mezőgazdaságnak, szelíd lankáin terem a híres olasz bor, a chianti gyümölcse.

Robogósok országa

Természetesen túlnyomó többségben robogókat használnak a rómaiak, de ezek közül az ötven köbcentis kisgépek egyre jobban háttérbe szorulnak. Jellemzően a 125-250-es kategória képviselői szaladgálnak az utcákon. Mint minden nagyvárosban, Rómában is macerás az autókkal való parkolás, az óránként 2.000 lírás díjakkal is igyekeznek távoltartani a gépkocsikat, ezért (és persze a jellemzően napos és száraz időjárás miatt) az öltönyös-nyakkendős urak és a sokszor miniszoknyát viselő hölgyek is megszokott mozdulattal pattantak nyeregbe a munkaidő lejártát követően.

Honecker Bosszúja visszavág

Egy darabig szinte semmi nem emlékeztetett arra, hogy ez valamikor az NDK volt, de egyszer csak jött egy Trabant, majd egy MZ, majd még egy, és a többi is. Nagyon szép állapotú gépekkel találkoztunk. Elértünk a Zschopau táblához, ami tulajdonképpen az egyik célunk volt, így őrült fényképezésbe kezdtünk. Persze az arra haladó autósok semmit nem vettek észre az egészből.

Az ördög meg az ügyvédje Mandellóba megy

Ördögh Pisti Moto Guzzi Nevada 750 Club- és Rideg Ákos (az ügyvéd) Moto Guzzi California Jackal motorkerékpárjaik nyergében 2002. szeptember 26-án, csütörtökön délelőtt indultak neki a nagy útnak. Korábban még egyikük sem járt motorral külföldön, sőt, mindketten körülbelül másfél éve jutottak hozzá a Guzzihoz, tehát komoly bevállalás volt ez a szeptember végi túra.

Prága és Róma egy helyen

Krakkó a magyar határtól mindössze háromszáz kilométerre van. Szlovákián keresztül a nagyon jó minőségű 66. számú úton alig néhány óra alatt könnyedén megközelíthető. Ráadásul az olcsó benzinnek és szálláshelyeknek köszönhetően meglehetősen költségkímélő is lehet az itt eltöltött néhány nap.

Ahol a Duna összeszűkül

Ha mostanában valaki végigmegy Románián, feltűnően sok útépítő munkást lát. Jellemző a látványos munkára, hogy erdélyi kirándulásaink során a menetidők hónapról hónapra rövidültek. Ahol viszont még nem dolgoztak, ott jobb óvatosan közlekedni. Régi építésű úton akkor sem szabad sietni, ha látszatra jó az aszfalt. Bármelyik kanyarban jöhet egy váratlan kátyú, vagy alattomos hosszanti barázda.

Csak láncainkat feszíthettük

Egyetlen hasonló korú motort láttam önerőből menni a Dolomitokban, csak egy trágyapumpát, azaz Honda CX500-ast. És azt is olasz rendszámmal, egy személlyel, kis táskával. Életünk első, két országon átívelő motoros túrája volt ez, magam vónék negyvenegy, a feleségem harmincöt huszonöt, a Kawasaki Z750 harminckét éves. Óriási baromság volt vajon, vagy színes, szélesvásznú szuperszagos ultraélmény? Is-is.