Nemzetközi bemutató: Porsche 911 turbo S (2013)

Miért néztek ilyen sután, nem tetszik? Vagy azon gondolkodtok, hogy öt év múlva legfeljebb járókeret turbo S-t vezetek majd? Ja, csak három? Mindegy, ezt most nézzétek el apátoknak, egy játék, mielőtt lemegy a nap, aztán ha kijátszottam magam, visszavonulok. Ne kelljen már Mercedest vennem, csak azért, mert elmúltam ötven. Köszönöm, nem kell pontosítani. Azért lássátok be, egy piros Ferrari kabrióban, fehér baseballsapkában, piképólóban nevetséges lennék. Na ugye.

Nézzetek rá végre, hát nem őrületes? Nem áll fel azonnal a szőr a hátadon, fiam? Hagyjál már azokkal a rizsrakétáiddal, vagy hogy is szokták csúfolni a haverjaid? Nézd meg ezt az erőtől duzzadó, izgató, erotikus fart. Az a domborulat ott, hát nem hozza meg azonnal a vágyat? Hét centivel szélesebb a sima Carreránál, tessék, máris megérte, nem? Nem tetszik a lyuk az ajtó mögött? Kell az intercoolernek, nem csak dísz. Különben is, a legtöbben hátulról fogják látni, nemde?

Onnan meg - gyertek ide, meg kell néznetek hátulról - jézusom, leteszem a hajam. Vízszintesen jön ki a sárvédő az ablak tövéből. Csodálatos, nem? Simán le lehetne tenni ide a kerék fölé egy sörös korsót. A kipufogóvégek, a lyuk a kerék mögött, na meg a liftező tálca, na, ez mind más, mint a sima 911-esnél. Ne bosszants, kislányom, nem azért emelkedik ki a szpojler, hogy megpukkadjanak a mögötted jövők. Háromszáznál 88 kilót nyom a hátsó tengelyre. Az mennyivel is több, mint amennyi te vagy? Na, ne sértődj meg, bók volt.

De ha már aerodinamika, ezt skubizzátok, ez a kedvencem. A gumiszakáll az orrán. Várjatok, beülök. Most nem látszik belőle semmi, ugye? Így simán kijön a céges mélygarázsból. Most megnyomom a gombot, nyílik már? Pillanat, megnyomom még egyszer. Kell neki egy kis idő, levegőpárnával feszíti ki. Na, milyen? A Porsche első aktív köténye. Anyátoké is néha aktív, de talán még annak sincs 44 kilós húzása.

Persze, a hátsókerék-kormányzás nem új találmány. Igen, fiam, láttam a haverod Prelude-jét, de hidd el, ez kicsit más. Nem azért, mert valami óriási találmány van benne, hanem mert rendesen megcsinálták. Ültem az egyik osztályvezetőm 640d-jében, abban is van ilyen, de az olyan ideges, azt sem tudod, merre nézz, már leestél az útról. Ennél észre sem veszed, hogy turpisság van a játékban, csak azt, hogy ördögi stabil, és alig kell tekerni a kormányon. A mérnök haverom mondta múltkor a golfpályán, hogy a kormányáttétel rövidítésének a nagy tempónál érzékelhető kezelhetőség szab határt. Na, ezt elég jól megcsinálták Weissachban, ezt a turbót kettőötvennél is elvezeted fél kézzel a seggedben. Pardon.

De mit dumálunk, gyertek már, menjünk egy kört! Ja, inkább csak egyikőtök jöjjön, a hátsó ülést senkinek nem ajánlom, aki nem fér be egy sporttáskába. Gyere lányom, ne szégyelld apád, ülj be mellé, nem megyünk messzire.

Nézd csak, alig van hangja. Elbrummog alapjárat környékén, pedig már ötvennel megyünk. Olyan trükköket fundáltak ki a mérnökök, hogy hatvanötig két fokozat között is csúsztatni tudja dupla kuplungos váltóját, úgymond köztes, virtuális fokozatban. Ha elveszed a gázt, kigurítja az autót, a motor meg alapjáraton ketyeg. Gyalogos tempóban pedig le is állítja, talán már 7 km/h alatt. Ravaszok ezek, tudják, hogyan kell összehozni a jó CO2-értéket.

Ugye, hogy nem fáj? Nem kell féltened benne apádat, nem fogja kirázni a veseköveit, éppen csak megrezegteti az úszógumiját. Azt mondod, gagyi a belseje? Hát, ahhoz képest, hogy bő hetven misit csengettem érte, talán igazad van. A titkárnőm Boxstere szinte ugyanígy néz ki belülről, pedig az negyedennyibe kerül. Ja, elszóltam magam? Hű, tényleg, nem akartam elárulni, mennyi volt. Most már mindegy. Vagy azért sápadtál el, mert Christianét említettem? Nyugi, apád lehiggadt már, csak az étlapot nézegeti, otthon lakik jól.

Azért annyira nem szar. Az órát a műszerfal tetején kimondottan szeretem. Meg a 18 irányban állítható üléseket. Ez kell az én hátamnak, mesésen támasztja a derekam, télen fűt, nyáron hűt. Bekapcsoljam? Ugye, milyen mókás? Deresre fagyasztja a szoknyádat. Még a kormány is motorral mozgatható. Nem is hinnéd, hogy egy 560 lóerős sportkocsiban ülsz, mi? Várjál, kinyitom a tetőablakot. Csak kocsikázunk, semmi para. Hogy hogyan bírom a brummogást? Autópályán elhagyja a dübörgést, szépen elcsendesedik, nincs ezzel baj.

Tudod, lányom, lehet, hogy a Cayenne-ből élnek meg, de akkor is a 911-es az igazi Porsche. A turbo pedig a legigazibb 911-es. Egyszer az életben kellett egy ilyen. Hogy a fenébe ne tudnám, hogy Ferrarit is kapni ennyiért. De azzal nem szeretnék urológushoz járni, ha érted, mire gondolok. Persze, egy Porsche is hivalkodó, de sokkal kevésbé az, mint azok az úgynevezett szupersportkocsik, amikért ennyit kérnek. És ne aggódj a pénz miatt sem, lehet, hogy amikor lehúzom a rolót, már ugyanannyit fog érni ez az autó, mint amennyit kifizettem érte. Na, vissza is értünk.

Nem, nem, először én vezetek, fiam. Látom, azért megjött az eszed, amikor megláttam a grimaszt az arcodon, azt hittem, bottal se piszkálod majd. Ülj csak szépen be a jobb egybe, gurulunk egyet. Johanna, szerintem ne várj meg minket. Majd jövünk.

Na figyelj, ez az a gomb, amit a nővéred mellett nem nyomtam meg. Sport plus. Hallod, hogy kinyílt a hangja? Városban röstellem átkapcsolni, mert minden fokozatot hétezerig forgat. Ha felváltok kézzel, türelmetlenül visszakapcsolgat. Talán a sport állásban nem ilyen rosszcsont, de azt még nem próbáltam. Normál vagy sport plus. Vajazókés vagy láncfűrész. Ez a gyönyörű ebben az autóban.

Félsz már? Ez a kétszáz. Nem hitted volna, mi? Kettőötven. Megy, mint az olajozott istennyila. Fogjam két kézzel a kormányt? Figyelj, ezt olyan könnyű vezetni, hogy öreganyád is megkóstolná benne a háromszázat. Igen, baj lesz, ha egyszer bemérnek, de mit tegyek? Százharmincnál kinyitnám az ajtót, mert azt hinném, állunk. Látod, milyen szépen eltakarodnak előle? Még országúton is. A Porsche azért hatással van az emberekre. Nem állnak le versenyezni vele, inkább elengednek. Néha kicsit szégyellem magam, de aztán arra gondolok, ahogy meséli a srác a haveroknak, hogy megelőzte egy 911 turbo S, és zmeg alig tudta elolvasni a feliratot. Porschéval előzni is jócselekedet.

Miért kapaszkodsz annyira? Kerámiafékek vannak rajta. Hogy ne tudnám, mekkorák. 41 centis az első tárcsa, fiam. Éppen befér a húszcolos kerekek alá. Tudom, nem lesz olcsó a téli gumi. De annak örülök a legjobban, hogy már nem kell magyarázkodni, miért vettem a PDK-val, mert nincs is kézi váltós változat. Úgy érzed, lassú? Nem elég férfias? Ja, hogy nincs kuplungpedál, nem lehet rendesen elindulni vele? Akkor most figyelj.

Azért álltunk meg, hogy megtudd, milyen az, amikor 3,1 másodperc alatt százon vagy. Ezt nem tudja a rizsrakétád, ugye? Gyerekjáték. Mehet?

Mit pihegsz? Látod, ez az, ami végleg meggyőzött, hogy turbót vegyek. Jól megy a Carrera, még jobban az S, és igazából egyikben sem érzed azt, soha, hogy gyenge lenne. De amit ez művel ilyenkor, az minden képzeletet felülmúl. Nincsenek rá szavak. Nyugodtan nyúlj be a szádba, húzd ki a nyelved a torkodból. Utcai gumi.

Hogyne, dolgoztak az összkerékhajtáson is. Már vízhűtéses a tengelykapcsoló, ami előre küldi a nyomatékot, így több mehet az első tengelyre. Nem örülünk, de például ezért gyorsul így. Gondolj bele, 750 Nm azért nem kevés. Ugye, van élet a léghűtésen túl is. Nem mondhatod, hogy unalmas a motorhang, négyezer fölött kinyitják a hátad mögött a gépműhely ajtaját, a turbó sikítva esztergál, a süvít a levegő, és amikor elveszed a gázt, rád omlik az egész raktár, akkorákat durrog.

Meg is érkeztünk. Hát a pályához. Vettem egy bérletet, hogy hétvégenként kiereszthessem a gőzt. Az én koromban, az én koromban. Gondolod, hogy negyvennél vége az életnek? Majd meggondolod magad. Most te jössz. Ne légy álszent, tudom, hogy ide jársz te is, ismered a helyet. Miért félteném, tudsz te vezetni, és különben is, egy óvodás elbánna vele. Igen, 560 lóerős, de majd meglátod, otthon van a pályán.

Ne bénázz, toljad neki rendesen. Ha nem fékkel teszed rá a kanyarra, kifelé fog szaglászni az orrával. Tudod, farmotor, 40-60 a súlyelosztás. Nem gondoltad volna, hogy ennyire megy? Ugye, mint az űzött vad. Persze, van egy kis késedelem, de turbólyukról beszélni túlzás, finoman egyeneletesen jön meg az erő. Még mindig ez az egyetlen változó geometriás turbós benzines. Hová tegye azt az irdatlan nyomatékot, persze hogy kigyorsításkor túrja az orrát az ilyen lassú kanyarokban. Majd ráérzel, ne legyél türelmetlen. Ne kapcsold ki az ESP-t, elég engedékeny.

Ugye, ha jól teszed rá a kanyarra, meglibben a feneke, és szépen végig lehet festeni. Mutass még egy utcai autót, ami ennyire zseniális a ringen. Mehetsz, amíg ki nem fogy a benzin, a fékek bírni fogják. Mondom, csakis a kerámia fék, kipróbáltam mindkettőt, ég és föld. Mikor fogy ki a benzin? Talán elmegy kétszázötven kilométert. 68 literes.

Ennél jobban keresztbe tenni? Nem arra való. Persze, hogy visszahoz az ESP. Vigyáznak a porschésok az ügyfelekre, nem szeretnék megölni őket. Azért nézzél a telefonra, milyen köridő volt ez már? Öt kör alatt megtanultad vezetni? Mondom én. Nagyon ne bízd el magad.

Pirelli PZeróval jön gyárilag. Kicsit kenődik, de nagyjából egyenletesen kopik. Jaja, kipróbáltam a sima turbót is. Nem érzed, hogy gyengébb, csak hát a fék, meg annyira gyönyörű a központi anyás kerék. Érted, ez a 911-esek csúcsa. Egyszer azért kipróbálnék egy 918 Spydert. Óvatosan a hűtőkörön.

Fiam, nem kell kinyomni a szemét, lejöttünk már a pályáról. Hogy annyira jó? Tudom, azért vettem. Mehetsz egy kicsit lassabban is. Nevetségesen lassú mindenki más? Nem, te vagy kicsit gyors. Én is jobban félek attól, hogy elveszik a jogsimat, mint hogy eldobom az autót. Jól van, jól van, érzem, hogy az összkerékkel hogy veszi a kanyart, de arra is gondolj, hogy esetleg megzavarhatod mások nyugalmát, amikor száznyolcvannal mész el mellettük a kanyarban. Nem erre a bolygóra való? Van benne valami.

Te is féltél mellettem? Izzad a tenyerem. Miért állt fel a könyöklő? Ja, véletlenül megnyomtam a gombot, kinyílt. Muszáj a bekötőúton kipróbálni a kettőhúszat? Frászt, lehet ezzel normálisan menni, a nővérednek is megmutattam. Igen, önuralom kell hozzá. Nem, nem érezni a tempót. Egyáltalán nem. Kettőötvennél sem. Inkább visszavenném. Soha többé nem ülök az anyósülésbe.

Elég lenne egy sima Carrera is? Miért nem mondtál egyből Caymant? Az értelme? Miért, a V6 TDI 313 lóerejének mi értelme van? Ne butáskodj. Ők megcsinálták, mert ilyen fergeteges autót tudnak csinálni. Én megveszem, mert meg tudom. Nekik is jó, nekem is jó. Ennyi, nem kell tovább bonyolítani.