Ha vissza kéne jönni a világ végéről, ezt választanám

Bemutató: Toyota Land Cruiser 250

2024.12.06. 06:02

Törésig hajszolták az alkatrészeket, prototípusaival bejárták a világ legdurvább vidékeit, majd olyan külsőt húztak rá, amibe azonnal belezúgsz. Lehetetlen világok mozgatórugója a Land Cruiser, aminek legújabb változata Marokkó hegyeire vitt fel, és mélyre esett tőle az állam.

Kétezer méteres tengerszint feletti magasságban járunk már az új Toyota Land Cruiserrel. Túl vagyunk több száz kilométernyi országúton és egy off-road edzésen is, most pedig ordas nagy sziklákon kapaszkodunk fölfelé olyan csapáson, amin a berberek is maximum szamarakkal közlekednek. Döbbenten bámulok magam elé és próbálom befogadni az Atlasz hegység több száz kilométerre látható apró kis szeletét, ami elém tárul. 

Határozottan haladunk előre ott, ahol gyalog is nehéz lenne. Hitvány hétköznapi sofőrként szinte alig csinálok valamit a kormány mögött, épp csak a jó irányt mutatom meg a kerekeknek, a Land Cruiser mindent intéz helyettem. Ülök egy végtelenül kezes szamár hátán és foglalkozhatok minden mással, amivel csak szeretnék. Ebben a lehetetlenül puhány világban a Land Cruiser újra az az alázatos és kitartó szolgáló, amire az életemet is rábíznám. Ha azt mondják, irány a sivatag, most azonnal elindulnék vele tudva, hogy vissza is tudok majd jönni. 

Szívbemarkoló retró külső

Most először nyúlt vissza a Toyota klasszikus vonásokhoz egy új modellen. Valahogy azt érzem, mindannyian így szerettük volna látni már régóta a Land Cruisert. Beleköthetetlen, robusztus, dögös, klasszikus és stílusos. Visszanéz róla az 1970-es évektől a mai napig gyártásban lévő markáns 70-es sorozat és bizonyos szögből az első kényelmes Land Cruiser, a gömbölyű 80-as is. 

Elődjéhez képest ég és föld, meredekebb a szélvédője, harminc milliméterrel alacsonyabbra került az övvonal, ennyivel nagyobbak az ablakok, és ettől dobozszerűbb a megjelenés. Ez a széles, szögletes maszk a keskeny, háromfelé tagolt LED fényszórókkal nagyon működik élőben. Olyan gép tornyosul előttem, amilyet a régi modellek is sugalltak. 

Azt mondják, a szögletes géptető miatt könnyebb belőni, merre mozognak az autó sarkai, de nekem menet közben jelentős részt kitakar és még a nap is visszacsillan róla, túl sokat látok a géptetőből. Maradjunk annyiban, hogy a dizájn elvitte ezt a dolgot rendesen, de amíg így néz ki, engem nem zavar. Úgyis kapott hasznos kamerákat, még az autó orra alá is be lehet nézni. Persze ott nincs kamera, de az orrán lévő képét megjegyzi a rendszer, így nem élőképen, de látjuk, milyen tereptárgyakon járnak az első kerekek. 

Tisztességes vas a stílus mögött

18 vagy 20 colos felnikkel 205 és 215 milliméter a terheletlen hasmagassága, nincs légrugózás és változtatható magasság, csak a tekercsrugó és a sprőd rugózás. Merevtengely dolgozik hátul Watt rudazattal stabilizálva, elöl pedig dupla lengőkaros rendszer alaposan túlméretezett lengőkarokkal. A japánok törésig hajszolták az alkatrészeket a fejlesztés alatt, így a Land Cruiser technikája nem virtuális szimuláció eredménye. 

Ha a lengőkar elhajlott, erősebbet tettek bele, ha tört a rugó vagy a lengéscsillapító ment tönkre, feljebb nyúltak a polcon, hogy biztos legyen a termék. Mindezt egy klasszikus létravázra erősítették, elöl pedig olyan stabilizátor rúddal támasztották meg a két oldalt, ami elektronikusan oldható csatlakozásokat kapott, így 30 km/h alatt leoldható. Nélküle mélyebbet tudnak lépni az első kerekek, ahol fix stabilizátorral már levegőben lenne a kerék tapadás nélkül, ott ezzel a megoldással leér, így lesz tapadás is. 

Fejlesztettek a 2,8 literes négyhengeres turbódízel motoron, cserélték a turbóját és Euro 6E kibocsátási normára állították be. Maradt a 205 lóerő és az 500 Nm nyomaték, utóbbi már 1500-as fordulatszámtól. Még hagyományos a hajtás, de 2025 végétől 48 voltos rendszerrel egészítik ki, de most még olyat nem vezethettünk. A motor mögé egy új nyolcfokozatú bolygóműves automata váltót csatoltak, ami csodát tett a hajtás hatékonyságával a leköszönő Land Cruiserhez képest. 

A japán-amerikai koprodukciós Aisin-Warner váltó felező fokozattal és Torsen rendszerű mechanikusan zárható központi differenciálművel dolgozik együtt, ehhez még egy szintén mechanikus zárású hátsó is társul. Állandó az összkerékhajtás, minden más tetszőlegesen kapcsolható terepkörülmények között. 

Óriási fejlődés a technikában

Bizonyos mechanikai alapokon nem változtattak, csak finomhangolták, mint a motor-váltó együttest, vagy a futóművet. Fékrendszerét és kormányzását viszont minden eddiginél modernebbre tervezték több okból is. Mindkettő elektromos rásegítésű most először, fékrendszeréhez így precíz és gyors menetstabilizálást alakíthattak ki az eddiginél sokkal pontosabb és halkabb lejtmenet-vezérlővel, korábban a klasszikus fékerő elosztó folyamatos munkája miatt zajosan működött, most minden szempontból sokkal kifinomultabb és teljesen észrevétlen a rendszer. 

Kormányzása főként a terepen való könnyebb mozgás miatt lett elektromos, ezzel együtt viszont a vezetéstámogató rendszerekkel is kompatibilis, mint a sávtartó, és sebességtől függően változtathatja az áttételezést. Ezzel minden területen pontosabb és egyszerűbb vezethetőséget nyújt, amit minden tekintetben tapasztalhattunk is. Ha viszont a támogató rendszereknél tartunk, érdemes észben tartani, hogy a Land Cruiserben is szerepel már szinte minden, ami egyrészt kötelező, másrészt új. Vagyis a vészfékezőtől kezdve a holttérfigyelőkön és táblafelismerőn át a sofőrfigyelő kameráig tényleg minden. 

Tökéletes terepjáró

Barcelonából repültünk át charter járattal Fezbe, Marokkó szívébe, itt állították sorba az új Toyota Land Cruiser tesztflottáját. Egy olyan vidéken, ahol a vakmerő helyiek 30-40 éves francia autókkal szelik az utakat, de a magasabb területeken leginkább szamárháton közlekednek, vagy olyan tisztességes terepjárókkal, mint a Hilux, akinek nem kell a plató, az meg Land Cruiserrel. 

Kiválasztok a sorból egy homokszínűt, a pár fokos reggeli hidegben pedig úgy kezd dolgozni a 2,8-as sornégyes, mintha szolgálatra indulna. Először csattog kicsit, majd megemeli az alapjáratot, amíg be nem melegszik. Kulturálatlanul nyersnek tűnik a járása, de abban biztosak lehetünk, hogy ez -50 fokos hidegben és 50 fokos hőségben is pontosan ugyanígy indul el. Ez egy gép, és nem a színházba készülünk szépruhában, hanem 2000 méter fölé túracuccban. 

Gyorsításkor is tudja azt a csörgést és zakatolást, amit évtizedek óta minden klasszikus Toyota dízelmotor produkál a teherautókban és terepjárókban. A menet közbeni zaj bőven elfér, nekem az a bizsergés is tetszik, ami átjárja a karosszériát. Törünk felfelé a Land Cruiserrel, hamar kiderül, hogy az aszfalton rettentő kényelmes és stabil, pontosan érezhető, hol jár, pedig nagyon magasan ülök, egy alsó hangon 2,3 tonnás vastömeg tetején. 

Minél hamarabb megpróbálok túllenni a közúti szakaszon, mert az off-road érdekel igazán. Ahogy lehajtok a szilárd útról, egyből érzem, hogy a hatalmas Toyota komfortja szinte semmit nem változik. Merevtengelyes autóban mindig lesz némi remegés, de ez itt igazán elhanyagolható. Főleg, hogy 70-80-as tempóval túrjuk befelé a Land Cruiser szögletes orrát a látszólagos semmibe, ahol egy kijelölt tereppálya vár minket első állomásként. 

Olyan stabil a kormányzása, mint egyik generációnak sem eddig, mindegy, mekkora gödörbe esünk, a volán egyenes és ha kell, egy ujjal tudok igazítani rajta. Minimális behatás sincs rajta, ami az elektromos szervó érdeme. Zakatol a 2,8-as, jobb lábbal igazgatom a fordulatszámát, ahogy haladunk, de igazán a nyolcfokozatú automata az óriási meglepetés. 

Könnyedén rámolja a fokozatokat mindig pont jókor, jó időben, kellően gyorsan. Miután megtagadták a sajtótájékoztatón, hogy elmondják a beszállító nevét, rögtön a német ZF-re tippelek, de kis utánajárással kiderült, hogy ez egy Aisin-Warner. A gyáriak tagadását még mindig nem értem, mert ez itt tökéletesen működik, passzol mindenhez és jól csinálja, amit kell. 

Magától mássza meg a hegyet

Lejtmenet-vezérlőjével épp csak kormányoznom kell a 30 fokos lejtőn, de ugyanezt tudja felfelé is, mintha tempomattal terepeznénk. Öt fokozatban állítható a tempó egy tekerővel, tapasztalt terepezőknek ez nem túl hasznos extra, de képességnek egész jó. Kapcsolgatjuk a felezőt, a differenciálművek zárját, a kipörgésgátlót és a menetmódokat, számtalan beállítási lehetőséget ad a Land Cruiser, amikre állítólag szükségünk lesz az út során. 

Berber falvakon keresztül kell eljutnunk a célpontig, és közben már nem lesz aszfaltút. Afrikának ez a része még a gazdagabbak közé tartozik, mégis rengetegen élnek tanyákon a világtól szinte teljesen elzárva még a magasabb hegyek oldalában is, közöttük haladunk felfelé a Land Cruiserrel. Birkákat kerülgetek, a helyi gyerekekre figyelek és közben a táj elképesztő messzeségeinek látványát próbálom magamba szívni. 

Épp annyit tudok az autó vezetésére koncentrálni, hogy jó helyre próbáljam terelni a kerekeket a sziklák között. Egy-két nagyobb lépés is befigyel, de főként a sziklák az érdekesek. Tart már ez egy ideje, amikor eszembe jut, hogy semmit nem változtattam az alap beállításokon, mióta elértük a legdurvább szakaszt. Úgy megyünk előre, mintha ez lenne a legtermészetesebb, mindig van elég nyomaték és tapadás a kerekek alatt, egy pillanatra nincs bizonytalanság. Akkor minek a sok lehetőség? Biztosan messze járunk még a határaitól, mert ezek a körülmények egyszerűen semmiségnek tűnnek a kormánya mögött ülve.

Valódi túrázó

Korábban csak oldalra nyílt a modell csomagtér ajtaja, most először felfelé. Így, hogy már motorosan mozog alapáron, terepen sem lehet gond, hogy elérjük-e a lecsukáshoz. Megmaradt a külön nyitható hátsó ablak is, aki szerette, továbbra is használhatja majd. Ötülésesként 742 literes csomagteret tár fel, hét üléssel nyitva 130, a harmadik sort ledöntve pedig 556 liter áll rendelkezésre. 

Az utastér alapvetően nagyon csöndes, még terepen sem nevezném zajosnak, ami igazi csoda. Mint minden Toyotában, ebben is a motor a leghangosabb résztvevő, túlzajongja azokat a pici rezzenéseket is, amiket a kárpitelemek okoznak. Nagyon összerakták, és bízom benne, hogy az ügyfélautók is úgy sikerülnek majd, mint a tesztflotta.

Modern felszerelések a kötelezőség jegyében

Két kijelző figyel rám a műszerfalon, a műszerblokk és a multimédia is 12,3 colos, előbbire nem igazán lenne szükség, annyira semmilyen a grafikája és a megjelenítés. A központi viszont a szokványos Toyota egység, jól használható, tovább nincs mit ragozni rajta. Megmaradt a dedikált klíma panel, és a középkonzol gomberdejét is a funkcionalitás jegyében építették be. Még jó, hogy nem menüből kell állítgatni a hajtás beállításait, így sokkal használhatóbbnak tűnik. 

Ülés- és kormányfűtés is akad, többzónás klíma, rendes hangrendszer, USB csatlakozók, vezeték nélküli töltők, online kapcsolat és sok egyéb apróság, ami jól jöhet egy hosszú úton. Előre már csak két kényelmes ülés kellett ahhoz, hogy minden helyén legyen a Land Cruiserben, és ezt is megoldották, nyolc óra terepezés után is frissen pattantam ki a kormány mögül. 

A vas nem olcsó, a Land Cruiser egy gép, amivel szokás elmenni a világ végére és visszajönni onnan, hogy aztán újra neki lehessen vágni. Az ára 31 millió forintról startol, amiért minden, amit kapunk benne, funkcionális, nem csak dísz. A Land Cruiser generációkon keresztül biztosította a világ legkeményebb terepjáróját a közönségnek, és az az érzésem, hogy nem ez az új modell töri meg a sort.

Az oldalról ajánljuk

Feketelista készül a szabálytalankodó autósokról
  • Hírek

Feketelista készül a szabálytalankodó autósokról

A sebességtúllépők mellett az ittas vezetők és a mobilozók is felkerülnek a visszaesők listájára.

március 25., 14:16
F1: az Audi nagyon nem örülne a V10-es motorok visszatérésének
  • Hírek

F1: az Audi nagyon nem örülne a V10-es motorok visszatérésének

Bár a gyártó közleménye diplomatikusan fogalmaz, egyértelmű üzenetet hordoz.

március 25., 10:20
Végre egy rendes hibrid rendszeren dolgozik a Volkswagen
  • Hírek

Végre egy rendes hibrid rendszeren dolgozik a Volkswagen

A Volkswagen eddig csak plug-in hibrid és lágy hibrid rendszereket kínált.

március 25., 11:54
Új RS Skoda érkezik
  • Hírek

Új RS Skoda érkezik

Jövő héten mondanak el minden részletet róla.

41 perce
Már az FBI foglalkozik a Tesla-vandálokkal
  • Hírek

Már az FBI foglalkozik a Tesla-vandálokkal

Trump belső terrorizmusnak nevezte, úgyhogy ennek megfelelően kezelik a helyzetet.

március 25., 14:24
BMW-s szakemberekkel erősít a Xiaomi Európában
  • Hírek

BMW-s szakemberekkel erősít a Xiaomi Európában

Európa sem marad ki a Xiaomi autóiból.

március 25., 09:27
Újabb kínai autómárka érkezik Európába, 1000 kereskedés megnyitása a cél
  • Hírek

Újabb kínai autómárka érkezik Európába, 1000 kereskedés megnyitása a cél

A márka 2025 végéig 10 országban nyitna kereskedéseket. Elsőként Németország, Norvégia, Dánia és Hollandia kerülhet sorra.

március 25., 11:44
H-alakú váltót szabadalmaztatott elektromos autóiba a Ford
  • Hírek

H-alakú váltót szabadalmaztatott elektromos autóiba a Ford

Jó vagy felesleges ötlet?

március 25., 13:07
Méretes jégtáblákkal bombázta egy kamionos az autósokat az M7-esen
  • Hírek

Méretes jégtáblákkal bombázta egy kamionos az autósokat az M7-esen

Valószínűleg elfelejtette indulás előtt letakarítani.

március 25., 07:58
A Ford anno csinált egy hátsókerekes Focust, 420 lóerős V8-as motorral
  • Technika

A Ford anno csinált egy hátsókerekes Focust, 420 lóerős V8-as motorral

Azt akarták demonstrálni, hogy az új külön is megvásárolható motorjuk milyen könnyen elfér a kisebb motorterekben is.

március 25., 16:52
A legtoyotább Toyota
  • Tesztek

A legtoyotább ToyotaTeszt: Toyota Camry - 2025.

A korábbi generációknál nem ritka az egymillió fölötti futásteljesítmény, kérdés, hogy sportos hibridként is tudja-e majd.

március 24., 06:05
Az év üzlete: ha megveszed ezt a hat Porschét, kapsz hozzá egy kamiont, amire felfér az összes
  • Hírek

Az év üzlete: ha megveszed ezt a hat Porschét, kapsz hozzá egy kamiont, amire felfér az összes

Kizárólag egy tételben lehet megvásárolni.

március 24., 06:05
Ittasan rollereztek, a jogsijuk ment a levesbe
  • Hírek

Ittasan rollereztek, a jogsijuk ment a levesbe

Két zalaegerszegi férfit is pénzbírsággal, illetve több hónapos eltiltással jutalmaztak az ittas rollerezésért.

március 24., 07:48
Átvert a kereskedő? A legjobb bírósági eljárás az, amelyik megelőzhető!
  • Közélet

Átvert a kereskedő? A legjobb bírósági eljárás az, amelyik megelőzhető!

Elkerülnéd a bíróságra járkálást, de az igazadat érvényesítnéd hibás teljesítés esetén? Van megoldás!

március 25., 05:59
Még mindig lehet foglalót tenni az új Tesla Roadsterre, pedig már öt éve hitegetnek vele
  • Hírek

Még mindig lehet foglalót tenni az új Tesla Roadsterre, pedig már öt éve hitegetnek vele

Először 2020-ra ígérték a megjelenését, utána 2021-re, majd 2022-re és így tovább 2025-ig.

március 25., 06:00
Erre nem vagy félkészülve: Nissan Muranóból csinálnak GT-R-t
  • Hírek

Erre nem vagy félkészülve: Nissan Muranóból csinálnak GT-R-t

Valaki nagyon vágyott egy SUV GT-R-re.

március 25., 07:10
A Xiaomi egyetlen autója kelendőbb, mint a Ford vagy a GM villanyautói egyben
  • Hírek

A Xiaomi egyetlen autója kelendőbb, mint a Ford vagy a GM villanyautói egyben

A kínai telefongyártó az autópiacon is nagyon sikeres hazájában.

március 25., 17:19
Valaki épített egy RC autót, 44 köbcentis, V8-as motorral
  • Hírek

Valaki épített egy RC autót, 44 köbcentis, V8-as motorral

Az apró motornak elképesztően jó hangja van és egész hevesen mozgatja az autót, amibe beszerelték.

március 25., 15:12
Cukorkával csalogatják a villanyautósokat, hogy éjszaka töltsék autóikat
  • Hírek

Cukorkával csalogatják a villanyautósokat, hogy éjszaka töltsék autóikat

Havi háromezer forintot lehet spórolni az autók sz éjszakai töltéssel Floridában.

március 25., 16:13
Megbízható Ferrarit akart, építtetett egyet egy Honda NSX-ből
  • Hírek

Megbízható Ferrarit akart, építtetett egyet egy Honda NSX-ből

Egy svájci férfi szerette volna átélni a Ferrari élményt, de nem akarta az olasz autókkal járó nyűgöket a nyakába venni.

március 24., 12:25
Olcsó villany-Cupra, gyárlátogatás és nagy ígéretek
  • Hírek

Olcsó villany-Cupra, gyárlátogatás és nagy ígéretek

Megtekintettem a legolcsóbb elektromos Cuprát, vagyis a Ravalt, megnéztem a Seat és a Cupra gyárát és meghallgattam a két cég hangzatos ígéreteit.

március 24., 13:36
Hatalmasat borultak a Porsche Carrera Cup időmérőjén
  • Hírek

Hatalmasat borultak a Porsche Carrera Cup időmérőjén

A pilóta sértetlenül megúszta.

március 24., 10:41
Hadüzenet Trumpnak: új megoldást javasolnak a kínaiak, Pekingben járt a BMW-vezér
  • Hírek

Hadüzenet Trumpnak: új megoldást javasolnak a kínaiak, Pekingben járt a BMW-vezér

Összehaverkodna Kína az EU-val?

március 24., 15:19
Nem erősebb, de mégis gyorsabb a frissített Audi RS3
  • Hírek

Nem erősebb, de mégis gyorsabb a frissített Audi RS3

Sokat számít, hogy mennyire agilis egy autó.

március 24., 09:09
F1 kibeszélő: válságértekezletet tart a Red Bull, inog Lawson széke, Piastri letette a névjegyét
  • Hírek

F1 kibeszélő: válságértekezletet tart a Red Bull, inog Lawson széke, Piastri letette a névjegyét

Az ausztrál esőkáosz után egy valamivel unalmasabb futammal folytatódott a 2025-ös F1-es világbajnokság Kínában, de így is bőven van miről beszélni.

március 24., 17:26
Megijedt az autós, hogy oldalba vágják, ezért oldalba vágott valaki mást
  • Hírek

Megijedt az autós, hogy oldalba vágják, ezért oldalba vágott valaki mást

Érthetetlen eseménysorozatot rögzített egy autós fedélzeti kamerája Ausztráliában.

március 24., 16:03
Hyundai Insteroid 2025
  • Hírek

Hyundai Insteroid 2025

március 25., 11:33
F1 kibeszélő Kínai Nagydíj 2025
  • Hírek

F1 kibeszélő Kínai Nagydíj 2025

március 24., 14:06
Nissan Murano GT-R
  • Hírek

Nissan Murano GT-R

március 24., 13:16
Honda NSX (Ferrari 360 Replika)
  • Hírek

Honda NSX (Ferrari 360 Replika)

március 24., 09:04