Sieg Highland

Teszt: Tesla Model 3 Long Range RWD - 2024.

2025.01.31. 06:19

Olvassak-e Peter Handkét, ha őszintén gyászolta Miloševićet? Nézzem-e a Cigányok idejét, ha Kusturica kiállt Putyin mellett? Hallgassak-e Noir Désirt, ha a frontember, Bertrand Cantat egy féreg, aki miatt két nő halt meg? És végül vegyek-e Teslát, ha Elon Musk: a világ leggazdagabb embereként a világra segített egy óriási csecsemőt, felhatalmazás nélkül avatkozik politikai ügyekbe, miközben egyre furcsábbakat mond és tesz – például gyanúsan hadonászik. Csak aztán festeni ne kezdjen. A potenciális Tesla-vásárló értékrendjétől és érzékenységétől függ, hogy ilyesmi, távoli dolgok mennyit számítanak a mérlegén, de erősnek kell lennie: az új, hátsókerekes Model 3 Long Range hordozórakétaként, 73 ezer kilonewtonnal tolja lefelé a serpenyőt.

Elon elvesz

Például a kulcsot. A Model 3 látja, hogy appostul érkezel – automatikusan nyílik az ajtó. Odabent nem kell kulcsot bedugni, elfordítani, se Start gombot nyomni, mert ugyan miért ülne bele az ember, ha nem azért, hogy használja – beindul magától. Főleg, hogy egy Tesla igazából sosincs igazán kikapcsolva, legfeljebb alszik, Sentry Mode-ban meg olyan, mint egy kisgyermekes szülő, minden neszre kipattan a szeme.

Nem kell kuplungolni, fordulatszámot figyelni, jobb kézzel kulisszában holmi botot cibálni profánul, de ez nem kunszt, már az automaták és a villanyautók is tudják rég. A Model 3 Highland viszont a végső interakciót is elspórolná: a prediktív irányváltó funkció az autó helyzetéből, tereptárgyakból és kormányállásból próbálja kitalálni, hogy merre akarsz menni, te csak ne nyúlj semmihez. A funkció béta, nem is működik még túl jól: sok egyértelmű helyzetet megold, de még többet nem, jelen állapotában nagyobb odafigyelést kíván, mint egy ikerváltós Peterbilt.

Ha mégis beavatkoznál a tulajdon kezeddel – eközben illik ősemberhangon artikulálatlanul huhogni – , váltókart hiába keresel. Az költség, hibaforrás. Digitális csúszkát húzogathatsz helyette a laptopnyi képernyőn, ami leírva sokkal rosszabbnak tűnik, mint amilyen: öt perc alatt megszokható, urambocsá' intuitív, ami mellesleg az egész infotainment rendszerre igaz. Ha meg esetleg betörik, lefagy, disznózsírral kenődik be a panel, vészmegoldásnak vannak a plafonon PRND gombok.

420A5199

Kéziféket is hiába keresel, a leállításhoz, a kesztyűtartó nyitásához, a kezelőszervek mozgatásához hasonlóan el van rejtve a menürendszerben; de az üzemi fék is csak amolyan tartalék dolog, nem mellesleg az autó egyik leggyengébb pontja: a pedálérzet és az adagolhatóság rendben van, de tempós közlekedéshez alulméretezett. A Model 3-ban rendes villanyautóhoz méltóan egypedálos vezetés van, ami annyira harmonikus és hatékony, hogy a Volkswagen-féle forgalomfüggő rekuperáció mérnökökből ricinussal kihajtott kényszerinnovációnak hat, az a gyártó pedig, ami egypedálos mód nélküli villanyautót kínál, simán csak gyújtsa fel a székházát, annyira nem érti, miről szól ez az egész. Sokaknak viszont zavaró lehet, hogy a frissített modellben nincs Kúszás és Gurulás mód, és a rekuperáció erejét sem lehet állítani, utóbbi vélhetően keveseknek fog hiányozni.

420A5140

Sok olvasó már tudja, hogy nemcsak első ködfényszórók (Elon szerint minek az?), de hagyományos indexkar sincs a Highlandben, az irányváltást a kormány bal oldalán, egymás alatt elhelyezett gombokkal lehet jelezni, de tapasztalataim szerint érdemesebb lehúzni az ablakot és kézzel mutogatni. Normál helyzetben még csak-csak elviselhető, de kitekert kormánynál másodperceket kell gondolkodni, hogy fent van-e a lent, balra-e a jobb és vice versa, használhatatlan, balesetveszélyes. Annyira menthetetlen a megoldás, hogy a Model 3 után bemutatott Model Y-ban inkább visszahozták az indexkart, ezzel megvolt a Tesla netadó-pillanata, megmutatkozott, hogy mindent azért a rajongók torkán sem lehet letuszkolni.

Nincs tékozlás, pazarlás

Musk tehát spórol, mint a bakter anyósa (pl. a frunk körül rövidebb lett a drága kéder!), emiatt hagyományos autókban megszokott mozzanatok és részletek tűnnek el (ld. fent), közben viszont összeáll az utóbbi évek messze legjobb autója. Mintha minden megspórolt pénz az előző Model 3 hibáinak szisztematikus kigyomlálásába forgott volna vissza. A körben kétrétegű üvegek, az általános zajszigetelés és az aerodinamikai fejlesztések (pl. magasabbra húzták a motorháztető belső ívét, ami mögött elbújhat az ablaktörlőlapát, a tűzfal több tucat helyett egy darab alkatrész) miatt 20 százalékkal csökkent a zajszint, 20-50 százalékot pedig a különböző vibrációk mértéke, mindez a jobb anyaghasználattal és a gazdagabb alapfelszereltséggel (klimatizált ülések, motoros csomagtérajtó, 8 colos képernyő a hátsó utasoknak) együtt óriásit lendít a minőségérzeten.

A korábbi Model 3 másik nagy hibája a kemény, sprőd futómű volt. A Highland alatt új a kerékagy/féktárcsa, újak a szilentek, a hátsó segédkeret rögzítési pontjainak gumijai is. Más az egész geometria, de a javulás oroszlánrészét valószínűleg az új, frekvenciaérzékeny csillapítók viszik. Ezek voltaképp passzív adaptív csillapítók, amik másképp viselkednek magasabb és alacsonyabb sebesség mellett, de nem kell aggódni, nem egy drága és németesen túlbonyolított, elektronikusan vezérelt fertelemről, hanem egy egyszerű szelepes megoldásról van szó.

Biztos hozzátesz a dologhoz, hogy a hátsókerekes Model 3 kategóriájában a legkönnyebb, 1747 kilója 300-zal kevesebb a közvetlen konkurens BMW i4-esnél, de beszédesebb, hogy alig 90 kilóval nehezebb, mint a belső égésű, négyhengeres (!) 330i. Emiatt a futómű rugózatlan tömege is alacsonyabb tud maradni, nem kellenek elefántlábak ahhoz, hogy az úton maradjon az autó: a mozgása könnyed, a minimálisan engedékeny hátsókerék-hajtással pedig sokkal szórakoztatóbb, mint mondjuk a rideg gyilkos Model 3 Performance.

A korábbinál térben tagoltabb a hátfal, csinosabb is
A korábbinál térben tagoltabb a hátfal, csinosabb is

Vagy bármi más az M2-n innen, tényleg csak egy kéziváltó és egy kikapcsolható ESP hiányzik belőle, hogy téríteni lehessen vele a szkeptikus tömeget. Pár fokos csúszás után szigorúan belefékez a játékba, az agresszív sederintésből is fűrészfogat csinál, de az aftermarket piacon beszerezhető hozzá a csalás. 300 lóerő környéke elég ahhoz, hogy belefeledkezz a szerpentinezésbe, az autó érdeme, hogy 70 és 100 között, halálfélelem nélkül lehet benne vigyorogni, a 2000-es évek BMW-i tudtak ilyet. A konkurens gyártóknak azért lehet ijesztő ez az egész, mert ezt a kerek csomagot csúcstechnológiástul, superchargeres ökoszisztémástul, rendbe hozott minőségérzetestül továbbra is a legjobb ár-érték aránnyal kínálja a Tesla. Nem beszélve az összesen majdnem 700 literes (594+88) csomagtérről.

Nem mintha hibátlan volna

A főbb részek, azaz a motor és az LG hengeres celláira épülő akkumulátor javarészt változatlan. A maximális töltési teljesítmény 250 kW, de a görbe hamar kókad, az eGMP platformos autók vagy épp a Porsche ezt már jobban csinálja. A hatékonyság, ezzel együtt a hatótáv továbbra is kiemelkedő, WLTP szerint 700 kilométer feletti a maximum, de reálisan ez inkább 640, télen pedig, 0 fok körüli kinti hőmérséklet és 20 fokra állított automata klíma mellett nálam 20 és 21 kWh között fogyasztott, ami a 75 kWh-s nettó kapacitással jóval 400 kilométer alatti hatótávot jelent.

Az európai Teslákban nem a neuronhálós önvezető rendszer működik, az bizonyára nem is ijedne meg és taposna a fékbe a szemből szabályosan érkező kamionok és buszok láttán. További apróság, hogy a beltér LED-csíkja szerencsétlenül tükröződik a szélvédőn (cserébe halványítható, kikapcsolható), a csomagtérfedél a korábbiaknál alacsonyabbra nyílik és nyitott állapotban továbbra is akadálytalanul folyik a víz a hátsó ablakról a csomagtérbe, az új adaptív fényszórókkal pedig vegyesek a tapasztalatok. Azt pedig már csak én teszem hozzá, hogy a Highland nagyszerű, 0,21-es alaktényezője miatt a tekintet sem nagyon tud megkapaszkodni rajta, különösen elölről nem egy markáns jelenség.

420A5168

18,9 millió forint egy magyar átlagembernek rengeteg pénz, de 30 ezer dollár egy amerikainak, vagy 45 ezer euró egy németnek nem az (és azt is tartsuk észben, hogy új autót jó ideje nem a magánember vesz nálunk). Főleg, hogy egy 320i 17,8 millió forintról indul, de egy kétliteres dízel Octavia is 15 millió úgy, hogy ezek sima belső égésű motorral szerelt modellek. A nagyobb akkumulátorral szerelt villanyautók (Ioniq 6, EV6, Seal, i4) között ez a 19 millió forint teljesen átlagos érték, a kérdés most és az amerikai politika alakulásával párhuzamosan az, hogy Musk karaktere kinek hányszoros szorzó. Khm... Volkswagen és Ford tulajdonosoknak egyszeres.

Az oldalról ajánljuk

Nagy gyártók elfeledett modelljei
  • Szerelem

Nagy gyártók elfeledett modelljei

Nem minden modell hagy kitörölhetetlen nyomot az autóiparban.

február 22., 11:48
8 kipufogót akarsz a Bugattidra? 90 millió lesz!
  • Hírek

8 kipufogót akarsz a Bugattidra? 90 millió lesz!

A Bugatti Tourbillonhoz kapható, opcionális Équipe Pur Sang csomagban van azért még más is.

tegnap, 17:43
Volt egyszer egy Bamako 2025 - epilógus
  • Magazin

Volt egyszer egy Bamako 2025 - epilógus

Mindent elmesélni nem lehet, és nem is akarom. Gyere el, éld át, éld túl, aztán beszélünk.

február 22., 18:48
Kína bekeményít: kétüléses pályaverziót kaphat a Xiaomi SU7 Ultra
  • Hírek

Kína bekeményít: kétüléses pályaverziót kaphat a Xiaomi SU7 Ultra

A Nürburgring leggyorsabb négyajtósából kőkemény pályaverziót csinál a Xiaomi, ha hihetünk egy új hatósági tanúsítványnak.

február 22., 11:35
Kiderült merre járnak majd a metróbuszok és ez nem mindenkinek tetszik
  • Hírek

Kiderült merre járnak majd a metróbuszok és ez nem mindenkinek tetszik

A párhuzamosságokat és a kötöttpályás fejlesztések elmaradását is kritizálják.

február 22., 10:10
Jelentős árcsökkenést és nagyobb hatótávot hoznak a BMW Neue Klasse modellek
  • Hírek

Jelentős árcsökkenést és nagyobb hatótávot hoznak a BMW Neue Klasse modellek

A BMW nagy erőkkel fejleszti új, tisztán elektromos autókhoz tervezett platformját, ami a a Neue Klasse modellekkel együtt debütál majd.

február 22., 13:12
Már biztos, hogy érkezik a kisebb és olcsóbb Mercedes G osztály
  • Hírek

Már biztos, hogy érkezik a kisebb és olcsóbb Mercedes G osztály

A népszerű terepjáró kompakt változata egy sajtóközleményben tűnt fel.

február 22., 08:43
Gettósztárság helyett megbecsülés jár ennek a BMW-nek
  • Tesztek

Gettósztárság helyett megbecsülés jár ennek a BMW-nekHasználtteszt: BMW 520i E39, 2001

Néha kell a levegővétel a sok-sok új autó között egy kortalanul minőségi klasszikussal. Az E39 mindig jól tud esni.

február 22., 15:48
Eszi az olajat a frissen vásárolt autó
  • Autójogász

Eszi az olajat a frissen vásárolt autó

Ki a hunyó ilyenkor, kinek kell bizonyitani a hiba létét vagy nem létét?

február 22., 17:08
Különleges díszkivilágítást kap néhány napig a Megyeri Híd
  • Sajtóközlemény

Különleges díszkivilágítást kap néhány napig a Megyeri Híd

Február 21-28 között kék, zöld, rózsaszín és lila színekben látható a híd.

február 23., 06:54
720 tonnás generátorral keltek át az Apátfalvi-hídon
  • Hírek

720 tonnás generátorral keltek át az Apátfalvi-hídon

Számos speciális alátámasztást kellett alkalmazni, hogy a híd elbírja a brutális súlyt.

február 23., 08:49
Heteken belül érkezhet a Rivian önvezető funkciója
  • Hírek

Heteken belül érkezhet a Rivian önvezető funkciója

Állítólag 2026-tól már odanézést sem igénylő önvezetés is jön.

február 23., 09:55
Apósé volt, unoka használta, vő restaurálta
  • Szerelem

Apósé volt, unoka használta, vő restauráltaRestaurálták: VAZ 2101 Zsiguli 1200 (1972)

Több mint ötven éves, restaurált Zsiguli családi története.

február 23., 11:02
Jogsi nélkül ittasan vezetett, a rendőröknek azt mondta, hogy azért mert terhes
  • Hírek

Jogsi nélkül ittasan vezetett, a rendőröknek azt mondta, hogy azért mert terhes

Különös indokkal próbálta meg kihúzni magát a büntetés alól egy 43 éves nő.

február 21., 07:08
Autót veszünk egymillióért! Azért itt már van választék – Murvaélet #2
  • Közélet

Autót veszünk egymillióért! Azért itt már van választék – Murvaélet #2

Megdupláztuk a tétet, kétszer annyi pénzért keresünk autót, mint a múltkori adásban.

február 23., 07:01
A Phaeton visszatér és lecsap!
  • Technika

A Phaeton visszatér és lecsap!MűhelyPRN: Volkswagen Phaeton 3,0 V6 TDI – 2015.

Nem csak tragikus állapotban, fillérekért lehet ilyen autót venni, sőt: ha veszel, csak jót vegyél!

február 22., 06:44
Puszta kézzel, üvöltve állított meg egy villamost a 4-es 6-os Bosszúálló
  • Hírek

Puszta kézzel, üvöltve állított meg egy villamost a 4-es 6-os Bosszúálló

A férfi sokáig küzdött a szerelvénnyel, végül győzelmét meg is ünnepelte.

február 22., 06:45
Visszatér a chiphiányos autódrágulás?
  • Hírek

Visszatér a chiphiányos autódrágulás?

Az összes autót megdrágítják Trump vámjai, nem csak az importáltakat.

február 21., 06:01
Szomorúság hétvégére: szombaton nő a gázolaj ára
  • Hírek

Szomorúság hétvégére: szombaton nő a gázolaj ára

Vidámság, hogy eközben a benzin ára nem változik.

február 21., 17:27
Ott van benne a huligán, aki 18 éves koromig szerettem volna lenni
  • Tesztek

Ott van benne a huligán, aki 18 éves koromig szerettem volna lenniVolkswagen Golf VIII GTI

Eredeti stílusával jogosan lehet vágyni az új GTI-re.

február 21., 06:01
Egyre kevésbé megbízhatók az új autók technológiái
  • Hírek

Egyre kevésbé megbízhatók az új autók technológiái

Egy felmérés szerint a legtöbb gond a fedélzeti rendszerekkel és az okostelefonok integrációjával akad.

február 21., 11:21
A legnépszerűbb Volvo sem marad frissítés nélkül
  • Hírek

A legnépszerűbb Volvo sem marad frissítés nélkül

Az XC90 után az XC60 is kap egy kisebb frissítést.

február 21., 08:30
Szürreálisan parkol és manőverezik a kínai szupersportautó
  • Hírek

Szürreálisan parkol és manőverezik a kínai szupersportautó

A közel ezer lóerős hajtáslánc nem csak brutális, de úgy néz ki, hogy precíz is.

február 21., 10:13
Ütöttem-vágtam, aztán elfogyott a fék
  • Tesztek

Ütöttem-vágtam, aztán elfogyott a fékBemutató: Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ és E 53 Hybrid 4Matic+

Pályán gyötörtem két eltérő karakterű, sorhatos AMG-t. Bírták egy darabig.

február 21., 17:21
Megint drágább lesz autózni
  • Belsőség

Megint drágább lesz autózni

Van, ami hatszorosára drágult, egy dolog csökkent.

február 21., 17:27
Hol töltsem a villanyautómat a szabadban? Jöjjön a járdavályú?
  • Hírek

Hol töltsem a villanyautómat a szabadban? Jöjjön a járdavályú?

Furcsa megoldásokra is van példa.

február 21., 13:54
Az olcsó és jó Merci létezik
  • Égéstér

Az olcsó és jó Merci létezik

Megbízható, használt Merciről, 50 milliós Volvóról és egy elhagyott laptopról is szó lesz a legfrissebb Égéstérben.

február 21., 15:44
Rendőrség: nem éri meg a gyorshajtás, mégis csináljuk
  • Hírek

Rendőrség: nem éri meg a gyorshajtás, mégis csináljuk

Csak néhány percet nyernek vele az autósok, miközben veszélyeztetik a közlekedőket.

február 21., 15:13
Spirit of AMG - Mosoni Péter képei
  • Tesztek

Spirit of AMG - Mosoni Péter képei

február 21., 14:55