A Bush-alternatíva

Dzsordzs Dábüljú, Dzsordzs Dábüljú, mi a rákot keresel te itten minálunk? - futott át agyamon a gondolat, de a folytatásnak még nincs itt az ideje, hiszen kifelé még minden rendben ment. A gépünk délben indult, a prezident pedig koraeste érkezett, úgyhogy kifelé semmi gond nem volt, időben léptünk le. Zökkenőmentesen jutott el hazánk dolgos újságíróinak kicsiny csoportja Szicíliába, ahol az Alfa Romeo büszkeségének, a nyitott, kétüléses Spidernek a bemutatóját tartották. Aki a Spider történelmével szeretne megismerkedni, ide kattintson, a többiek olvassanak tovább.

A 159 volt az új széria első darabja. Aztán jött a Brera, majd a 159 kombi változata, az SW, és most itt van a Spider, ami gyakorlatilag egy nyitott, kétüléses 159-es, de mégsem. Érdekes, hogy a négy autó orra tök ugyanolyan, karakterük mégis merőben eltérő. Míg a 159-es kivételesen szép limuzin, a Brera gyakorlatilag koncepcióautó, a Spider pedig... nem is tudom. A világ egyik legszebb nyitott kétülésese.

Sokféle szépség van a világon. Van, akit belső értékei szépítenek meg , van, aki határozott karakterével megosztja az embereket , egyesekből lelkesedést, másokból undort váltva ki, és bár a szépség merőben szubjektív megítélés tárgya, van, akit szinte mindenki szépnek lát. Ez utóbbi csoportba tartozik például Shakira, meg az Alfa Spider.

Az orr-résszel nem érdemes foglalkozni. No, nem azért, mert nem szép, ellenkezőleg, de tényleg pont ugyanúgy néz ki, mint a fent említett modelleknél. Kétszer három kerek fényszóró, középen pajzs, ködlámpák. Elég az hozzá, hogy pazar, aki többre vágyik olvassa el Karotta 159-es tesztjét itt. Oldalról azonban erősen különbözik a Spider mind a 159-től, mind a Brerától. Letisztult, a szó pozitív értelmében vett egyszerű forma, de az első és a hátsó lámpatestek egy kis agresszivitást, morcosságot csempésznek az eleganciába.

A Spiderben nem ülnek annyira hátul az utasok, mint általában a hasonló jellegű nyitott kétülésesekben, ami a sportosság rovására az elegancia és exkluzivitás oldalára billenti a mérleg nyelvét. Egészen addig, amíg meg nem nézzük a fenekét. A Spidernek a fara a legagresszívabb, a hatalmas hátsó lámpák és a két dupla krómozott kipufogó látványától vélhetően minden utcai harcosnak inába száll a bátorsága, és előzés helyett inkább beáll a sorba, csöndben átszellemül és gyönyörködik.

Egyelőre kétféle motort szerelnek a Spiderbe. A kisebbik a soros, négyhengeres, 2,2 literes JTS, 185 lóerővel és 230 Nm maximális nyomatékkal, a nagyobbik a 3,2-es V6-os, 260 lóerővel és 322 Nm-es nyomatékkal. Lehet, hogy idővel a Brerához is rendelhető 200 lovas, 2,4-es dízelmotort is választhatjuk majd, legkorábban 2007-ben. Adott tehát egy gyönyörű kabrió és Szicília kanyargós szerpentinjei, hát persze, hogy a V6-ost próbáltuk ki először.