Kicsit úgy voltam az első találkozással, mint Winkler a Defenderrel: befordulok, meglátom, ennyi. Engem azonban készületlenül ért a látvány, így az első sokkot követően inkább visszamentem, majd befordultam újra, megláttam, ennyi. Majd megint visszamentem.
![]() |
A nagy, feltűnő, agresszív kiállású SUV ott állt két normális
méretű négyajtós között a járdaszegély mellett, és mégsem támadt az
az érzésem, hogy sofőrje dolga végeztével simán az előtte álló
autón keresztülhajtva hagyja majd el a parkolóhelyet. És az autó
nem tűnt sem túlméretezettnek, sem agresszív kiállásúnak.
Feltűnőnek igen, de csak mert nagyobb volt minden előtte látott
Volvo kombinál.
![]() |
|
![]() |
![]() |
Mert ahhoz kétség nem férhet, hogy az XC90 nem konformizált
Dakar-vándor, de nem is a szokásos keménykedően pózoló
szabadidőautó: egy elefánt méretű Volvo kombi. Igaz, csak indiai
elefánt, mivel a piacon konkurenciát jelentő félszerzetek között
egyértelműen a kisebbek közé tartozik.
Ami azért is érdekes, mert a Volvo a jóval termetesebb afrikai elefántokkal gazdagon benépesített amerikai szavannára tervezte az XC90-est. Bátor lépés egy tizenötmilliós autón tesztelni a "méret-e a lényeg" kérdést.
![]() |
|
![]() |
![]() |
A SUV-okat amúgy is ütik-vágják mostanában az Egyesült Államokban:
ugyan Bush elnök és cimborái korábbi - háborút megelőző -
gazdaságélénkítő programjukban lehetővé tették, hogy üzleti
vállalkozások némi adó befizetése mellett szinte ingyen juthattak
ilyen autókhoz, a biztonsági és környezetvédelmi szakemberek nem
rajonganak ennyire a SUV-okért.
Tavaly az USÁ-ban eladott új autók negyede szabadidő-terepjáró volt. Kereslet tehát van, a kínálatot azonban bőséggel érik kritikák. Bár a szkeptikusok is elismerik, hogy a jobb kilátás és a nagy karosszéria növeli a sofőrök biztonságérzetét, két lényeges ellenérvet hoznak fel a szabadidő-terepjárók ellen.
![]() |
|
![]() |
![]() |
A SUV magasabb súlypontjánál fogva érzékenyebb a hirtelen
manőverekre; hajlamosabb a borulásra, ez pedig különösen a
tetőszerkezetek kialakítására vonatkozó, jelenleg nem túl szigorú
amerikai előírások miatt életveszélyes. (Az autó tetejét síkban az
autó saját tömegének másfélszeresét kitevő erővel nyomják; a tető
12,7 cm-t veszíthet a magasságából - NHTSA link) Az autógyártók
erre a statisztikák azon részével válaszolnak, hogy a borulásos
balesetek az összes közúti baleset kevesebb mint 3 %-át teszik ki.
Kizárólag a halálos baleseteket vizsgálva azonban árnyaltabb lesz a statisztika: 2001-ben az összes végzetes kimenetelű baleset mintegy egyötöde járt borulással, míg a SUV-okat érintő halálos balesetek több mint egyharmadánál, 35,2 %-ban az autó kerekei megnézték a kék eget a baleset során.
![]() |
|
![]() |
![]() |
A másik komoly kritika szintén a magas karosszéria-építés miatt éri
a SUV-okat: "az inkább én török, minthogy engem törjenek"-elv
alapján a magas építésű szabadidő-terepjárók kifejezetten
kegyetlenek a velük összeütközésbe kerülő átlagos méretű autókkal,
mivel az alcsonyabb építésű autó egyszerűen becsúszik a nagy
hasmagasságú karosszéria alá, a tetejét meg a benne ülőkkel együtt
egyszerűen legyalulja az általában több tonnás kocsitest.
Az okos amerikai szakértők ezekre a problémákra a következőket javasolják: szigorítás tetőmerevségi fronton, függönylégzsákok kötelezővé tétele, több menetstabilizáló elektronika alkalmazása és alacsonyabb építés.
![]() |
|
![]() |
![]() |
Az XC90 tervezésekor a svéd mérnökök megfogadták az amerikai
tanácsokat. A kiselefánt tetejét bóracélból készítették, ami
annyira merev anyag, hogy a tető akár negyven tonnás terhelést is
elbír. Az autó övvonala első lámpától a hátsó lámpáig finoman
ívelt, mint egy híd tartószerkezete, abszolút merevséget sugall. És
milyen két lámpa között! Azt első szemek tágranyílt, őszinte
tekintettel merednek előre, a hátsó lámpák pedig egyszerűen csak
lélegzetelállítóan szépek.
Bekerültek a függönylégzsákok is, de ezúttal különleges kivitelben: a felfújt zacsikból a levegő nem távozik azonnal, hanem hosszabb ideig feszesek maradnak, ezáltal a borulás közben csapódó-lengő végtagok nem zúzódnak le a belső kemény felületeken, hanem pihepuha párnákra érkezvén épek maradnak.
![]() |
|
![]() |
![]() |
A Volvo XC90-be applikáltak egy, a karosszéria dőlését mérő
szenzort is: RSC - Roll Stability Control a berendezés neve, amely
a karosszéria oldalirányú dülöngélését követi nyomon. Nyugodt
autózásnál erre nincs sok szükség, mivel - bár az első-hátsó
kanyarstabilizátorok ellenére a Volvo rendesen bedől a kanyarokban,
de ezt nem annyira idegesítően billegve, hanem kellemesen álmosító
hömpölygéssel teszi - az autók rendesen nem szoktak csak úgy
maguktól felborulni.
Vészhelyzetben azonban minden bizonnyal mind a hét bent ülő örül, amikor apró droidok kontrollálják a gyeplőt vesztett sofőr hibáját, aktiválják a megfelelő féket, kicsit visszavesznek a fordulatszámból; ha pedig érzik, hogy bukás következik, kilövik a mindhárom üléssor mellett végighúzódó oldallégzsákokat, és hét teljes másodpercen keresztül benntartják a levegőt. <

Az oldalról ajánljuk
- Belsőség
Így teljesülnek a gyermekkori álmok
Sokan álmodoztunk róla gyermekkorunkban, hogy elindulunk egy híres autóversenyen. Van, aki elindult.
- Hírek
Vicces matricával gúnyolódott Elon Muskon a norvég Kia, a Tesla részvényesei behisztiztek
Ügyes paródiát dobott össze a Kia, de rendesen kihúzták a gyufát a Tesla rajongóinál.
- Hírek
Teherautónak csapódott, majd annak platóján landolt egy motoros Amerikában
Mérföldeken át vitte is tovább a szerencsétleül járt motorost.
- Hírek
Jelenlegi vásárlói 85 százalékát elvesztheti a Jaguar, de ez a terv része
Rawdon Glover ügyvezető igazgató szerint csupán a vevőik 15 százaléka marad majd meg.
- Hírek
Gigantikus befektetésre készül a Ford Európában
A cél az egyszerűsítés, a költségcsökkentés és a hatékonyság növelése.
- Hírek
Bejelentették: új vezérigazgató a Nissan élén
Sejteni lehetett, hogy a Honda-Nissan együttműködés kudarca után Makoto Uchida repül. Megvan az utódja.
- Hírek
Csoda, hogy csak ekkora bajt csinált a részeg kamionos
Az M7-es autópálya egyik pihenőjét zúzta le a horvát sofőr.
- Hírek
Utcára vitték a legújabb Jaguart, élőben sem tűnik valóságosnak
A Jaguar Type 00 annyira megdöbbentő kint a külvilágban, hogy elsőre úgy tűnik, mintha a mesterseges intelligencia terméke lenne.
- Hírek
Mindenki megúszná Trump vámjait
Az Audi pórul járhat, a Volkswagen derűlátó, a BMW viszont pesszimista.
- Hírek
Visszatér az Audi R8, de V10 nélkül
Helyette a Temerario V8-as hajtásláncát kapja.
- Tesztek
Ennél németebb új Opelt nem kaphatszMenetpróba: Opel Grandland PHEV - 2025
Akinek kevés a háromhengeres, vagy nem akar elektromosat, tökéletes opció a PHEV, amit végre vezethettünk is.
- Hírek
Így vettek autót a németek: februárban elengedték a belső égést
A hibridek és az elektromosok eladást nőtt, a benzin- és dízelmotorosoknál hanyatlás látható.
- Közélet
A kötelező biztosítás mélyvize: Személyi sérüléses balesetek
Az sem jó, ha a lemezek hajlanak egy közúti balesetben. Az viszont kifejezetten komplikált tud lenni, amikor csontok is törnek az esemény során.
- Olajdoktor
Eszi az olajat a Hyundai, rossz olajat töltött bele a márkaszerviz?
A legutolsó szerviz után hirtelen megnőtt az olajfogyasztás. A beletöltött olaj, vagy más lehet a gond?
- Hírek
Szeretnél egy világbajnok F1-es autót? Most vehetsz egyet magadnak!
A csapat 2009-ben történelmet írt azzal, hogy fennállása egyetlen szezonjában azonnal világbajnok lett.
- Hírek
Németországban is engedélyt kaptak a türkizkék lámpás Mercedesek
Eddig csak Nevadában és Kaliforniában találkozhattunk velük.
- Hírek
Megvan az első, Magyarországon is engedélyezett LED csereizzó
Az OSRAM volt az első.
- Hírek
Újra V10-es motorok az F1-ben? „Érdemes megvizsgálni a lehetőséget!”
A döntésnek sokan örülnének.
- Hírek
Beüt a barna kód, ha melletted kap durrdefektet egy kamion az M3-ason
A kamion sofőrje szerencsére ura volt a helyzetnek.
- Hírek
Már Musk kirúgását pedzegetik
Amióta Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója Donald Trump elnök stábjában dolgozik, folyamatosan esnek az autógyártó részvényei.
- Belsőség
Gyári hibás alkatrész ellen nem véd semmiA tapasztalat az a tudás, amire öt perccel korábban lett volna szükségünk
Mi alapján válassza ki az egyszeri autós a jó minőségű utángyártott alkatrészeket? Igazából mindegy, a szerencsén múlik az egész.
- Hírek
Most már tényleg nagyon mindjárt visszatérnek a fizikai gombok a Volkswagenekbe
Ezt Andreas Mindt, a márka dizájnfőnöke erősítette meg, aki szerint a régi-új korszak a ID.2all érkezésével kezdődik.
- Hírek
140 tonnás, egytengelyes, egyensúlyozó platók váltanák le a dömpereket
A bányadömperek csodálatos termékek. A lehetséges utódjaik is mókásnak tűnnek.
