TB Tesztek 90 - Totalcar

Egy henger, két gyertya, négy szelep

Hogy a borzalmas időjárást valahogy feledni tudjuk igazi csemege érkezett hozzánk. Friss, finom, ropogós. Annyira új, hogy csupán 5 kilométert mutatott a számláló, amikor átvettük a motort. Ki foglalkozik hát egy piti hóviharral, ha Magyarországon először tesztelhetjük a vadiúj BMW 650 GS-t?

A könyveken túl

Aki valaha keresett autós-motoros műszaki könyvet Magyarországon, biztos eljutott a Maróti könyvkereskedésbe. De azt csak az igazán elvetemültek tudják, hogy Budapesten az M5 bevezetője mellett motorkerékpár múzeum is működik.

Nem az a fosztogató fajta

Ez a teszt is jól kezdődött. Pedig még meg is kérdeztem, hogy mennyi benzin van a motorban. A válasz egyértelmű volt: "Mi mindig tele tankkal adjuk ki a motorokat, és így is kérjük vissza." Elhittem. Ki gondolta volna ezek után, hogy a napi számlálón álló 40-es szám nem a telitankolás óta megtett kilométereket mutatja?

Mindent bele Suzuki

2000-óta - az egész apró módosításokat nem tekintve - szinte változatlanul gyártották a Suzuki 600-as szupersport gépét, a GSX-R600-at. A kategóriájában sokáig a legerősebbnek, a legkönnyebbnek és a leggyorsabbnak számító motor bizony a legolcsóbb is volt, nem csoda, hogy rengeteg rajongó hajtott fejet a Suzuki kisgixere előtt.

Cekker a tank helyén

A Man in Black lárvafejű kávéimádó földönkívülije köszöntött. IMac design, áttetsző kék műanyag kiegészítők, rendhagyó formák, simulékony, ahogy a legújabb mobilok olvadnak bele a tenyeredbe.

Nyomatékcsúcs

A Honda VTX 1800 nem az első motorkerékpár, ami megosztotta szerkesztőségünket. Engem elsőre meggyőzött legnemesebb tulajdonságával: nem szeretne Harley-Davidson lenni.

Jóképű szingli

Néhány kör a versenypályán. Elegendő ahhoz, hogy kipróbáljunk, de kevés ahhoz, hogy leteszteljünk egy motort. Most mégis ennyivel kellett beérnünk, a Yamaha MT-tesztnapjára kaptunk meghívót a Hungaroringre. Ráadásul ez a gép nem is ide való.

Könnyű és finom

Nagyon szeretem a klasszikus BMW motorokat, ezért egy kicsit féltem a "boxermentességtől". A tesztelés alatt az F650GS rendkívül meggyőző volt. Könnyedsége révén a legjobb városi gép, amivel bátran merészkedhetünk földutakra vagy akár a Bartók Béla útra is.

Sikíts, te állat!

Nincs igazság a földön. A milánói motorkiállítás bombázói minden látogatót lefoglaltak. A vita a 170-180 lóerős gépek körül folyt. A rivaldafény helyett a 600-asok klubjának legújabb tagja az árnyékban álldogált.

Álruhás sportmotor

A Ducati semmit sem bízott a véletlenre. Miután az eddig szinte kizárólag sportmotorokra specializálódott motorgyár tervező részlegében Pierre Terblanche vezetésével papírra vetették a mindenes kétkerekű ötletét, a gyártást nem kapkodták el. Az első tanulmányt 2002 őszén mutatták Milánóban, hogy kilessék a látogatók és persze a potenciális vásárlóközönség reakcióit.

Minta Honda - Mint a Honda

Nem jó ómen, ha egy motorteszt úgy kezdődik, hogy az ember tudtára adják, hogy jobb, ha előre edz rá, mert egy lomha, nehéz motorral lesz dolga, amit alig lehet megtartani, nem lehet vele kanyarodni, és különben is egyáltalán nem véletlen, hogy az importőr ilyen szívesen adja. Az meg a tesztpilótára nem vet túl jó fényt, ha az első kérdése a motorra ülve az "És hova dugjam a kulcsot?" (Egy frappáns válasz is rögtön az eszembe jutott, de ez szerencsére nem hangzott el.)

Bajor bébibálna

Hazánkban már megszokhattuk az RT-ket, a rendőrségnél ez a leggyakoribb szolgálati motorkerékpár. Sok-sok éve jelen vannak a felvonulásokon és a közúti ellenőrzéseknél. Természetesen a polgári felhasználásban is népszerűek, a túramotorosok előszeretettel indulnak nyergükben hosszú utakra, és élvezik az elnyűhetetlen német márka előnyeit.