TB Tesztek 94 - Totalcar

V2-es Aprilia szörnyecskék

Az Aprilia majdnem két éve dobálózik egy középkategóriás, könnyű, kezes V2-es enduró és egy supermoto ígéretével. A gyár pénzügyi nehézségei, a tulajdonosváltás megnehezítették a tavaly már félig-meddig hivatalosan bemutatkozott SXV és RXV modellek sorozatgyártását. A Piaggio konszern pénzügyi segítségével most befejezték a hosszúra nyúlt munkát és végre a nagyközönség is megveheti a szériaérett gépeket a motorszalonokban, majd nyúzhatja őket az utakon, ahogy csak bírja, mert erre születtek.

Régi ismerős új szerelésben

1989-es bemutatása óta a Suzuki GS500 meghatározó szereplője a motorpiacnak. Rendkívül kedvező ára a meglehetősen egyszerű megoldásoknak, az anyagválasztásnak és a kivitelnek köszönhető, de éppen ezért lett kategóriája legkönnyebben megszerezhető motorja. A Suzuki őskövülete 2004 óta új ruhával is büszkélkedhet. A GS500 F sportos idomairól, a GSX-R-hez hasonló lámpájáról és új vázáról ismerhető fel.

Ötödikben ezerrel

Eljött hát a power cruiserek ideje. A Honda VTX1800-as modellje után a motorkerékpárgyárak sorra rukkolnak elő a hasonló gépekkel. Úgy tűnik, a cruiserekre már nem lehetett több extrát felaggatni. Az új trend szerint a külsőségeket háttérbe szorítják, és a motor teljesítményét próbálják a tervezők az egekig növelni. Ehhez persze a formát is módosítaniuk kell, mert a nagyobb teljesítmény egyúttal nagyobb sebességet is von magával, ahhoz pedig nem kifejezetten kényelmes a klasszikus cirkáló felépítmény.

Lassan ne járj?

Nincs ki az összes kereke...

Ma, amikor sikk Harley-Davidson-on repeszteni és motoros összejöveteleken vadulni, könnyen elfeledkezünk arról, hogy hazánkban még alig több mint 100 év telt el az első kétkerekű motoros jármű megjelenése óta.

Az első lépés

A legendás GS Twinek családja lassan kihal. A GS500E az utolsó fennmaradt örököse ezeknek a sokat bizonyított, léghűtéses, kéthengeres gépeknek. Senkit ne tévesszen meg, hogy teljesen azonos néven 1979 és 1981 között is gyártott a Suzuki motorkerékpárt, de az nem kettő, hanem négyhengeres volt. A kéthengeres GS500-at 1989-ben, a GS450 blokkjának felhasználásával hozta ki a japán gyár, melyet nem csak felfúrtak, hanem egy kiegyenlítő tengellyel is megtoldottak.

Fapados bukósisak

Mennyivel tud kevesebbet egy közismerten olcsó sisakokat készítő gyár terméke a nagyoknál? Formára teljesen megegyeznek egy-egy régebbi, patinás néven forgalmazott fejvédővel, külsőre akár össze is tévesztenénk, ha nem lenne rajta más a felirat. Vajon tényleg csak a feliratukban különböznek? Mert ha igen, akkor félre a sznobizmussal, annyit nem ér az a matrica! Mostani sisaktesztünk alanya tíz évvel ezelőtt igen népszerű volt, és megvizsgáljuk, hogy a névváltozás okozott-e minőségromlást?

Óriás Galacsinhajtó

Jó dolog egy óriásrobogó! Az embernek semmi gondja, csak húzza a gázt, húzza a féket és fülig ér a szája. Jó dolog a Scarabeo 500 is, bolondbiztos az egész, a közlekedési eszközök közül ennél talán csak a dodzsemet egyszerűbb kezelni. Ezt a kategóriát és ezt a motort pont a magamfajta kocamotorosnak találták ki.

Kis hableány

Első ránézésre feltűnő a hasonlóság a legnagyobb Vespa taggal, a 2003-ban bemutatott Grandturismóval. A részletek, a formavilág teljesen azonos, csak itt ott lekeskenyítve, lesoványítva, ha úgy tetszik, lekarcsúsítva köszönnek vissza az ismerős alkatrészek. És hogy mennyire ez utóbbi jelző állja meg a helyét mutatja az is, hogy az új Vespa mindenkit elvarázsol csinos, arányos vonalaival. Egy igazi gyöngyszem, amihez milyen szín is illene jobban, mint gyöngyház fehér?

Két liter, bölcsőváz

Miután a megrendelés beérkezett, a szerződések elkészültek, valamint a 86000 Euro is megjelenik a számlán, a leendő tulajdonos kap egy belépési kódot az Interneten elérhető webkamerához, amin élőben kísérheti végig motorkerékpárja épülését. Ha pedig valami gond adódna a felhasználás során, az úgynevezett "Net Service" lehetővé teszi, hogy a szerviz munkatársai mobiltelefonon és Interneten keresztül vizsgálják meg a motort és adott esetben ki is javítsák a hibákat.

Meglepetések helyett

Mostanában egyféleképpen élheti túl a budapesti kályúkat a robogós, ha nagyobb kerékre vált. A Piaggio Liberty 125 jó választás lehet, akár kezdőknek is.

Szívhez szól

Én ezt nem értem. Van valami megfoghatatlan minden olasz járműben, ami miatt komoly érzelmi kapcsolatba kerülünk. Tudjuk nagyon jól, hogy technikailag nem mindenben állnak a helyzet magaslatán, és a minőségről is városi legendák keringenek, de itt nem az ész, a szív van a célpontban.