TB Tesztek 93 - Totalcar

Kevesebb műanyagot!

Olyan jó dolog egy teljesen új motort tesztelni. Nem azon kell agyalni, hogy a két évvel ezelőtt bemutatott modellhez képest hogy megy, milyen nüánsznyi változtatások történtek a futóműben vagy a nyomatékgörbén. Fehér lappal indul: tessék engem szeretni.

Új babérokért

Már az indítókulcs nagystílű dologról árulkodik: nehéz tömör fémfej, apró BMW logóval. Stílusában tökéletesen illeszkedik a képbe. Nincs rajta lyuk, vagy karika, nem lehet fölfűzni a pincekulcs mellé. Kérem szépen, ez a Montauk kulcsa, szenteljünk neki figyelmet!

Húz, mint a villanymotor

A múlt hétvégén a Hungaroringen rendezték meg a gyorsasági motoros Magyar bajnokság első fordulóját, mely egyben része volt az Alpok-Adria kupasorozatnak is. A csütörtöki nyílt edzésnapon lehetőségem nyílt kipróbálni Vida Tibor 600-as szupersport Yamaháját.

Talpig beapriliásodva

Mintha csak direkt megrendelték volna. A májusi szeszélyes időjárás kegyes volt az Nemzetközi Aprilia Nyíltnap szervezőihez, mivel aznap ragyogóan szép, napos, bár kissé szeles időben tarthatták meg a már jó előre beharangozott rendezvényt. A Hungaroringre kiérve csak egy szolid kis tábla mutatta az utat a rendezvény felé, de az esemény annál nagyobb volumenű volt.

Csendes suhanás

Tiszta szívemből kedvelem a kerékpárokat, de valahogy mégsem lettem igazi bringás. Van egy átkozottul rossz tulajdonságuk, amit petyhüdt testem egyetlen porcikája sem kíván. A pedálozás az, amiről első lovaskocsihajtó és segédmotorkerékpár-vezetői engedélyem kézhezvételekor lemondtam. Ezért örültem, amikor megtudtam, a bicajon is vége a pedálozásnak.

Szörny Rt.

Az Óperenciás tengeren innen és az Üveghegyen túl a talján föld örömünnepet ült. A vigadalom oka, hogy megszületett a szörnycsalád százezredik példánya. Az olaszok legkedveltebb motorjának számító Monster populáció 1993-as felbukkanása óta szaporodott hatnullás méretűvé.

Féldecit az egészségünkre!

Tizedik évét töltötte a Suzuki közkedvelt középkategóriás naked bike-ja, a Bandit. Bár még mindig rendkívül népszerű, korát nem tagadhatja le, elegendő csak a porlasztókra és a léghűtéses motorra gondolnunk. Toshiyuki Endo és csapata nem változtatott a jól bevált megoldásokon, inkább azon törték a fejüket, hogyan lehetne a legkevesebb befektetés árán a lehető legnagyobb élménnyel megörvendeztetni a Bandit-rajongókat. Hát megkínálták egy féldecivel.

A pókember hálójában

A motorok és a robogók a budapesti belvárosi közlekedés egyetlen használható motorizált járművei manapság. Erről napról-napra meggyőződhet minden dugóban pöffeszkedő autós, amikor elhasít mellettük egy-egy kétkerekű gépezet. Ezek vezetésében kevésbé gyakorlott sofőröknek a robogó jelentheti az alternatívát a napi szívinfarktus elkerülése érdekében, és ehhez még az orvosát sem kell megkérdeznie, mert recept nélkül kapható. Csak át kell nyergelni egy modern, automata járgányra, mint például az Aprilia SR50-esre, amelynek legújabb változatában már befecskendező osztja a benzin adagokat.

A popsiszépségverseny győztese

Az új 996-os (113 lóerős) Superbike motor mellett a Monster S4R-en jó néhány ínyencség megtalálható. A legmeghatóbb jelenség az egykarú lengővilla, de a Monster-rajongók szívét megdobogtatja a magasra felhúzott 2-1-2 elrendezésű kipufogórendszer, az új Showa hátsó csillapító, az első teleszkópok, valamint az állítható alumínium kormány, és még nem is említettem a jó néhány alkatrészt, amit a pillekönnyű szénszálas anyagból készítettek.

Húsz év múlva

Minden létező motoros fórumon a világ legjobbjának választották. Lett a legtisztább, a legszebb, a legstrapabíróbb és eddigi, 20 éves pályafutása alatt számtalanszor elnyerte az év motorkerékpárja díjat is.

Gyorsulás laposkúszásban

A nagy kihívás - a Honda VTX1800 - nem maradt megválaszolatlan a többi motorgyár részéről. Milánóban a Harley villantotta meg a V-Rod elnevezésű power cruiserét, Párizsban pedig a Kawasaki vezette be az európai társasági életbe a VTX konkurensének szánt Mean Streak-et.

Váltsuk le a Bandita-kormányt!

Standard motor, vagyis hétköznapi utcai gép. Máris hallom a Bandit-hívők felhördülését. Hogy nevezhetem ezt a gépet hétköznapinak. Alig tíz éve csak, hogy a legnevesebb újságírók rajongtak érte, és a világ egyik legkedveltebb motorja volt, olyannyira, hogy szinte nem is győzött eleget gyártani belőle a Suzuki.