Az Úr vezet

hirdetés

Katolikus egyház

A katolikus egyház autóparkja nem tükrözi, hogy erősen
központosított, szigorú hierarchiájú szervezetről volna szó. Egységes,
központilag elhatározott beszerzések a püspöki kar titkárságáról kapott
információk alapján nincsenek,
"az érsek, a püspök a maga ura", mindenki úgy intézi a
beszerzéseket, ahogy tudja. A rendszerváltás előtt-körül gyakori volt,
hogy egyes papok nyugati segélyszervezetektől ingyen, illetve
miseszándékért kaptak autót, az egyszerű plébánosok
leggyakrabban
Trabantot.

Ilyen esetben az adományozó általában megjelölte,
kiért-miért kell misét mondani az autó fejében. Központi
beszerzésre a püspöki karnál már nem emlékeznek, csak a Ford
forgalmazójától tudjuk, hogy a katolikusok a 90-es évek elején vettek
egyszer egy nagyobb tétel Fiestát, de azóta ilyen nem volt.

A főként német szervezetek, amelyek komoly összegeket juttattak a
technikai felszereltség erősítésére,
a német márkák felé terelték a beszerzőket. Az orientáció azóta
is megmaradt, a pápák olasz autói egyáltalán nem keltették fel a magyar
klérus érdeklődését.

Mayer Mihály

megyés püspök

a hetesre esküszik

A katolikus főpapok eddig nem szabályozták saját protokolljukat. Sem
a minimum, sem a maximum nincs kőbe vésve: a püspöki kar ülései alatt a
Városligeti fasorban
egymás mellett parkol a szolgálati Opel Corsa és a szintén
szolgálati 740-es BMW. A 4000 köbcentis német bálna hétköznapokon a
pécsi egyházmegye útjait rója, és Mayer Mihály püspök a
PAX-100-as rendszámmal üzen a híveknek. Az Opel Corsát a szeged-csanádi püspök
szereztette be magának.

Gyulai Endre akkor gondolt egy nagyot, amikor a második
Volkswagen Golfját is ellopták a háza elől. A püspöki járművek között
van még gazdája puritánságát megtestesítő szakadt Passat, többen
Borával járnak, és van,
aki a
Rover 75-ösre
esküszik. Az esztergomi érsek beérte egy
dízel Audi A6-ossal,
bár több autógyár próbálta már eladni csúcsmodelljét a magyar katolikus
egyház fejének.

Egy-egy püspökség tulajdonában manapság 50-60 autó is lehet. A
technikai érdeklődéséről ismert Gyulai püspök szerint az egyházmegyék a
jelenlegi anyagi háttérrel évente 2-3 új autó megvásárlását engedhetik
meg maguknak, legalábbis a szeged-csanádi püspökségnek ennyivel kell
beérnie.
A beszerzéseknél pedig nem a márka és a köbcenti diktál, hanem
hogy mekkora kedvezményt ajánl a kereskedő. Ebből a beszerzési
stratégiából következőleg vegyes autópark halmozódott fel a püspökség
tulajdonában, a Skodától az Opel Vectráig.

(Ha esetleg bizonytalan lenne valamelyik szakkifejezésben,
szószedetet a cikk végén talál.)

Hit Gyüli

Igazi autócsodákat vártunk volna a
Hit Gyülekezetétől , ahol az anyagi javak is áldásnak
számítanak, és nem szégyen a gazdagság - mint Bartus László Fesz van
című könyvéből tudjuk, a hívek igyekeznek anyagi lehetőségeikhez képest
drágább autót vásárolni. A legnagyobb magyar karizmatikus keresztény
gyülekezet azonban elzárkózott a válaszadástól, így nem tudhatjuk,
Németh Sándor vezető lelkésznek Lamborghinije, Rover 75-öse vagy Ford
Mondeója van-e.

Az általunk nyilvántartott egyedi rendszámok között se találtunk
semmi érdekeset, HIT-tel
csupa hétköznapi autó rendszáma kezdődik. Ráadásul nem is biztos, hogy
HIT rendszám a Hit Gyülekezetére utal, lehet az illető az egykori Hit
nevű borzasztó heavy metal együttes rajongója is, úgyhogy érdemes
figyelni a karizmatikus keresztények nemzetközi szimbólumát, a
halacskás matricát.

Zsidó hitközség

A történelmi egyházak között a
legkisebb autóparkkal a zsidók rendelkeznek. A
Budapesti Zsidó Hitközség képviseletében
Zoltay Gusztáv mondta el, hogy egyetlen szolgálati autójuk van,
egy
Ford Mondeo.
Ezenkívül az egyház összesen 12
Ford Transit
szállítójárművet üzemeltet.

Mindez annyira hihetetlennek tűnt, hogy gondolkodóba estünk, és
végül rájöttünk, az lehetett a hiba, hogy ez csak egyetlen hitközség
volt, nekünk inkább a
Mazsihisz kell,
ahol tudnak az összes magyar hitközségről és szolgálati autóról.
Felhívtuk hát a Mazsihiszt, ahol kapcsolták is az illetékest.
Zoltai Gusztávot. Aki továbbra is csak az egyetlen
Mondeóról
tud. Informátorunk szerint Mondeo ST220-ról van szó, aminek egy Volvo
850 kombi volt az elődje.

Ezek után már óvatosan hívtuk az Országos Rabbiképzőt, hátha
megint Zoltai Gusztávot kapcsolják, de harmadszor nem futottunk össze.
Viszont nyár lévén sajnos nem tudják megmondani, hány hitközség van az
országban, és hány rabbi, mert ez "bonyolult kérdés", vannak aktív és
inaktív rabbik, hitközséggel és anélkül.

Reformátusok

Magyarországon mintha tényleg működne a klasszikus protestáns etika,
az anyagi javakkal való felelősségteljes sáfárkodás. A
református egyház zsinati
hivatalának jogi osztályán azt mondják, központi, egyházi
autóbeszerzések éppenséggel nincsenek, de érdeklődjünk a négy
egyházkerületnél.

A Duna melléki egyházkerülettel nem sokra mentünk. Annyit még
sikerült megtudni, hogy "Opelek vannak", de végül az autóparkot ismerő
munkatárs nem kapott segédpüspöki engedélyt a nyilatkozatra.

A dunántúli egyházkerülettől
Tardi György titkár informálta a TotalCart: "Voltak
próbálkozások egységes autópark kialakítására, de elég sokan
elégedetlenkedtek.
Miért pont ez a márka, miért pont ez a típus, miért ilyen
felszereltség, miért nem olyan..."

Skoda Fabia

Így aztán az egyes egyházmegyék maguk intézik az autóbeszerzést, már
ha egyáltalán foglalkoznak ilyesmivel. A tatai és az őrségi egyházmegye
a helyi Skoda-forgalmazókkal állapodott meg.
A veszprémi püspök Volkswagen Golffal jár, aminek egyszerű oka
van: a veje egy VW-szervizben dolgozik. Maga a titkár
Skoda Fabiával
jár, ahogy a lelkészek többsége is, két esperesnek jutott Octavia.

Magyarország minta-egyházkerülete a tiszántúli, ott 1999 óta
szervezik egységesen az autóbeszerzéseket.
Czapp József püspöki titkár szerint 408 településsel és
ugyanennyi gyülekezettel ők a legnagyobb egyházkerület. Mivel a 408
településre csak 300 lelkész jut, sokaknak kell gyakran nagyobb
távolságokat is megtenniük.

Thaliák

"Még akkor eldöntöttük, hogy nem a legolcsóbb, hanem a
legbiztonságosabb lehetőséget választjuk. Hat év alatt összesen 70
Renault-t, elsősorban
Thaliákat vettünk, de
volt
Scenic és
Laguna is."

Milyen alapon döntöttek a Renault mellett?
EuroNCAP-töréstesztek? "Férfiemberek lévén azért érdekel minket a
téma, összeültünk, autós szakirodalmat olvastunk, összehasonlítgattuk
az adatokat, teszteket. Aztán idén döntöttünk úgy, hogy egyházi
körökben egyedülálló módon profi flottaüzemeltetésre térünk át."

Így hát a tiszántúli egyházkerület létrehozott egy kht.-t, ami az
egyház tevékenységét segítő, de nem egyházi feladatokat lát el,
"elvégre
a püspök nem arról híres, hogy autóflottát üzemeltet." Nagyobb
flottaüzemeltető cégektől érkezett munkatársak már számítógépes
programot is írtak, amellyel egy kisebb, 300 autóból álló park jól
követhető.

Renault Mégane

Aztán kiírták a formális közbeszerzési eljárást, ebben
három szintre lőtték be a kért autókat. Az alsó szint légyen
pedig: 1,4-es, benzines, manuális klímával felszerelt és biztonságos.
Az első körben valamennyi hazai forgalmazó indult. A versenyt a Renault
nyerte a
Mégane-nal. A
második szinten a református egyház autózó tisztségviselői közül az
esperesek és intézményvezetők helyezkednek el. Ők hamarosan
hozzájuthatnak új, 1,6-os, benzines Laguna kombijukhoz. A piramis
csúcsáról kicsit később, addig nézzük, mire jó a központi beszerzés és
a tudatos flottamenedzselés.

"Piactörténeti jelentőségű engedményt tudtunk elérni" - mondja a
püspöki titkár, és bár a pontos szám természetesen nem publikus,
flottamenedzser informátoraink is megerősítették, hogy különlegesen jól
járt a tiszántúli egyházkerület. Ekkora,
néhány százas megrendelés esetén már 25 százalékos kedvezmény is
kiugróan jónak számít. A tiszántúli egyházkerület pedig már azt is
kiszámolta, hogy lelkészeik, espereseik és intézményvezetőik mikorra
használják el annyira a kocsikat, hogy el kell adni őket: nagyjából öt
év múlva.

A tiszántúli egyházkerület biztonságpolitikája a
spontán töréstesztekben már bizonyított: az utóbbi hat évben
három református flottaautó szenvedett totálkáros balesetet, de
személyi sérülés nem történt.

Volvo S80 Black Edition

De mivel jár a csúcsgóré? Nos, a debreceni püspök új autóján nem
licitálhattak egymás alá a forgalmazók, nála ugyanis elég konkrét volt
a kiírás: Volvo S80 2,5 T Black Edition. De miért pont Volvo, és mi a
Black Edition, kérdeztük Bölcskei Gusztáv püspököt.

"A Black Editionről sajnos fogalmam sincs, mi lehet. Volvo pedig
azért, mert most is Volvóm van. Hat éve
Passatom volt, de
azt három perc alatt
ellopták.
Amikor lezárták a nyomozást, megkérdeztem a főhadnagyot, aki
tapasztaltnak tűnt ilyesmiben, melyik autót nem lopják. A Volvót,
mondta ő, és hamarosan meg is állapodtunk a debreceni
márkakereskedővel."

Ó, azt hittük, valami romantikusabb oka lesz a választásnak. Hogy
gyermekkora óta szerette a Volvókat, vagy megfogta az S80 formavilága.
De azért bevált?, kérdeztük a püspököt.
Jó vezetni? "Igen, nagyon szeretem - hangzott a lelkes válasz. -
Nyugodt, megbízható autó, ugyanolyan érzés benne a 60, mint a 130,
annál gyorsabban meg úgyse vezet az ember."

Nálunk még nem volt S80 tesztautó. Meg is kérdeztük, milyen a
futóműve? "Stabil, igen szépen fekszi a kanyart. És volt egyszer egy
durrdefektem autópályán, 130-nál, hallani is lehetett a csattanást. De
az autó úgy viselkedett, ahogy a nagykönyvben meg van írva:
szépen tartotta az egyenest, a kormányon nem is lehetett érezni a
defektet, úgyhogy biztonságosan lehúzódhattam. Mindezt a barátságtalan,
novemberi, nyálkás, csúszós útviszonyok között. Ez a 2,5-ös jól is
gyorsul."

Azért sajnálkoztunk egy kicsit, hogy semmi egyházi vonatkozása nincs
a választásának.
Például hogy mert a Volvo egy rendes skandináv, református autó.
"Skandinávia inkább evangélikus. De mondták is valamelyik egyházi
összejövetelen az evangélikusok, hogy én ezzel az autóval már-már
kriptolutheránus vagyok. És hogy ez annyira biztonságos, hogy ilyet a
hitetlenek vesznek; annyira biztonságos, meg jó, hogy nem ösztönzi az
embert imádkozásra."

Evangélikusok

Az evangélikus egyház jóval kisebb falat az autóforgalmazásnak,
három püspökség közt oszlik meg a háromszáz gyülekezet.
Két püspök
Opel Vectrát
használ, a harmadik
Passatot,
egyébként az Opel a leggyakoribb szolgálati jármű. A lelkészek
Corsával járják a
gyülekezeteket, az esperesek az új
Astrát
tesztelhetik.

Az evangélikus egyház régóta ragaszkodik az Opelhez: 1993-ban a
bajor testvéregyház vállalta, hogy segít a javarészt kétütemű autópark
lecserélésében. Ekkor kaptak a már kifutó kocka Corsákból. A következő
évben az egyház országos irodaigazgatója,
Hafenscher Károly javasolta, vizsgálják meg, mi volna az ideális
megoldás az egységes autópark kialakítására. A Fiat, a Suzuki és az
Opel ajánlata közül egyértelműen az utóbbit találták a
legelőnyösebbnek.

"Megnéztük, hogy adott kilométerfutás mellett melyik a legjobb
megoldás - sok lelkészünk lát el nyolc-tíz falut is.
Szervizhálózatban pedig az Opel nyújtotta a legtöbbet, például
Mohács, Gyomaendrőd, Surd vagy Gyékényes közelében is egyszerű
megoldani az Opelek szervizelését."

A döntés elfogadtatásával itt nem voltak olyan gondok, mint a
már említett református püspökségnél, az Opelek közmegelégedésre
üzemelnek. A flottakedvezmény kisebb tételű rendeléseknél nem mérhető a
legutóbbi református áttöréshez, de a 8-13 százalékos engedmény így is
olyan előnyös, hogy most már csak a pénzt utalja a bajor testvéregyház,
a beszerzést Magyarországon intézik. A tiszántúli református
egyházkerülethez hasonlóan kiszámították azt is, mikor érdemes eladni
az autókat: náluk ez hat év.

A lelkészi Corsákon, esperesi Astrákon és püspöki Vectrákon
kívül az evangélikusok egy Movanót, három Vivarót két-két
Merivát és Zafirát
használnak, utóbbiakat ott, ahol több személyt is kell szállítani.
Ilyen a szárszói konferenciaközpont és a budapesti misszióközpont, a
Merivák és az Astra Van szociális otthonokat látnak el.

Hafenscher Károly jól elvan régebbi Vectrájával, és hogy az
egyháziak is érdeklődhetnek az autózás technikai részletei iránt, mi
sem jelzi jobban, mint hogy tökéletesen vágja a turbódízel opeles
kódját (
CDTI) és
teljesítményadatát (150 ló).

Ha már a reformátusok nem is, legalább az evangélikusok nem
gondolkoztak egyházi alapon valami jó kis svéd autóban, kérdeztük.
"Igen, Svédország evangélikus, és az álmodik a nyomor című műsorban
néha előkerülnek ilyen ötletek. De a mi egyházunk jóval kisebb, és
nekünk a Vectrák tökéletesen megfelelnek.
Bölcskei püspök úrnak kell is az S80, mivel ő egyben a
református egyház lelkészi elnöke is, nagyon sokat van úton. A
református egyház egyébként is sokkal nagyobb Magyarországon, mint a
miénk. Viszont voltunk már együtt hosszú külföldi úton, és mondhatom,
tényleg kényelmesen el lehet feküdni hátul a Volvójában."