Totalcar Erőmérő: VW Golf 1.6 TDi - 2016., BMW 318i -1994, Audi A6 1,8T - 2000.

Az autó teljesítménymérése kicsit olyan, mint egy orvosi vérvizsgálat vagy terheléses EKG, amely nem csak az élsportolóknak hasznos, hanem mindenkinek, aki képben szeretne lenni az érrendszerének és a szívének állapotával. Új sorozatunkban, az Erőmérőben mindenféle használt autót állítunk görgős mérőpadra, hogy megtudjuk, mennyi maradt a gyárilag ígért teljesítményből és forgatónyomatékból. Lássuk, mit produkált Papp Tibi 2000-es évjáratú, turbós, benzines Audi A6 Avantja, Zomborácz Iván 1994-es BMW 318ti Compactja, és az én nagyon fiatal, mindössze 50 ezer kilométert futott Volkswagen Golf Variant 1,6 TDI-m.

Miért mérünk?

A teljesítménymérés a motor és hajtáslánc állapotáról ad pontos képet, beleértve a motor kopását, az egyéb berendezések, például üzemanyagellátó-rendszer, a szívó és kipufogóoldal, valamint a szenzorok és aktuátorok állapotának összességéről. Ha egy autóval mérőpadra állunk, nyilván nem fogjuk megtudni, hogy milyenek a lengéscsillapítók, ahogy az EKG-n sem derül ki, hogy milyen a látásunk. Ennyire nem komplex a rendszer.

Másrészt, ha az autónk sok év és kilométerek százezrei után is tudja a gyárilag megadott teljesítményét, biztosak lehetünk abban, hogy a motor rendben van: nem kopottak a hengerek, nem tömődtek el az injektorok és a turbó is megfelelően tölt. További részleteket is megtudhatunk a teljesítmény- és nyomatékgörbéről, illetve annak alakjáról. A mérőpadot kezelő szakemberek számára már egy-egy egyenetlenség, egy beszakadás vagy a maximális nyomaték pontjának az eltolódása is sokat elárul a motor állapotáról.

A tiédet is megmérjük

A teljesítményméréstől csak annak kell félnie, akinek az autója nem megfelelő műszaki állapotú. Ebben is hasonlít a terheléses EKG-ra, ott sem teszik a súlyos szívbeteget a futópadra, itt sem érdemes rossz műszaki állapotú autót mérni, mert a hibák előjönnek a terhelésnél. Egy mérés hasonlóan terheli a motort és a hajtásláncot, mint amikor például negyedik fokozatban, emelkedőn 40 km/h-ról gyorsítunk addig, amíg a motor teljesítménye nem kezd csökkenni. Ez általában jóval az elektronikus leszabályzás előtt van. Mivel a mérőpad fontos alkatrésze a nagy teljesítményű szélgenerátor, a folyamat egyáltalán nem terheli jobban az autót, mint egy emelkedőn végzett padlógázas gyorsítás.

Az Erőmérőben a ti autótokat is megmérjük, ha kíváncsi vagy rá, hogy mit a tud motor a mai állapotában. Mielőtt jelentkeznél, tudnod kell néhány dolgot. A mérésre alkalmas jármű teljesen széria állapotú, vagy teljesen dokumentált módosított és stabilan működik. Műszaki vizsgája érvényes, kenőanyag- és hűtőrendszere jól tömített, nem folyik belőle semmi. Féltengelyek, és a differenciálmű nem zajos, nem kopog és futóműve is alkalmas utcai közlekedésre, nincs porig ültetve.

Az ideális Erőmérő-jelölt autó kipufogóján jól látható a kivezetés, amelyre így ráköthetjük az elszívóberendezést, a dízelmotorok pedig nem kormolhatnak extrém mértékben. A méréshez nagyon fontos még, hogy a gumiabroncsokon az előírt minta mélységnek minimálisan meg kell lennie. Szálszakadásos, egyenetlen oldalfalú gumival érkező autót nem mérünk meg.

Az erőmérésre jelentkező autót egy kicsit mi is megvizsgáljuk a helyszínen és ha mindent rendben találunk, az autó tulajdonosának alá kell írnia egy felelősségvállalási nyilatkozatot.

A nyilatkozatban rögzítjük, hogy bár a mérés teljesen ingyenes, a folyamat alatt bekövetkező motorikus és egyéb meghibásodásokért a Totalcar vagy a mérőpad kezelője, az Autokorbel Kft. nem vállal felelősséget. A mérésben résztvevő autó és tulajdonosa szerepelni fog a Totalcar cikk- és videósorozatában, hiszen célunk megmutatni, hogyan hat a különböző autók teljesítményére a futásteljesítmény emelkedése.

A Totalcar Erőmérő izgalmas kísérlet nekünk, és mivel mindent videóra veszünk, rövid epizódjai érdekes tartalmat jelentenek majd a közönségnek is. Kiváló lehetőség ez a jelentkező autósoknak is, akik percek alatt megtudhatnak valami igazán fontosat kedvenc járművük állapotáról és elmesélhetik a vele szerzett tapasztalataikat is.