Korábban csak a Robocar formatervét mutatták meg, de most néhány adat is napvilágot látott. Kiderült például, hogy mekkora és milyen nehéz a robot-versenyautó, ahogy az is, hogy mire képes a vezérlését végző számítógép.
Az Nvidia PX 2-esről már korábban is hallottunk: ez a számítógép kifejezetten önvezető autók irányítására készült céleszköz, a feladathoz illően nagy számítási teljesítménnyel. Két, egyenként hatmagos Tegra processzor és két Pascal grafikus feldolgozóegység kerül bele, amelyek összesen 8 Tflops a műveletvégzési sebessége. Ez úgy 30-40 modern asztali csúcs-PC összesített képességeinek felel meg, bár az összehasonlítás nyilván sántít, hisz ez a célgép egész más feladatra készült. Összesen 12 videókamera, radar, lézer-letapogató és ultrahangos szenzor jeleit értékeli és dolgozza fel a célgép, hogy akár 300 km/h feletti sebesség mellett is pontosan felmérhesse, mi zajlik a jármű környezetében, és ennek megfelelően hozhassa meg a megfelelő döntéseket.
Így néz ki a jövő sofőrje
Az Nvidia fejlesztésének nincs keze és lába, de elképesztő mennyiségű adat feldolgozására képes.
A Robocar meglepő módon nehezebb, mint az alapjául szolgáló Formula E versenygép: mintegy ezer kilogrammot nyom a 4,8 méter hosszú, 2 métr széles és 2,8 méteres tengelytávú szerkezet. A hajtásról egyelőre hallgatnak, de annyit azért elmondtak, hogy az autó képes lesz túllépni a háromszázas tempót, amihez biztosan kell majd 4-500 lóerő.
A Roborace összes csapata tökéletesen azonos autókat kap majd, az egyetlen eltérés – egyben a verseny igazi tárgya – a vezérlőprogram lesz, amit az összes versenyző maga alkothat meg. Ezen múlik, hogy ki nyeri majd a Formula E versenyhétvégéken zajló robotpilóta-versenyt, ami a szervezők reményei szerint hasonlóan izgalmas lehet, mint az ember vezette autók összecsapása. Ám a verseny talán legfontosabb aspektusa, hogy a fejlesztők itt biztonságos körülmények közt tesztelhetik azoknak az önvezető programoknak a kulcsfontosságú részeit, amelyek később akár utcai szériamodellekben is megjelenhetnek.
Elképzelni sem könnyű, hogy milyen lesz a gépek versenye, de legkésőbb 2016 szeptemberében megtudhatjuk, hisz akkor tartják az első futamot, Montreálban.
Az oldalról ajánljuk
- Hírek
Piastri közepesen izgalmasan, de komolyabb nehézségek nélkül nyerte a Szaúdi Nagydíjat
Így már ő vezeti a világbajnokságot.
- Hírek
Neked is kéne ez az összkerekes-terepezős Swift
A holland Suzuki képviselet követte el.
- Vélemény
10 sportautó, amit becsülettel befejeztek
Karottával összegyűjtöttük azokat az autókat, amik úgy hagyták el a gyárat, hogy neked már csak élvezned kell a tudásukat.
- Hírek
Nem fogy elég jól a Cybertruck, árkedvezmények mellett csökkentik a termelést is
Közben csoportos kereset indult a Model Y kilométerszámlálója miatt, viszont a Model 3 akkuja elég jól bírja a kilométereket.
- Hírek
A kutyának sem kell? - Az orosz autópiac végzetesen bezuhant
A helyzeten valószínűleg csak az állami beavatkozás segíthet.
- Tesztek
Képes visszahozni az Opelbe vetett hitemTeszt: Opel Grandland Electric GS
Egy jókora Opel franciás stílussal és ötletekkel, az, hogy elektromos, meg már szinte természetes.
- Tesztek
Méltó Transit-e az E-Transit?Menetpróba: Ford elektromos Transit termékcsalád
A napfényes Barcelonában próbáltuk ki a Transit termékcsalád villanyosított tagjait.
- Gumidoktor
Öreg autóra apró, de király gumi kéne. Van ilyen?
Huszonéves Hyundai-ra szeretnék olyan gumikat, amik a lehető legjobban viselkednek. Mit válasszak a szűk kínálatból?
- Hírek
Néhány Ford megállíthatatlan (rossz rajtuk a fék, visszahívják őket)
A veszélyes probléma több mint 123 ezer Fordot és Lincolnt érinthet.
- Hírek
Hatalmas időmérős csata után Verstappen indulhat poleból a Szaúdi Nagydíjon
Norris elmérte a falat, így csak a tizedik helyről indulhat.
- Hírek
A Renault ananászból akar díszítőelemeket gyártani a beltereihez
Alternatívákat keresnek a bőrre és a műanyagra.
- Hírek
Élő adásban történt súlyos motoros baleset a Bajna-Héreg szerpentinen
A motoros valószínűleg nem megfelelően választotta meg a sebességét.
- Technika
40 féle mód, ahogy automata váltót lehet csinálni
Karok, pöckök, tekerők, pixelek, semmi nem szab határt.
- Hírek
Elképesztő értékvesztés tapasztalható az Audi E-tron GT-knél
A számok nagyon csúnyák és nagyon elbizonytalaníthatják az újautó-piac szereplőit.
- Hírek
Videó: Közveszélyes szellemi rövidnadrágok között autózunk
Chevrolet Matizzal randalírozó idiótán és F Astra kabrióval veszélyesen közlekedő kreténen is szörnyülködhetsz.
- Közélet
Hárommillióért minden van: szoci veterán, hodály családi és csótány limuzin is - Murvaélet #6
Három millióért kerestünk használt autókat és egy kicsit már a veteránozásba is belekóstoltunk.
- Szerelem
Ezek voltak a kedvenc MűhelyPRN epizódjaink
Életveszélyes autók, tigrisbukfenc, személyes érintettség, és persze a Csirkecsontó! Hat év terméséből mazsoláztunk nektek.
- Hírek
Súlyos baleset az Üllői úton: egy Nissan 300ZX-et tarolt le a villanyoszlop
Az autó, ami annak idején annyira erős volt, hogy a japán Közlekedési Minisztérium utasította a gyártót, hogy csökkentse a teljesítményét.
- Technika
Géppornó: hány liter folyadék kell egy 150 tonnás dömperbe?
Sok, ráadásul 500 üzemóránként cserélni kell. Autókhoz szokott ésszel nehéz felfogni a Kress 200C III számait.
- Nepperűző
Szívóbenzines után villanyautóra váltanék. Vagy egy másik szívóbenzinesre?
Tényleg 2 liter benzin áráért lehet 100 kilométert megtenni? A racionalitást vagy a kisördögöt válasszam?
- Hírek
A Huawei és a Chery közös újdonsága 1673 kilométeres hatótávot ígér
A Luxeed R7 nem csak hajtásláncot, de kiemelkedően igényes futóművet is ígér!
- Olajdoktor
Szivárog az olaj a Kia turbójából, a márkaszerviz szerint ez normális
Keveset futott, nem túl öreg autóról van szó. Tényleg normális, hogy szivárog az olaj turbónál?
- Hírek
Ilyen sakktáblát is csak a Rolls-Royce csinálhatott!
Formabontó, nagyon minőségi kidolgozású, és természetesen nem árulják el az árát.
- Hírek
Nissan: naná, hogy visszatér a GT-R, semmi kétség
Már a Nissan célpontja is megvan: a Porsche 911-et szeretnék majd megverni a jövő GT-R-ével.
