Száz másodperc alatt tele az aksi: a CATL rendszere ezt ígéri

• Miközben a BYD az ötperces akkumulátor-újratöltés felé mozdul el, a CATL több partnerrel együttműködve a gyors akkumulátorcserében lát fantáziát. 
• Kínában gigahálózatot építene az akkumulátorgyártó a Nióval és a Sionpec olajtársasággal közösen. 

A debreceni gyárral is rendelkező kínai CATL, a világ egyik legnagyobb autóakkumulátor-gyártója azt tervezi, hogy hazájában felpörgeti az akkumulátorcsere-állomások építését – adta hírül a South China MorningPost hongkongi hírportál.

Ehhez két partnerrel állt össze. Az egyik a kínai óriásvállalat, az olajipari Sinopec, a másik a villanyautókat gyártó Nio. A terv az, hogy az egész országra kiterjedő akkumulátorcsere-hálózatot építenek ki. Emellett hamarosan Hongkongban és Makaón is meg fognak jelenni ezzel a „tankolási” módszerrel.

A csererendszerhez csatlakozó autós ugyanis nem vásárolja meg az autójával együtt az akkumulátort, hanem szolgáltatásként veszi igénybe azok használatát.  A vállalás úgy szól, hogy a 30 ezer csereponton 100 másodperc alatt megtörténik a lemerült és a friss akkumulátor cseréje. Ez nem tartalmazza a csereállomásra a be- és kihajtást. A munkát egy gép végzi el, ezért az autók a vezető beavatkozása nélkül parkolnak be csereautomata fölé és az öntudatlan szerkezet kicseréli az autók padlójába épített áramforrást.

Ezt a módszert a Nio már kidolgozta, így ő hozza a cseretechnológiát a bizniszbe a két partner meg a tőkét. A CATL és a Sinopec közleménye szerint hosszú távú, exkluzív megállapodást kötöttek a hálózat kiépítésére. A cél az lenne, hogy megszüntessék a hatótávfrászt. Jelenleg ultragyors töltéssel akár 10 perc alatt lehet nagyjából 400 kilométer megtételére elegendő áramot préselni az autóakkumulátorokba, bár a BYD ötperces töltési időt ígér.

A CATL azért fektet be tőkét a Nio technológiájába, hogy ez a cég lehessen az akkumulátorcserés technológia vezető vállalata. Az akkugyártó tárgyalásokat folytat arról, hogy ellenőrző részesedést szerez a Nio energiaellátó-részlegében. A Nio egyébként jelenleg több mint háromezer cserepontot üzemeltet Kínában. Vagyis, ha a terveknek megfelelően alakul az üzlet, akkor ennek a tízszeresére növekszik a számuk.

 Elég jól szerepel a CATL 

A CATL első negyedéves gyorsjelentése szerint majdnem harmadával növelte nettó nyereségét 2025 elsőn egyedévében az előz év azonos időszakához képest. Az árbevétel több mint 6 százalékkal emelkedett. Az év első két hónapjában 49,5 GWh teljesítményű akkumulátort gyártottak, ami világ összes termelésének 38,2 százaléka – jelentette a szöuli SNE Research kutatóintézet. Ezen a piacon a második helyen a BYD áll 16,9 százalékos részesedéssel. Ez a cég 21,9 GWh teljesítményű akkumulátort gyártott. A Reuters által idézet matek szerint 1 GWh energia 13 ezer villanyautónak biztosíthat áramot egyenként több 100, akár 500 kilométer megtételére. A CATL nemcsak az említett kínai cégekkel működik együtt: decemberben jelentette be, hogy a Stellantisszal együttműködve felépíti harmadik akkumulátorgyártó üzemét Spanyolországban. Erre négymilliárd dollárt szánnak.