Mindenki szereti a könnyű pénzt kereket

Így könnyű dolgozni, ha a piszkos melót megcsinálják helyettünk. Amikor megírtam közösségi felhívásomat, csak reméltem, de igazából nem bíztam benne. Hogy felkelnek a gép elől, bebújnak a papucsba, megnézik, elbóbiskolt-e már a csajuk, aztán csendben, settenkedve elbugázzák a mérleget a fürdőszobából. Hogy kimennek a garázsba, lemennek a pincébe, majd fékporos kézzel és egy súlyadattal visszatérnek a lakásba. Hatalmas pacsi mindenkinek, aki vette a fáradságot, de főleg Balázsnak, aki nem volt rest és kibogarászta az összes adatot a kommentekből, hogy egy monstre táblázatot gyártson belőle.

Aki esetleg lemaradt volna, a Marea felkészítésénél hosszasan zsinatoltunk afelett, hogy milyen gumit és felnit tegyünk rá, én pedig fáradságos kutatómunka után végül a vakszerencsére bíztam magam, ami jól sült el, mert végül nem lett nehezebb a kerék, mint ami eredetileg rajta volt. Ismerve a keréksúlyok fontosságát (ahol egyébként korrigálnom kell magam, mert a tehetetlenségi nyomaték igazából csak négyzetesen növekszik a sugárral), megkértem az olvasókat, akinek van lehetősége rá, mérjen meg egy vagy több keze ügyébe kerülő felnit, gumit.

Megfelelő keresőszavakkal nyilván talál az ember külföldi forrásokat, hatalmas táblázatokat, például azt, amit Karotta is ajánlott. Ezekben viszont jellemzően nagyobb, drágább, de biztosan nem olyan felnik szerepelnek, mint amikkel itthon játszadozni szokás. A mi kis házi listánk, ha nem is szerepel benne túl sok felnitípus, arra biztosan jó, hogy belássuk: a kisebb könnyebb.

Persze vannak kivételek, de a kivételesen könnyű felnik rémisztően drágák. Amin teljesen kiborultam, az a Desmond Regamaster volt, egy teljesen jelentéktelen kinézetű ötküllős felni. A Volkról eddigis tudtam, hogy szemtelenül súlytalan felniket gyártanak, de a csodafegyver tényleg az átmérő. A csúcstartó felni – nem meglepő módon – egy 14-es Volk, döbbenetes 2,9 kilóval, amely még egy viszonylag nehéz semi-slickel is alig lépi túl a tíz kilót, ha egyáltalán.

Úgyhogy ésszel lépegessen mindenki a nagyobb kerekek felé. Persze, istenien tudnak kinézni, a peres gumi közvetlenebb kormányérzetet is adhat, de ne feledkezzünk meg az árnyoldalakról sem: a sérülékenységről, a drágább gumiról meg persze a súlyról. Utcán utóbbi jelentéktelennek tűnhet, de aki pályán hajtja a másodperceket, lehet, hogy a kisebbel jobban jár.

Ha valakinek megjött a kedve a méricskéléshez, továbbra is jöhetnek ám kommentben a kincset érő adatok.