Miért nem fogyasztanak sokkal kevesebbet az autóknál a motorok?

Mi a tipped arra, hogy a motoroknak az autókhoz viszonyítva miért ilyen szégyenletesen magas a fogyasztásuk?

Motorolajat a teleszkópba

A szaggatott csillapításban szerepe van a hiányzó olajnak is. Az általad említett lengéscsillapító olaj valóban megszűnt, de ez estünkben nem nagy tragédia, ugyanis az túl híg volt az ETZ teleszkópjaiba.

Elfogy az erő

1986-os Aprilia ETX 125 Tuaregem van, és az a problémám vele, hogy nem bírja a 6-ik sebességet. Minden sebességi fokozatban felpörög szépen 9ezerig, de 5-6-ban már nem olyan intenzitással. Sőt hatodikban lassan esik vissza a fordulat, hiába húzom a gázt. Talán csak az 5-ben elért sebességet tudja tartani. Új a dugó, a hajtókar, a kipufogó nem dugult. Egy nyitott dob van hátul. Power-szelep működik. Lehet, hogy a nyitott dobot nem szereti, vagy esetleg nagyobb fúvóka kellene?

Termosztát nélkül

Van egy problémám Honda NSR250R típusú motorommal. A gondom az, hogy ha elkezdek vele gyorsulni, akkor kb. 4500 körül megtorpan, és csak nehezen megy tovább a fordulat. Viszont ha egyszer átlendült ezen a holtponton, akkor már megy rendesen egészen 11-12e-ig.

Gyanús színek, gyanús zajok

A váltófolyadék gyanús módon elszíneződik. A Tenere kompresszió mérésre vár. A motor melegedés után állandóan felpörög.

Cseréljünk olajat a telóban!

Van egy 85-ös 750-es GSXR-em. Szeretném a telókban kicserélni az olajat. Vásároltam hozzá való olajat, de nem tudom, hogyan kezdjek hozzá. Van valami furfang benne, vagy csak egyszerűen cseréljem le?

Helyettes benzinpumpa

Van egy 1991-es YAMAHA XJ 400 S DIVERSION típusú motorom, aminek elromlott a mechanikus üzemanyag pumpája. Az egész országba nem tudtam hozzá szerezni, és azt szeretném kérdezni, hogy ezt lehet-e, és ha igen, akkor mely motoroknak a pumpájával helyettesíteni, hogy tökéletesen működjön?

Hol a vezérlés?

Most volt vezérműlánc cserén a motorom. Azóta igaz megszűnt a csúnya zörgő hang, de úgy érzem, mintha jóval gyengébb lenne. Eddig simán felment a fordulat 15 000-ig, most meg 11 000-nél megtorpan, és csak nehezen kúszik fel, pont ott, ahol eddig nagyon megindult. A vezérmű lánccal együtt volt még olaj és olajszűrő csere és karburátor szinkron is. Esetleg a gyertyákkal lehet a gond?

Sisakkérdés

Szeretnék sisakot venni, mert a régi egy kicsit elhervadt. Jelenlegi állapotomban, egy HJC CLX4 mellett döntöttem, ez egy alap polikarbonát krossz vigyorgó. (35 000) A hard endurózáshoz, krosszozáshoz elég, vagy fektessek be egy közel kétszer ilyen árú karbon sisakba?

Természetes halál vagy porlasztóhiba?

A motorom 94-es évjáratú Suzuki Bandit 400. Nemrég vettem, de vásárlás után a szokásos dolgokat (olaj-, gyertyacsere, szűrők cseréje) megcsináltam. A karburátorok is ki lettek tisztítva, és karbiszinkron is volt. Működött is rendesen, majd egy kiadós motorozás és két nap pihenő után beindítottam, de az egyik henger nem akar menni, csak néha-néha. Lehetséges, hogy a gyertyapipa a rossz? Vagy valami gyújtásproblémája van?

20 év semmittevés

A barátnőmnél áll a garázsban egy Pannónia T5. Kb. 20 éve nem lett beindítva, legjobb tudomásom szerint mindenféle konzerválás nélkül lett leállítva (még egy kis benzin is lötyög a tankban). A motor viszonylag jó állapotban van, mert zárt, fűtött helyen állt. Középtávú terv, hogy szépen restaurálni kellene, rövidtávú pedig az, hogy megpróbáljunk életet lehelni bele (feltéve, ha mondjuk nincs egy tömbbe rozsdásodva a blokk meg a dugó).

Türelem és kitartás

Üdvözlöm Motordoki. Örülök, hogy megtaláltam ezt az oldalt, mert van egy nagy problémám. Van egy 1971-es Simson Starom. Pár éve menet közben fogta magát és leállt. Elhatároztam, hogy felújítok rajta mindent, amit csak tudok. Új festése lett, és új alkatrészeket vettem hozzá. Összeraktam a csodagépet. Viszont a szikrám nagyon gyenge és ritkás. Magyarul nem indul. Kérdésem tehát, miért gyenge és ritkás a szikra? Esetleg új kondi, gyújtás tekercs vagy komplett gyújtás kellene?