motordoktor 41 - Totalcar

Villámkérdés: léghűtés szerinted?

Szia Doki!

Most szeretném megvenni az első komoly vasamat, ami egy 2001-es Yamaha XV 1600-as. Egyetlen dolog bizonytalanít el egy kicsit, és ez a léghűtés. Mi róla a véleményed?

Üdv:
Gábor

Ilyen hamar hogy' lehet csapágyas?

Tisztelt Motordoktor!

Van egy 10 éves GPZ 500S-em, melyet 14 400 km-el vettem külföldön. Jelenleg 18 000 van benne, így aktuális az olajcsere. A vétel után persze rögtön cseréltem olajat, de nem vagyok benne biztos, hogy nem autóba való került-e bele. A szervizben - ahová most vittem - megkértem Őket, hogy az olajcsere mellett nézzék meg a szelephézagokat is, mert picit csörgött a gép. A szerviz megcsinálta, majd mikor el akartam hozni azt mondták, hogy nem a szelep miatt volt a csörgés, hanem bizony a főtengely csapágyazás ment szét, amit cserélni kell - jegyzem meg nem olcsón!. Most tényleg csörög a motor! Némi szkepticizmussal fogadtam a dolgot, mert a kilométer se sok, meg agyon nyúzva se volt.
Létezik-e, hogy valóban szétment a csapágy, illetve ha megbontják a blokkot, akkor nem lesz esetleg a későbbiekben más problémám? Nem a gyári állapot az ideális? Tartható ez ilyen fokú konstrukciós bontás után is? Okozhatott-e ilyen jellegű problémát az olaj (az előírt viszkozitással és hőtűréssel rendelkezett) ha nem speciálisan motorkerékpárba való volt?!
Válaszát előre is köszönöm!

Kompresszió-hiány, vagy...?

Megfogadtam a múltkori tanácsodat és eredeti Honda dugót tetettem az NSR 75-be. Most járatom, remélem jó lesz. Hallottam viszont valamit, hogy nemcsak az 50-es verzióban van fojtás, hanem még ebben is. A lendkerék mellett van egy jeladó, ami 4-5-6 fokozatban állítólag lekorlátozza a fordulatszámot úgy, hogy nagyobb előgyújtást ad a motornak. A kérdésem: Hogyan lehet teljesen kiiktatni ezt a korlátozást?

Behúzom a kuplungot, és mégis húz

Kedves Motordoki!

A motorom egy 1998-as Kawasaki ZZR 400-as 40 000 kilométerrel. A tünet az, hogy ha 1-esben van a motor, és a kuplungkar teljesen be van húzva, és vagy egyhelyben állok, vagy csak lábbal mozgatom magam (pl. kiállás garázsból), akkor valamilyen enyhe szinten fog a kuplung, és gyakran le is fullad a motor. Ha utána továbbra is behúzott kuplungkarral és 1-es sebességben újraindítózok, vagy járó motornál húzom a gázt, akkor egy pillanatra érezni, hogy fogna a kuplung, egy picit előremozdul a motor, de aztán ahogy felpörög a fordulat, abbamarad a dolog. Nem minden esetben történik ez, mondhatnám, hogy véletlenszerűen, mert van, hogy simán állok pirosnál 1-esben, és nincs gond. Azt viszont megfigyeltem, hogy nemcsak beindítás után van, hanem meleg motorral is előfordul.
Mi lehet a gond, és mi a megoldás?
Köszönöm előre is a segítséget!


Üdv.
Szilárd

Nincs pénzem újra.. segíts!

Szia

Kezdő motoros lévén, szeretnék egy jófajta motort venni, de erre sajnos nem jött össze a megfelelő összeg.
Viszont a motorozási vágyam nem csökkent és arra gondoltam, hogy ha nem is veszek új motort, legalább egy használtat meg tudok venni, ami a pénztárcámat kímélné.
A kritériumaimnak megfelelő motort néztem ki: áron aluli Kawasaki ZZR 600 93-as évjáratú gépezetet. Meg volt már a próbakör is. jól megy. nem volt semmi gond. Ami furcsa, hogy szivatót nagyon felhúzva indították el, de pöc-röf beindult, kicsit csörgő hangja volt, meg mintha nem járt volna egyenletesen hidegen, amikor bemelegedett akkor ez megszűnt és nagyon jól húzott, nem torpant meg.
Kérdésem az lenne mire kell figyelni ilyen típusú gépnél, meg általában a használt motoroknál, hogyan tudom megállapítani hogy borultak-e vele, vagy van-e valami tipus hibája, megbízható-e ez a típus, biztonságos-e?
Nem akarok mellé nyúlni, de szeretnék egy megbízható motort venni ami legalább a következő szezont is kibírná alattam. De olyan sokat nem is akarok rákölteni, mert hát nem egy mai darab, de a szükségest szervizeket el végezném, mert nem szeretném, hogy bármilyen műszaki hiba miatt balesetem lenne.

A tanácsokat előre is köszönöm!
Vilmos

Magas fordulaton elciripeli a Für Elise-t

Sziasztok!

Van egy 2005.09. havi FZ6-om. Idén márciusban vettem 3600 km-el, azóta raktam bele 2500-at, így jelenleg 6100 km van benne.
A problémám pedig az, hogy ciripel, olyan mintha szelephang lenne. Elvittem a márkakereskedésbe, ott elküldtek Budaörsre a Yamaha Hungáriához. Ott egy szimpatikus szerelő megállapította, hogy tényleg ciripel, tehát nézessem meg a szelephézagot meg a vez.lánc feszességét. Miután ez megtörtént (olajcsere is volt, biztos, ami biztos) a márkakereskedésben, nem változott semmi, azt mondták, hogy mivel még szeptemberig garanciális, húzzam neki hátha kijön mi a baja. Meg azt, hogy ez ilyen és nem lesz semmi probléma. A lényeg az egészben, hogy ez a hang engem zavar. Nem azért vettem Yamahát hogy zörögjön. Tehát ha tudsz valamiben segíteni nagyon megköszönném.
*:A hang kb 4e fordulatnál hallatszik a legjobban utánna gyorsul( ezért gondoltam szelepre)majd nagyobb fordulaton 8-9-10 e -nél felerősödik.Egyébként a moci jól megy, ilyen problémám nincs vele.

Köszi: Szoboszlai Péter

Gyanús zaj langyosan

Ha lehetőségem adódik, gyakran benézek az oldalatokra. Nagyon sok érdekes és hasznos dolgot szoktam itt olvasni. Most vált esedékessé, hogy én is zaklassalak a kis gondommal. Kb. két hete vásároltam egy 1990-es 650-es Honda Dominátort. A blokkban 40.000 km van, az órában 28.000.

Csak tolásra

Egy ETZ 150-es, amit szépen felújítgattam, az utóbbi időben rakoncátlankodik. Rúgásra nem bírom elindítani csak tolásra, pedig régebben szépen indult.
A következőt vettem észre: Amikor ráadom a gyújtást, akkor tök halványan égnek a visszajelző lámpák. Az aksi jó, mert megmértem és ebben az állapotban 20 amper fölött ad le, mert kiakad a műszer. Viszont ha halványan ég a visszajelző lámpa és a berúgó karon mozdítok egyet, erőssebben kezd égni a visszajelző lámpa a műszerfalon.
Mi lehet a gond? Vagy mit kellene kimérnem? (Az aksin kívül a gyújtáskapcsoló is jó.)

Makacs Pannónia

Először gratulálni szeretnék rovatodhoz, ami egyedülálló a magyar Interneten.
Nos, van egy problémám és ezért a tanácsod szeretném kérni. Nemrég vettem egy Pannónia P20-as gépet. Mára már gyönyörű lett (új festés, új nikkel stb.), de a blokk nem akar rendesen üzemelni.
1. A motor csak tolásra indul, rúgásra csak melegen, de akkor is sokat kell rúgni, mire lélekre kap.
2. Ha beindult, akkor csak az egyik henger megy a másik csak ókor-ókor indul be. A gyújtás jó, benzint is kap rendesen, és nem akar menni. A csapszegek újak.

Hová vész az erő?

Van egy 250 ETZ-m, amit sokáig nem használtam. Most rendbe tettem, már csak egy viszonylag bosszantó problémára nem találtam megoldást, ami a következő: Bizonyos fordulatszám tartományban "elveszti" a motor az erejét. Egy ismerősöm talált egy linket ebből a rovatból, hasonló problémákkal: Az ETZ-nek lelke van címmel,ahol a hibát a főtengely-szimmeringek elhasználódása okozta.

Gondok a powerszeleppel

Van egy Aprilia Af1 Futura 1990-es motorom. Az a baja, hogy nem nyit ki a powerszelep rajta, csak szaggat, és elkezd rángatni. A behúzó mágnes elméletileg jó, de ha kézzel húzom, akkor se csinál semmit.

Csöpög a karbi

A napokban vettem egy Italjet Formula 50 használt robogót és az lenne a problémám, hogy a karbiból csöpög a benzin. Ez lehet azért, mert állt és át kell tisztulnia, vagy meg kellene babrálni? Ha igen, kérem írja meg, mi tehető a hiba elhárításáért! Előre is köszönöm segítségüket!

Győrfi Péter