Tesztek

Megállította az időt ez a magyar Escort Veterán: Ford Escort 1.3 - 1994.

Egy év vagy 6000 kilométerig újnak számít egy autó. Előbbit már alaposan túllépte ez az Escort, utóbbit viszont nem, és egy magyar garázsból került elő

32 km egy 32 éve új Celicával Veterán: Toyota Celica 1.6 ST-i – 1992.

Lehet, hogy nem egy GT-Four, de igazi ritkaság az érintetlenül eredeti, alig több mint 9000 kilométert futott Toyota Celica.

Az egységnyi veteránautó Teszt: Mercedes-Benz 450SL (R107) – 1977.

Talán elcsépelt és sablonos, de értéktartó, hangulatos és még választék is van belőle. Az öreg SL váratlanul jó!

• Insta_linkinbio

Poszteren már láttalak Veterán: Porsche 968 - 1992.

Belépőmodell létére közel állt a tökéleteshez a Porsche utolsó orrmotoros sportautója, mégis kevés fogyott belőle, és ma sem elérhetetlen álom.

Álmaimban az NSZK visszainteget Veterán: Mercedes-Benz 300 CE-24 - 1992.

Lehet, hogy ez a kupé már az újraegyesítés után készült, mégis minden pórusából Helmut Kohl Nyugat-Németországának nyugalma árad.

Egy Volkswagen Buggy tenger nélkül, esőben és műszaki problémákkal is fantasztikus

Legendák szólnak a magyar üvegszálas buligépek eredetéről, ám ennek speciel semmi köze az 1998-ban átélt Coca-Cola Beach House hangulathoz.

• Joy of Driving

A világ legszebb autója (nem csak szerintem) Joy of Driving: Jaguar XJ6 4.2 C - 1976

Alig pár évig volt piacon az XJ-C, a történelemben mégis maradandó helye van. Mert ennyire szépet még a Jaguar se tud gyakran.

Ikertornyok: préri vagy sztyepp, egyre megy Volga M21 vs. Chevrolet Bel Air

Volga és Chevrolet, mint a születéskor elválasztott testvérek, most újra egymásra találnak

Most akkor ez BMW? Veterán: Frazer Nash BMW 319 – 1936.

A neve angol, mégis kék propeller-embléma van rajta. Mindenesetre megnyugtató, hogy sorhatos viszi, ahogy kell.

Škodában azóta se volt feljebb Veterán: Škoda Felicia Super – 1960. és Octavia Combi 1969.

Csak 1,1-es és 50 lóerős, mégis minden igazi Škoda-rajongó titokban erre az autóra vágyik.

Minden BMW-k ősatyja Veterán: BMW 3/15 DA-4 – 1931. Meg a közelgő Balatonfüred Concours d’Élegance

Oké, nem pont ez az ősatya, hanem az eggyel korábbi. Ami pont ugyanilyen. Innen indult a legenda.

Ezért cserébe egy új BMW-t adott a gyár! Veterán: BMW 501 V8 taxi – 1955.

Igaz a legenda, tényleg megtörtént, hogy egy oldtimerért lenyúlt a gyártó. Csak nem akármilyenért.

Itt találták fel a Panamerát? Jensen Interceptor III – 1973.

Ezzel az autóval földbe lehetett mosni Jaguartól Porschén át Lotusig mindent. Egyszerre volt kényelmes, elegáns, hajmeresztően erős, stílusos és drága. Jensen Interceptor – hallottak már róla?

Az aggasztó kínai VETERÁN: Rolls-Royce Silver Cloud III Coupe „Chinese Eye” – 1962.

Amerikában és Svájcban, kis zuggarázsokban születtek talán ennél furcsább Rolls-Royce-ok is, de a szériagyártásúak közül egész biztosan ez a legkreténebb. Egyben a legszínesebb múltú is.

Mercedes-Benz. Az eredeti Menetpróba: Mercedes-Benz 400 – 1926.

Kortörténeti mérföldkő – oké, de ki látott mérföldkövön kompresszort? Például én, most, a 400K-n, ezen az ódon szuperautón, amely másfél hét múlva ott virít a Balatonfüred Concours d'Élegance-on.

Az utolsó Fiat-legenda Fiat 131 Supermirafiori 1300 TC – 1981.

Hátul kapar, kettő a vezértengely, öt a gang, mi baj lehet? Italia, amore! És ennek egy közeli rokonával még Walter Röhrl is nyert rali-világbajnokságot.

• Joy of Driving

Majdnem pont, mint a Dacia. Majdnem Joy of driving – Renault 17 TS Gordini

Alig egy tonna, 160 lóerő és egy elképesztő forma. A Renault 17 TS Gordini sokak tudatalattijába beégett.

Hamis Rolls valódi ízzel Veterán: Austin Princess A135 Vanden Plas LWB Limousine – 1956.

Nem lehet más, hiszen a vak is látja, hogy Rolls-Royce, a királynő is ilyennel járt. De nem. A motorja sportkocsié, a teste könnyűszerkezetes, a múltja zűrös. És igen, a királyi szál megvan.

Luxusjacht, országútra Veterán: Mercedes-Benz 250 SE (W111) – 1966.

Amikor valaki azt mondja – sose fognak már ilyen autókat készíteni -, jó eséllyel egy ilyen Mercedesre gondol. Persze az is lehet, hogy nem, de akkor csak alulinformált.

Ez volt a Világ Legjobb Autója Veterán: Rolls-Royce Phantom I – 1926.

Ez nem autó. Négy kereke van, persze. Meg kormánya meg ülése meg lámpája meg motorja – úristen milyen motor az, 7,7 literes. Nem evilági dolog.

A bukás Veterán: Rover 3500 SD1 – 1977.

Ez volt az utolsó, igazi Rover-tervezők által, a Rover eredeti, solihulli gyárában, főként Rover-alkatrészekből készült Rover. Olyan is.

• Joy of Driving

A bevásárlókocsi, aki Porschét evett Veterán: Fiat-Abarth 1000TC – 1968.

Egy akkori 911-esnek 200 lóerő kellett volna, hogy úgy menjen, mint a zseb-Fiat, de csak 130 volt neki. Ez a Fityó úgy evett Porschéket, hogy azok még rángatóztak egyet a szájában. Ma is zúzós!

Ezt nem hiszed el. Nem-hi-szed-el Fiat-Abarth 695SS – 1971.

Annyit mondok csak: titánból készültek a hajtókarjai, ötgangos a váltója, coiloveres első futóműve van... De inkább a cikkben folytatom.

Amcsik és a dízelfétis. Mi van? Mercedes-Benz 300CD Turbodiesel (C123) – 1982.

Nem tévedés, ez a Mercedes csak Amerikának és Amerikában létezett – tehát igazi különlegesség. Nyissa ki mindenki a szemét, mert trükkös ugyan, amit látunk, mégsem átverés.

Megvalósult álom Chicano módra Cadillac Sedan de Ville 7.0L V8 – 1979.

Olyan nincs, hogy sávváltáskor nem engednek be. A gladiátorok sosem hinnék el, hogy létezik ilyen sok feltartott hüvelykujj,mint amit ő kap.