Tesztek

32 km egy 32 éve új Celicával Veterán: Toyota Celica 1.6 ST-i – 1992.

Lehet, hogy nem egy GT-Four, de igazi ritkaság az érintetlenül eredeti, alig több mint 9000 kilométert futott Toyota Celica.

Az egységnyi veteránautó Teszt: Mercedes-Benz 450SL (R107) – 1977.

Talán elcsépelt és sablonos, de értéktartó, hangulatos és még választék is van belőle. Az öreg SL váratlanul jó!

• Insta_linkinbio

Poszteren már láttalak Veterán: Porsche 968 - 1992.

Belépőmodell létére közel állt a tökéleteshez a Porsche utolsó orrmotoros sportautója, mégis kevés fogyott belőle, és ma sem elérhetetlen álom.

Álmaimban az NSZK visszainteget Veterán: Mercedes-Benz 300 CE-24 - 1992.

Lehet, hogy ez a kupé már az újraegyesítés után készült, mégis minden pórusából Helmut Kohl Nyugat-Németországának nyugalma árad.

Egy Volkswagen Buggy tenger nélkül, esőben és műszaki problémákkal is fantasztikus

Legendák szólnak a magyar üvegszálas buligépek eredetéről, ám ennek speciel semmi köze az 1998-ban átélt Coca-Cola Beach House hangulathoz.

• Joy of Driving

A világ legszebb autója (nem csak szerintem) Joy of Driving: Jaguar XJ6 4.2 C - 1976

Alig pár évig volt piacon az XJ-C, a történelemben mégis maradandó helye van. Mert ennyire szépet még a Jaguar se tud gyakran.

Ikertornyok: préri vagy sztyepp, egyre megy Volga M21 vs. Chevrolet Bel Air

Volga és Chevrolet, mint a születéskor elválasztott testvérek, most újra egymásra találnak

Most akkor ez BMW? Veterán: Frazer Nash BMW 319 – 1936.

A neve angol, mégis kék propeller-embléma van rajta. Mindenesetre megnyugtató, hogy sorhatos viszi, ahogy kell.

Škodában azóta se volt feljebb Veterán: Škoda Felicia Super – 1960. és Octavia Combi 1969.

Csak 1,1-es és 50 lóerős, mégis minden igazi Škoda-rajongó titokban erre az autóra vágyik.

Minden BMW-k ősatyja Veterán: BMW 3/15 DA-4 – 1931. Meg a közelgő Balatonfüred Concours d’Élegance

Oké, nem pont ez az ősatya, hanem az eggyel korábbi. Ami pont ugyanilyen. Innen indult a legenda.

Ezért cserébe egy új BMW-t adott a gyár! Veterán: BMW 501 V8 taxi – 1955.

Igaz a legenda, tényleg megtörtént, hogy egy oldtimerért lenyúlt a gyártó. Csak nem akármilyenért.

Itt találták fel a Panamerát? Jensen Interceptor III – 1973.

Ezzel az autóval földbe lehetett mosni Jaguartól Porschén át Lotusig mindent. Egyszerre volt kényelmes, elegáns, hajmeresztően erős, stílusos és drága. Jensen Interceptor – hallottak már róla?

Az aggasztó kínai VETERÁN: Rolls-Royce Silver Cloud III Coupe „Chinese Eye” – 1962.

Amerikában és Svájcban, kis zuggarázsokban születtek talán ennél furcsább Rolls-Royce-ok is, de a szériagyártásúak közül egész biztosan ez a legkreténebb. Egyben a legszínesebb múltú is.

Mercedes-Benz. Az eredeti Menetpróba: Mercedes-Benz 400 – 1926.

Kortörténeti mérföldkő – oké, de ki látott mérföldkövön kompresszort? Például én, most, a 400K-n, ezen az ódon szuperautón, amely másfél hét múlva ott virít a Balatonfüred Concours d'Élegance-on.

Az utolsó Fiat-legenda Fiat 131 Supermirafiori 1300 TC – 1981.

Hátul kapar, kettő a vezértengely, öt a gang, mi baj lehet? Italia, amore! És ennek egy közeli rokonával még Walter Röhrl is nyert rali-világbajnokságot.

• Joy of Driving

Majdnem pont, mint a Dacia. Majdnem Joy of driving – Renault 17 TS Gordini

Alig egy tonna, 160 lóerő és egy elképesztő forma. A Renault 17 TS Gordini sokak tudatalattijába beégett.

Hamis Rolls valódi ízzel Veterán: Austin Princess A135 Vanden Plas LWB Limousine – 1956.

Nem lehet más, hiszen a vak is látja, hogy Rolls-Royce, a királynő is ilyennel járt. De nem. A motorja sportkocsié, a teste könnyűszerkezetes, a múltja zűrös. És igen, a királyi szál megvan.

Luxusjacht, országútra Veterán: Mercedes-Benz 250 SE (W111) – 1966.

Amikor valaki azt mondja – sose fognak már ilyen autókat készíteni -, jó eséllyel egy ilyen Mercedesre gondol. Persze az is lehet, hogy nem, de akkor csak alulinformált.

Ez volt a Világ Legjobb Autója Veterán: Rolls-Royce Phantom I – 1926.

Ez nem autó. Négy kereke van, persze. Meg kormánya meg ülése meg lámpája meg motorja – úristen milyen motor az, 7,7 literes. Nem evilági dolog.

A bukás Veterán: Rover 3500 SD1 – 1977.

Ez volt az utolsó, igazi Rover-tervezők által, a Rover eredeti, solihulli gyárában, főként Rover-alkatrészekből készült Rover. Olyan is.

• Joy of Driving

A bevásárlókocsi, aki Porschét evett Veterán: Fiat-Abarth 1000TC – 1968.

Egy akkori 911-esnek 200 lóerő kellett volna, hogy úgy menjen, mint a zseb-Fiat, de csak 130 volt neki. Ez a Fityó úgy evett Porschéket, hogy azok még rángatóztak egyet a szájában. Ma is zúzós!

Ezt nem hiszed el. Nem-hi-szed-el Fiat-Abarth 695SS – 1971.

Annyit mondok csak: titánból készültek a hajtókarjai, ötgangos a váltója, coiloveres első futóműve van... De inkább a cikkben folytatom.

Amcsik és a dízelfétis. Mi van? Mercedes-Benz 300CD Turbodiesel (C123) – 1982.

Nem tévedés, ez a Mercedes csak Amerikának és Amerikában létezett – tehát igazi különlegesség. Nyissa ki mindenki a szemét, mert trükkös ugyan, amit látunk, mégsem átverés.

Megvalósult álom Chicano módra Cadillac Sedan de Ville 7.0L V8 – 1979.

Olyan nincs, hogy sávváltáskor nem engednek be. A gladiátorok sosem hinnék el, hogy létezik ilyen sok feltartott hüvelykujj,mint amit ő kap.

Négykerekű szivarszoba Maserati Quattroporte III – 1982 4.9 V8

Hogy kinek való egy harmincnégy éves Maserati? Akinek az olasz autó nem egy ízlésesen becsomagolt problémahalmaz, hanem értékeli, hogy szenvedélyből is készültek.