Előbújik hétvégén rejtekéből a Bengáli

Nem, nem tigrisről van szó, mint arra a legtöbben gondolnának, hanem a BKV egyik legendás villamosáról, a magyar gyártmányú Bengáliról. A jármű szenzációnak számít azok körében, akik szeretik a tömegközlekedést, főleg ez a példány, ugyanis a megszokottakkal ellentétben egyirányú.

A Budapesti Közlekedési Központ lassan lezárja az idei év nosztalgiaszezonját, az utolsó között viszont még kihozzák a kocsiszínből a legendás Bengálit.  A villamos szombat délután az N18-as vonalon, a Szent János kórház és a Csóka utca között jár majd. De mitől olyan nagy dolog ez?

A Bengáli becenevű villamos a keresztségben a szépen csengő FVV CSM sorozatnevet kapta, a különböző alváltozatokat számmal jelölték. A szombaton kifutó darab különlegessége, hogy egyirányú, vagyis csak az egyik végén van vezetőfülke és az egyik oldalán vannak ajtajai, jelesül a jobb oldalon. Ráadásul ez az első darab, ami ebből a típusból készült, a pályaszáma a 3720-as.

Az FVV-ket 1961-től egészen 1978-ig gyártották a budapesti és a debreceni gyártóüzemben, óriási darabszámban: 181 készült belőlük, ezzel megelőzték a Ganz CSMG ipari csuklóst is - ezek mind a mai napig forgalomban vannak.

A Bengáli Budapest mellett futott több nagyvárosban is, utazhattak ilyennel Miskolcon, Szegeden, vagy akár Debrecenben. Egyirányú mivolta miatt Budapesten egyébként nem nagyon vált be, sokkal jobb helyzetben volt az 1963-tól fejlesztett kétirányú FVV. A vidéki városok pedig megkapták a fővárosból leselejtezett Bengálikat, de ők is csak a főbb vonalakon tudták használni őket, ott, ahol a pálya végén volt egy hurok, ahol meg tudták fordítani a kocsikat. Ennek ellenére nagyon sokáig használatban voltak, Szegeden 2012-ben, Debrecenben pedig csak 2014-ben vonták ki őket a forgalomból. A Bengáli becenevet egyébként lomhasága, sajátos formája és indításkor hallható furcsa hangja miatt kapta.