Az autóban lévő csomagok potenciális gyilkosok

500 liter sör a fedélzeten, ráadásul egy személyautóban és nem a serfőzde tartálykocsijában. Lehetetlen? Egyáltalán nem, viszont nem is lesz belőle vidám elhajlás. Inkább arról van szó, hogy egy átlagos, 10 literes partihordó egy 50 km/órás ütközés során a saját tehetetlenségének 40-szeresével vágodik előre az utastérben. Horrorfilm, nem kedélyes családi kerti parti.

Könnyű elképzelni milyen veszélyeket rejtenek magukban vészfékezésnél vagy ütközésnél a nehéz, éles és hegyes tárgyak az utasokra nézve. Vagy inkább mondjak konkrét példákat? A kicsi, 10 literes, de saját hűtős söröshordó, amelynek tömege mindössze 25 kilogramm, egy tonnásra hízik (valójában 10 000 Newtonos erővel csapódik be), egy egyébként ártalmatlan városi balesetnél. A kerti pad és asztal még ennél is nagyobb erővel csapódik be, de még az amúgy észrevehetetlen üdítősrekesz is fél tonnásat üt.

Az ADAC szakemberei 40-szeres szorzóval számoltak - az 50 km/órás csattanásnál a saját tömegük 40-szeresének megfelelő erővel repülnek előre a tárgyak. Ennek pontos értéke a röppálya hosszától is függ, de az biztos, hogy ez a szám egy elég jó közelítés.

A becsapódás ereje mellett az is lényeges szempont, hogy merre repkednek és hol landolnak a súlyos tárgyak a kocsi utasterében. Először találomra, rendszertelenül hajigálták be a felszerelést a VW Golf IV Variant tesztautó utas- és csomagterébe - úgy, ahogy többnyire mindenki szokta. Aztán ennél a tesztnél a söröshordó 1000 kilós pofonja közvetlenül a sofőr és az utas vállán landolt. A üdítősrekesz, a benne lévő üvegek összetörése miatt szilánkeső kíséretében csapódik először a kocsi tetejének, majd az első szélvédőnek.

Az egyik kerti pad és a hozzá tartozó asztal torpedóként süvít előre és nagyjából olyan kárt is okoz, mintha egy atomtengeralattjáró lőtte volna ki. Egész a kocsi orráig, a hűtőmaszkig jutnak, de a másik pad és a napernyő még ennél is nagyobb utat jár be. Az ADAC szakemberei a csattanás után a törésteszt laboratórium egyik hátsó sarkában szedik őket össze. Egy valóságos karambolban tehát nem csak a cuccolós autó, hanem a másik fél utasai is jelentős sérülésveszélynek van kitéve. Nem a rádiójából bömbölő német lakodalmas zene az egyetlen ok, amiért érdemes messzire elkerülni a grillsütögetős buliba igyekvő német autókat.

Az a kisebbik baj, hogy egy ilyen karambol után a kerti partinak lőttek. Nagyobb gond, hogy súlyos, életveszélyes sérülésekkel járhat egy hasonló baleset. Nincs más megoldás, mint biztonságosan rögzíteni a rakományt - és ez egy nagyobb barkács- vagy bútorboltbéli bevásárlásra esetleg az épp aktuális költözés cuccaira is vonatkozik. Maga a rögzítés egyébként nem nagy ügy, nem különösebben elvont tudomány. Kell hozzá egy kis idő, józan ész, spaniferek és egy kis elméleti tudás, hogy mit hogyan csináljunk.

A következő oldalon jön a tesztek konkrét összehasonlítása és tippek a biztonságos csomagrögzítéshez. Lapozzon!