Nagyjából tízezer népítéletet írtak egy év alatt, át is lépte az ítéletek száma a negyvenezret. Minden szubjektív, sokan elfogultak a saját autójukkal, másoknak kész elképzelésük van bizonyos kocsikról anélkül, hogy kipróbálták volna. A nagy számok törvénye alapján mégis kirajzolódik valami igazságféle.
Jó egy éve volt, mikor a
Népítéletben lévő verdiktek száma
átlépte a harmincezret . Jelenleg negyvenkétezer környékén járunk, ami
különös módon pont az ezerszerese
az élet értelmének , de most nem ezen van a hangsúly, hanem az
elemzésen. Mit mutat az új kép, mi változott, mi az, ami soha nem
változik, és vajon mennyi mindebből a valóság, és mennyi az olyan
általánosításokon nyugvó vélemény, mint például
a Toyota az jó, me' megbízható.
Hamarosan megmutatjuk önöknek az összesített statisztikákat is, de
előtte gondolkodjunk egy kicsit. Ön szerint hány autómárka van,
pontosabban hányféle jelvénnyel gyártott eddig az ember mindenféle
kocsikat? Nehéz lenne pontosan válaszolni, ha az olyan kicsiket, mint
például az
a.d. Tramontana is beleszámítjuk, becsléseim szerint ez a szám
bőven meghaladja az ötszázat. Az interneten keresgélve találtam egy
oldalt,
ahol összesen 165 autógyártót sorolnak fel, de már ebben
a listában is olyan sosem hallott nevek vannak, mint az
Authi, az egyszer volt, hol nem
volt
Vivinus vagy
a bizarr hangzású
Goy Advanced Automobile.
Népítéletünkben összesen 151-féle autóról írhat ítéletet, de ennél
jóval kevesebbről olvashat, hiszen például
NSU,
Holden-,
Ligier-
vagy
Pagani-ítéletünk
eddig egyáltalán nincs. Vannak olyan különlegességek, amikről van
ítélet, de nagyon kevés.
Cadillac
-ítélet összesen 10 van,
Saturn 3.
Érdekes, hogy egy olyan egzotikus és drága autóról, mint a
Ferrari,
20 ítélet is született,
Porsche-verdiktből
is megdöbbentően sok, 55 darab van.
Amikor azt mondjuk, a tíz legjobb, ezeket az autókat nem
számoljuk, nem is számolhatjuk bele, hiszen nagyon kicsi
a rendelkezésünkre álló minta. Az itt következő táblázatok
nagyjából ötven gyártó termékeiről szólnak, azokról az autókról,
melyeket mindennap látnak az utcákon, használnak és ismernek, és
melyekről évente nagyjából tízezer ítéletet írnak.
A legjobb gyártók
Van egy rossz hírem: a legjobb autókat nem ezen
a kontinensen gyártják. A Mercedes, az Alfa Romeo,
a Volkswagen nincs a listán, hogy a Renault-ról és
a Peugeot-ról ne is beszéljünk. Egyetlen európaiként
a BMW-nek sikerült felkerülni a Népítélet tízes listájára,
igaz, neki is csak tizedikként. Úgy tűnik, a nép véleménye elég
egyöntetű: a jó autók a Távol-Keleten készülnek.
Különös, hogy a sokat méltatott Lexus csak a kilencedik,
míg az anyacég, a Toyota az első. Lehet, hogy a Toyoták
tényleg jobbak, de persze az is elképzelhető, hogy a kispénzű
vásárlók kevesebbet kukacoskodnak, mint a gazdagabbak.
A második helyen a Honda végzett, itt azonban megtörik
a japán uralom. Nem is olyan rég még megmosolyogtuk a koreai
kocsikat. Egy Hyundai Pony a kilencvenes évek elején menőbb volt
ugyan az Európa keleti felén gyártott gépeknél, mégsem lehetett egy
lapon említeni egy Volkswagennel vagy Opellel. Ma e két utóbbi
gyártónak se híre, se hamva az önök által készített tízes listán,
koreai cégből viszont kettő is akad, méghozzá igen előkelő helyen:
a KIA a harmadik, a Hyundai a negyedik helyet
foglalja el, ráadásul elég magas pontszámmal, alig lemaradva a két
nagy megbecsülésnek örvendő japán cégtől.
A többi helyen mind japán autók vannak, Mazda, Mitsubishi, Suzuki és
Subaru. Tízből hét japán. Tényleg mindent elhiszünk, amit sokáig
mondogatnak? Vagy ez lenne az autórasszizmus? Vagy a Népítélet
tényleg az objektív valóságot mutatja, és csakugyan jobbak a japán
autók, mint a többi? Ossza meg velünk véleményét a cikkhez
tartozó
blogbejegyzésnél !
A legmihasznább gyártók
Egy középkategóriás autó ára x. Ha prémium, van egy szorzó, ha
nagyon prémium, van egy nagyobb szorzó, de az azonos rangban lévő
autómárkák hasonló termékei között általában nincs nagy árkülönbség.
Pedig a nép véleménye alapján simán ki lehetne dolgozni egy
rendszert, melyben a legjobbakat drágábban, a legrosszabbakat
meg olcsóbban adnák, és akkor minden márkának lenne létjogosultsága.
Mindegyiket bátran megvehetnénk, hiszen egyikkel sem járnánk jobban
vagy rosszabbul. Reálértéken ugyanazt kapnánk, legfeljebb amelyik
olcsóbb volt, gyakrabban esne szét.
Régi hagyomány, hogy a rosszak listájában a francia kocsik
érik el a legmagasabb helyezéseket, de a Népítélet, az nem
olyan, mint a többi. Önök szerint a legrosszabb kocsikat egy
angol cég, a Land Rover gyártja. Aztán persze jön a három
francia, a Peugeot, a Renault és a Citroën szépen egymás
után, csodák nincsenek. Érdekes a Mini ötödik helye. Különös, hogy
ha a BMW a tizedik legjobb, akkor ugyanazzal
a technikával a Mini miért lett az ötödik legrosszabb.
Az utolsó tízben egyetlen távol-keleti gyártó sincs. Egyedüli nem
európaiként a Jeep képviselteti magát, önök szerint ez
a hetedik legrosszabb autó a világon. Az olaszoknak
a Fiattal sikerült betörniük a kilencedik helyre, ami ahhoz
képest, hogy a nép általában a francia autókkal veszi egy
kalap alá az olaszokat, nem is olyan vészes; legalább a Lancia meg
az Alfa megúszta. Annál nagyobb meglepetés, hogy a Volkswagen, ami
valaha egyet jelentett a megbízhatósággal, ma önök szerint
a tizedik legrosszabb választás.
A legrosszabb autó
Maradjunk továbbra is a legrosszabbak világában. A poént
sem szeretném idő előtt lelőni, de egyébként sem lenne jó borús
hangulatban zárni egy ilyen cikket. Ez a lista sokkal izgalmasabb,
mint az előző. Míg az nagyjából megfelelt azoknak az előítéleteknek,
melyeket úton-útfélen hallunk, ez tele van meglepetésekkel. Gondolta
volna, hogy a világ legpocsékabb autója egy Opel, a
Vivaro? Hogy
a
Volkswagen Transportert és a régi
9-5-ös Saabot jobban utálják, mint a
607-es Peugeot-t?
Ugye nem.
Különös, hogy sem a
Xsara Picassót, sem
a
206-os, sem
a
307-es Peugeot-t, de
még a
C3-ast sem gyűlölik
annyira, mint a
Nissan Navarát −
hoppá, egy japán a legrosszabbak között! A listába egy
oldtimer, a
Lada Niva is bekerült.
Már nem gyártják, igaz, de attól még gyűlölni lehet.
And the winner is…
Papírforma? Az meg mi? Nem létezik papírforma. Ha létezne, szinte
csak japán autó lenne a legjobbak tízes listáján, ez a lista
azonban teljesen vegyes. Fellélegezhetünk, nem vagyunk rasszisták, mert
bár hajlamosak vagyunk általánosítani, az egyén szintjén sutba dobjuk
előítéleteinket. A legjobbak között van több francia, sőt, egy
olasz autó is, igaz, hat helyet a távol-keleti kocsik
kaparintottak meg.
Nem is kérdés, hogy a KIA gyártja a legjobb kocsikat,
a
Rio nyert, a
Cee'd lett
a második, tapsoljuk meg őket. De tapsoljuk meg a
Seat Toledót is,
amely − ugyan spanyolként − egyedül képviseli a német autóipart
ebben az előkelő társaságban, a
Fiat Albeát, mely
negyedik tudott lenni annak ellenére, hogy a Fiat megítélése nem
túl jó, és tapsoljuk meg jó hangosan a kilencedik helyen végzett
207-es Peugeot-t,
valamint a tizedik
Cliót, nekik volt
talán a legnehezebb dolguk. Ha még nem fáradt el a kezük,
nyugodtan megtapsolhatják szívünk csücskét is, a magyar
Suzuki Swiftet,
vér a vérünkből, a nép szerint minden autók közül
a nyolcadik legjobb választás.
Ha további információkra lenne szüksége, mert autót szeretne venni,
a
Népítéletben sok kérdésére talál
választ, és ha eddig nem tette meg, most azonnal írhat ítéletet
a kocsijáról.
ÍTÉLETET AKAROK ÍRNI MOST!!!
