Messze nem volt olyan kirobbanó siker az E31-es kódú 8-as BMW, mint amennyire üveges tekintettel tudjuk nézegetni ma. A ‘90-es évek elején bőven voltak hasonló erős túrakupék, amik közül magasan kiemelkedett a Bálnának hívott Mercedes C140-es és csak kevesen emlékeznek a csodálatos Maserati Shamalra. Mind egy hatalmas karakter, akárcsak a lapos és széles, bukólámpás 850-es.
Ez az 1995-ös autó egyedi rendelés alapján készült, Tobago kék metál színben és hozzá passzoló kék színű beltérrel, amiben jó ízléssel kicserélték a buszkormánynak csúfolt négyküllőset a jobb fogású és sportosabb háromküllősre. A középkonzolra fúrt irgalmatlan méretű telefonkonzol viszont továbbra is ott éktelenkedik az utastérben. Csillognak alatta a póhálós felnik és szinte tükörre polírozott a fényezése, talán még a bőr ráncait is a katalógusfotó szerint rendezgették el az üléseken.
Pont úgy néz ki ez a 850Ci, amilyennek egy 87 831 km-t futott, nagy becsben tartott hobbiautót képzelünk. Ehhez jön hozzá az is, hogy a bukólámpa önmagában kívánatossá tesz bármit, ahogyan a B oszlop nélküli kupéság könnyedsége is sokat hozzátesz a formához, aminél kevés szebb kétajtós BMW született.
Ebben a frissített változatban már a jobbik motor található, az M73-as kódú 5,4 literes, szívó V12-es 326 lóerővel. Ennél már tényleg csak a 850 CSi van feljebb, amiben talán nem is a teljesítmény, hanem az 5 fokozatú automata helyett belepakolt kézi váltó a csábítóbb. Ezért a 850Ci-ért a becslések szerint több mint 40 ezer eurót fizetnek majd.
Visszapillantó
