T.G.Á.

Feltámad a kétütemű?

A hazai benzinárak jelenleg a dízelolaj ára alatt vannak, de nem kétséges, hogy egy emelkedés az előbbieket jobban sújtja majd. A világon mindenütt stratégiai szempont, hogy a döntően gázolajjal üzemelő közúti fuvarozók terhei nem emelhetők az átlagnak megfelelően, hiszen ezzel munkahelyek sokasága kerülne veszélybe.

A Mazda is beállt a sorba

A Mazda már a tavaly novemberben közzétett bejelentésében jelezte, hogy hosszú távon Európába helyezi át termelését, amivel növelni szándékozik versenyképességét és az árfolyamváltozások elleni biztonságát. A cég akkor megállapodott a részvénycsere formájában résztulajdonos Forddal, hogy a Demio következő generációját a Ford egyik európai gyárában fogják készíteni.

Nálunk a Chrysler, Amerikában a Mercedes

A világ autóipara összességében mintegy 42 millió gépkocsit állított elő, ami csak a stagnáláshoz elég - nem véletlen, hogy a jól ismert, patinás márkák közül egyre többen a fúzióban látják a túlélés esélyét. A helyzet ugyan nem drámai - bár a szakértők már 2010-re az európai gyártók recesszióját jósolják -, mindenesetre intő jel, hogy a korábbi huszonöt helyett ma már csak csak tíz óriáscég osztozik a piacon.

A jövedéki adótartalom csökkentése nem hozott áttörést a gázautózásban

A gázüzemanyag (LPG) jövedéki adótartalmának év elején történt felére csökkentése visszahozhatja a központi büdzsé 2,8 milliárd forintját, amit évente veszit azon, hogy becslések szerint az olcsóbb palackos gáz mintegy fele az autók üzemanyagtartályába kerül.

Automobil kiállítás: márkaképviseletek kontra alkatrészkereskedők

A napokban zajló 13. Nemzetközi Járműipari Szakkiállítás nem titkolt célja a magyarországi háttéripar számára mind nagyobb üzleti lehetőségeket kínálni. A még mindig 11,5 éves átlagéletkorú hazai autópark ezt kétféleképpen biztosítja: az újautóeladások ösztönzésével és a régiek megfelelő alkatrészellátásával. A hazai összeszerelések beszállítói több évre lekötötték kapacitásaikat, az alkatrészkereskedők viszont nem felhőtlenül elégedettek.

A piacot a németek és a hollandok tartják el

A drágább modellekben viztartály, főzőlapos-hűtős konyha, fürdőkabin és légkondicionáló is megtalálható - mindez 2-3 millió forintos áron -, a felmérések szerint a magyarok mégis idegenkednek a lakókocsival történő világjárástól.

A Magyar Autóklubot még nem keresték meg

Az Európai Unió szelleme a közúti közlekedés képviseleti szervezeteit is elérte: hamarosan közös vállalkozásba kezd a nyolc legnagyobb európai autóklub, nevezetesen a német ADAC, a brit AA, az olasz ACI, a holland ANWB, az osztrák ÖAMTC, a belga TCB, a svájci TCS és a spanyol RACE, AA Europe néven.

Az autógyárak a Forma-1 marketingtortájára áhitoznak

Autóipari elemzők szerint alapos átrendeződés várható a következő évek során a Forma-1-es versenyek pénzügyi hátterében. A prognózis szerint az egyes teamek hamarosan elveszítik dohánygyári támogatóikat, ami teret nyit az autógyárak azon törekvésének, hogy a motorok szállitójának háttérpozíciójából kibújva akár az egész Forma-1-es marketingüzletet megszerezzék.

Megbízott elnök irányítja a Forma-1-es előkészületeket

Hálátlan szerep jutott Fürjes Balázsnak, aki megbízott elnökként kénytelen perspektívát felvázolni a Hungaroring Rt. február végi közgyűlésén. Elődje, a sajtóval igen szűkszavúan kommunikáló Studniczky Ferenc azzal indokolta távozását, hogy nem találkoztak elképzelései az ISM által képviselt irányvonallal. Történt ez akkor, amikor az idei verseny előkészítése - finanszírozási huzavonája - zajlott. Fürjes Balázsnak nyilván egy redukált programot kell végrehajtania, hiszen Studniczky tavaly vázolt tervei sem jutottak igazán révbe.

Olykor felülmúlják az anyacéget

A termelésmegosztás jelentőségét mutatja az a döntés is, amelynek értelmében az Audi Győrbe telepíti az A3-as modell gyártókapacitásának egy részét. Az A4-es termelésében kapacitásait kimerítő ingolstadti Audi-üzem helyett 2001-től Magyarországon szerelnek össze évente mintegy 15 ezer A3-ast.

Négykerekű mobil portálok

Éppenhogy csak megszabadult a veszteséges Visteontól a Ford, máris bevásárolt, igaz egy autóipari szempontból még jobbára kihasználatlan üzletágban. A napokban jelentették be a dearborni főhadiszálláson, hogy a Qualcomm céggel olyan vegyesvállalatot hoznak létre, amelyik vezeték nélküli mobil adatátviteli és információs szolgáltatásokat kiván kifejleszteni gépjárművek számára.

Válás közös megegyezéssel

Az új év első napjaitól kezdődően megszűnik a Ford Budaörs és a magyarországi Ford vezérképviselet közti majd tíz éves együttműködés - tudtuk meg az érintettektől. Tóth István vállalkozása - amely egyébként a Ford mintaszalonjának számított - január 1-jétől Autópark Budaörs néven használt autók javításával, szervizelésével és értékesítésével foglalkozik majd.