T.G.Á.

A magyar autóvásárlók kétharmada vesz igénybe hitelt

Majdnem biztos, hogy az elmúlt években tapasztalható - többek között könyvelési megfontolások gerjesztette - karácsonyi autóvásárlási láz idén elmarad. Ezt a szakemberek főként a hazai újautó-piac kiegyenlítettségével és csökkenő mértékű bővülésével magyarázzák.

A Volvo erősíti ipari jelenlétét Kelet-Európában

A múlt héten Stockholmban bemutatott - egyébként S80-as padlólemezre épitett, hátulról viszont a C70-es kupét idéző - S60-as modell debütálása alkalmából a totalcar egy tavalyi stratégiai elhatározás sorsáról kérdezte a Volvo beruházásokért felelős vezetőjét.

A Visteon eladásának háttere

A tavaly januárban elnök-vezérigazgatóvá kinevezett Jac Nasser fazonigazitó tevékenységének eddigi leglátványosabb eredménye, hogy a napokban bejelentett ügylet során a Ford végre megvált kevéssé nyereséges alkatrészgyártó cégétől, a Vistentól.

Mind gyakoribb az autók visszahívása

A fejlesztési, gyártási ciklusok egyre gyorsulnak, az új autók mind rövidebb időközönként gördülnek le a futószalagokról. Autóipari elemzők szerint ennek következtében növekszik a hibák száma, egyre többször kell visszahívni valamilyen probléma miatt egy-egy szériát. Míg az európai autógyártók évente átlag kétszer nyúlnak a visszahívás eszközéhez, Japánban a hetenkénti tíz visszahívás sem számit kivételnek.

Újabb perek

Alig csendesedtek el a Firestone-ügy hullámai, máris újabb - bár régebben indult - bírósági per borzolja a Ford-vezetők kedélyét. Az úgynevezett Howard kontra Ford ügyben a bíróság a közelmúltban az autógyártót elmarasztaló ítéletet hozott, ám a Ford fellebezése során újabb bizonyitékokkal állt elő.

Porsche - másodszor a legjobb 100 között

Az amerikai Industry Week magazin minden évben összeállítja a világ 100 legjobban vezetett vállalatának listáját. Vezető üzletemberek, gazdasági újságírók és pénzügyi elemzők szavazatai alapján idén 13 ország vállalatai közül 74 amerikai és mindössze 10 európai cég került fel a toplistára. A négy német vállalat közül viszont a Porsche az egyetlen, amelyik már másodszor szerepel ebben az elit klubban.

Visszavesznek a modellfrissítésből

Noha a teljes 2000. évi teljesítmény összegzésére még nem áll rendelkezésre minden adat, Szórád József, a 10 éves fennállását ünneplő Porsche Hungária ügyvezető igazgatója közel 120 milliárd forintosra becsülte cége idei forgalmát, ami mintegy 20 százalékos növekedést jelent az előző esztendőhöz képest. Mint azt a TotalCarnak elmondta, az idei modellparádét 2001-ben visszafogottabb ütemű frissítés követi, a hangsúly az ügyfélkapcsolatokra és a finanszírozásra tevődik át.

Folytatódik a könnyítési verseny

A napokban zárult Párizsi Autószalon szakemberek szerint a fehér fém diadalát hozta - a látványos súlycsökkentési eredmények még soha nem kerültek ennyire reflektorfénybe. A jó imázshoz szinte kötelezően hozzátartozó környezetvédelmi megfontolások mellett az is motiválja a gyártókat, hogy a vásárlókat egyre jobban érdekli, miből és hogyan készül az általa kiválasztott tetszetős modell.

Klubpetrol: meghosszabbított tagdíjbefizetés

Eddig több mint 50 ezren csatlakoztak a pénztárcakímélő üzemanyagtankolási rendszerhez, amelyet a Magyar Autóklub és a tokodi logisztikai bázist fenntartó HungaroNafta közös cége, a Klubpetrol indított útjára.

Pénzügyes, szerelő és pszichológus

Már az autóipar is felismerte, hogy a járművek egész életciklusára kiterjedő szolgáltatások összességükben nagyobb nyereséggel kecsegtetnek, mint a gyártás-eladás önmagában. A sikeres vásárláshoz ugyanis nem elég, ha saját igényeinkből indulunk ki és ügyelünk arra, hogy azok lehetőség szerint maradéktalanul teljesüljenek.

Mindent a szemnek

Az alacsony autósok gyakran alig látnak ki a műszerfal felett így fogalmuk sincs, hogy meddig tart elöl az autójuk. A magas növésűek viszont azzal a fóbiával kénytelenek együtt élni, hogy a fejük túl közel kerül a tetőhöz. Komfortosabb és drágább autókban ezt az ülésmemóriák újabb és újabb generációival próbálják kivédeni, ám ez sem jelent átfogó megoldást.

Növekvő túltermelés, csökkenő import

Miközben a kelet-európai országokban az újonnan forgalomba állitott személygépkocsik száma az elmúlt négy évben átlagosan mindössze 5 százalékkal nőtt, a helyben gyártott kibocsátási többlet az 1996-os 100 ezerhez képest idén már 400 ezer fölé emelkedik.