T.G.Á.

Amikor a piac diktál: Kicsi Bogár magyaroknak

Világtendencia, hogy a nagy hengerűrtartalmú járműveket magasabb közterhekkel sújtják. Ezek és természetesen a vásárlók ár-érték beidegződései nemegyszer arra késztetik a külföldi autókonszernek magyarországi vezérképviseleteit, hogy középkategóriás gépkocsijaikat gyöngébb - 1,4-es és 1,6-os - erőforrással is kínálják a hazai piacon.

TOTAL-offenzíva az autógáz-piacon

Bármennyire hihetetlen, de a hazai üzemanyagforgalmazók - a szüntelenül szapult magas árak ellenére - elégedetlenek a tavalyi üzleti év eredményeivel. Tudjuk jól, hogy a hagyományos üzemanyagok árát az adótartalmuk srófolja fel, ám az autógáz esetében éppen az ellenkezője ad okot az elégedetlenségre.

Az ötliteres átlagfogyasztás 2012-re várható

Az Európai Autóipari Szövetség (ACEA) szerint legkorábban 2012-ben valósulhat meg az EU azon elképzelése, hogy az új autók átlagos benzinfogyasztását öt literre szorítsák le. A gyártók természetesen igyekeznek minden innovációt bevetni, hogy elébe menjenek ezen elvárásnak, ám a modellfejlesztések egyre többe kerülnek, amit a jelenlegi, úgymond nagyétvágyú járművek fokozott értekesítéséből képesek csak finanszírozni.

Az eredetvizsgálatok 60 százaléka felesleges?

A napokban vált nyilvánossá, hogy a jövő évtől a pénzügyi tárca újabb terheket kíván róni az autózókra. Többek között emelnék az üzemanyagok jövedéki adóját és az átírás költségei is emelkednének, mégpedig köbcentinként 2 forinttal.

Kelet-Európa az ígéret földje az alkatrészgyártók számára

A volt KGST-tömb országai jó esélyekkel kecsegtetik az autóalkatrészek előállítóit. A legfontosabb alkatrészek (fékek, szűrők, kipufogók) forgalma 2004-ig az 1998-as évi 2,1 milliárd dollárról előreláthatólag 3 milliárd dollárra bővül a térségben - véli tanulmányában a Datamonitor tanácsadó cég.

30 autó / kisváros

Mind több embert kell leszoktatni a saját autó városi használatáról, ezt kívánja a gazdasági érdek és a környezetvédelem - nyilatkozta egy alternatív megoldásokkal foglalkozó konferencián Francois Kuonen, a svájci Citycar-program szellemi atyja.

A biztosítók nem díjazzák a Beach Boys-feelinget

A legfrissebb statisztikák szerint Európa-szerte a luxusautók és a terepjárók piaca bővült a leglátványosabban. A kérdés csak az, hogy utóbbi kategória alatt mit értünk: a puccos, városi SUV-okat vagy a zord terepviszonyok között helytálló felezős, négykerék-meghajtású erőgépet. Egy biztos: a magyarországi biztosítók - külföldi társaikhoz hasonlóan - nem szívesen kötnek casco-bizosítást terepjárókra, mert az általuk okozott károk komolyabbak és gyakoribbak az átlaghoz képest.

Teherpróba a magyar piacon

Egy minapi bejelentés nyomán valószínűsíthető, hogy az Opel - miután a hazai személyautópiacon stabilizálni látszik pozícióját -, a jövőben a hazai haszonjármű-piacot is megpróbálja átrendezni. A cég jelenlegi részesedése e téren előbb-utóbb mindenképpen szükségessé tett volna egy termékoffenzívát, ám hogy ez miért éppen most következett be, azt piaci elemzők egyöntetűen a 2010-re prognosztizált európai autóipari recesszió kivédésére irányuló igyekezettel magyarázzák.

Budapesti ABS-üzemet avatott a TEMIC

A múlt héten avatta fel a DaimlerChrysler konszernhez tartozó TEMIC autóelektronikai cég legújabb magyarországi gyártó üzemét, ahol elektronikus blokkolásgátlókat (ABS) szerelnek majd össze. A legnevesebb európai autógyárak stabil beszállítója öt éve kezdte meg működését Budapesten s az eltelt időszakban több mint 20 millió eurós beruházást hajtott végre.

Kölcsönös előnyök a GM zászló alatt

A napokban mutatták be azt az új 170 lóerős 3 literes V6 turbódízel motort, amely hamarosan a Saab 9-5 prémium modelljeibe kerül majd beszerelésre. Ez egyben az első eset, amikor a svéd gyártó nem saját fejlesztésű erőforrást épít be járművébe: a dízelt a 49 százalékban szintén General Motors tulajdonú Isuzu szakemberei dolgozták ki.

Az autóárak megelőzték az életszínvonal-emelkedést

Bizony, az elmúlt évtizedben az indokoltnál meredekebben mentek fel az újautó-árak - derül ki egy német felmérés eredményéből. A gyártók ezt azzal magyarázzák, hogy gyakorlatilag minden modellváltáskor javult az autók teljesítménye és minősége. A tanulmány készítői viszont ezt vitatják, mondván, nem a beépített anyagok és technológiák nyomják fel a költségeket, hanem egészen meglepő módon az autógyártáshoz szükséges élőmunkaigény növekedése.

Gázolajár-emelés előtt

Egy nemrég közzétett Mol-jelentés szerint Magyarországon a gázolaj nagykereskedelmi ára literenként 20 forinttal marad el a világpiaci árszinttől. Noha a franciaországi események jelzik a jobbára dízelüzemű szállítóipar stratégiai szerepét, a legutóbbi - 6,25 forintos - szeptember elejétől életbe lépett emelés és a tartósan 30 dollár feletti kőolajár ismeretében a közeljövőben újabb itthoni áremelés valószínűsíthető. Ráadásul a sokak által alternatív lehetőségnek tartott biodízelről is kiderült, hogy finoman szólva, vannak el nem hanyagolható hátrányai.