motordoktor 81 - Totalcar

Krosszmotorral lábon a pályára

Helló Motordoki!

Azt szeretném megkérdezni, hogy van egy Yamaha YZ 250F 05' évjáratú krosszmotorom és valóban rosszat teszek vele, ha talpon megyek vele a pályára, ami kb. 4-5 km messze van, de endurós úton közelítem meg?!
Csak mert volt, aki azt állította, hogy ezek versenymotorok és nem tesz nekik jót az egy fordulaton tartás (bár ez nem teljesen igaz…)
Szóval csak utánfutóval ki a pályára és csak ott állandó full gáz-és full fék?

Előre is köszi!
Ákos

Belilult a kipufogóm

Kedves Doki!

Sajnos vagy nem, ez majd kiderül a válaszodból, leelőlegeztem egy 2000. évjáratú 535 Viragot. 12800 km óra állással. Öröm volt vezetni, kényelmesen tudtam váltani, fogott a fék. Szóval, annyira elbűvölt a motor, hogy nem nagyon vettem észre, csak a végén, hogy a kipufogó ív, ami a hengerből kijön lilás színben játszik. Legalább 30cm hosszan (lásd a képet). És még valahol a lábtartó magasságában is láttam egy kisebb lilás foltot. Egyesek azt mondják gond, mások, azt hogy nem vészes. Mi az igazság? Lehet, hogy annyira meghajtották a motort, hogy szétégett a kipufogó? Készüljek fel egy nagyobb kiadásra, Pl: motor blokk felújításra, vagy ez csak esztétikai hiba és egy cserével megoldható. Esetleg újra krómoztatni vagy festetni valamilyen hőállófestékkel? Szeretném megismerni a véleményed!

Ezen kívül, minden tanácsot szívesen fogadok!
Várom válaszod
Misi

Szitál, ha nem dőlök előre

Üdv!

Nekem egy Suzuki DRZ400-asom (enduróm) van, és az a tapasztalat hogy kb. 100km/h felett elkezd szitálni az eleje, ha egy kicsit előrébb dőlök, akkor mérséklődik vagy teljesen elmúlik a szitálás, de 150 környékén már majdnem átesek a kormányom annyira előredőlök hogy az úton maradjak!
Ez normális, vagy valami probléma van a mocival? Mellesleg 100 kiló vagyok, és az előző tulaj nem lehetett több 75-nél, esetleg valami beállítás probléma lehet?

Belpiacos motornál mihez rendeljek alkatrészt?

Kedves Doki!

Nemrég vettem egy 1991-es évjáratú Yamaha XT 400 Artesia típusú Japán belpiacos motorkerékpárt. A bringa külsőre ugyanaz, mint az azonos évjáratú XT 600E. A kérdésem az, hogy a két típust azonos blokkal látták- e el, és csak a hengert, hengerfejet, dugót stb. változtatták meg, vagy a kettő teljesen más? A blokkom azonositója: 5Y7.
Úgy tudom, hogy a Yamaha SRX 400-ba tettek még ugyanilyen blokkot, de ez a tipus szintén elég ritka nálunk.
Tehát ha alkatrész kell, milyen motorhoz kérjem, XT600-hoz vagy SRX- hez? Mert az XT400- at csak 84'- ig ismerik?

Köszönettel: Gabesz

A legjobb tuning a köbcenti tuning

Igaz, nincs semmi baja a motoromnak, de más példáját látva egyéb dologban is kikérném a véleményedet, ha nem baj. Én nemrég szereztem be egy tunning mentes, szép állapotú Simson S51 Enduro-t. Most kb. 60-at visz sík úton. De úgy gondoltam, nem ártana neki egy kis átalakítás, ösztönzés is, hogy kicsit jobban pörögjön.

Olajzabáló Burgman

Számszerűsítve ez annyit jelent, hogy 5000 kilométeres futásteljesítményhez, mintegy 3 liter.

Suzuki ZR50 lábadozás

Tavasszal vettem egy Suzuki ZR50-es choppert (84-es évjárat, 32 000 km van most benne). A menetteljesítményével nem vagyok megelégedve, a végsebesség 45km/h 7000-es fordulaton 4-esben. A fordulatszámmérőben 10000-től kezdődik a piros tartomány, de ezt a motor meg sem közelíti. Néha idegesít, hogy lehagynak 30 éves Simson Schwalbékkal.

Melegen nem indul

Van egy 91-es Yamaha XT 600-asom, ami berúgós. Nemrég vettem, és tudom, van egy technikája az indításnak, de sajna melegen nagyon nehezen indul. Hidegen szinte azonnal be tudom rúgni. Tudni kell még, hogy van rajta egy Leo Vince sportdob, ami vissza puffog olykor, és ilyenkor lángcsóvát is lövell. Tudnál tanácsot adni a melegindítás megkönnyítésére? Esetleg ez valami karburátor vagy gyújtás beállítási probléma?

Honda NS125R Pollini módra

Újdonsült, lelkes tulajdonosa vagyok egy 90'-es Honda NS 125R-nek. Sokat nem értek a szereléshez és a motorokhoz, de igyekszem ezt a hibám javítani. Hallottam, a Pollini 160 cm³-es tuning szettről, mely jelentősen megnöveli a motor teljesítményét. Ezzel kapcsolatosan mindenféle információ érdekelne:

Más láncspray kell terepre és utcára?

Egy DR-Z 400S enduró lánckenésével kapcsolatban kérdeznék. Egyes gyártók külön lánckenő spay-t ajánlanak terep és országúti motorokhoz. Ez csak marketing fogás, vagy tényleg más a kétféle zsír tulajdonsága? Arra gondolok, hogy a terepre ajánlott zsírba kevésbé ragadnak bele porszemek. Így van ez?

Ami be, és ami ki

A következő lenne a kérdésem: van-e értelme, ha igen, akkor mi, hogy egy 70 cm3-es Polini kittel szerelt Yamaha Artistic Jog-nak a fúvókáját feldörzsáraztassam? Illetve mire számíthatok teljesítmény szempontból, ha egy rezonátoros kipufogót veszek rá.

Az UFO-k hagyták itt

Motorom ritka jelenség, és ezért nem tudok hozzá szerezni semmilyen leírás, szerelési utasítást, vagy valamilyen beállítási adatot. A szerviz is csak pislog hozzá.