TB Tesztek 79 - Totalcar

''A többi, néma csend.''

Hogy kétszáz fölött ne szakadjon le a fejünk, és ne szenvedjünk halláskárosodást a légáramlás zajától sem - kevés sisak tudja. Hogy a legcsendesebb jelző mellett egyéb finomságokkal is kényeztesse viselőjét, azt már csak egy: a Schuberthék S1-e.

A végén csattan az ostor

Igaza lett azoknak, akik azt hangoztatták, hogy ahol elfér egy hatszázas blokk, oda előbb-utóbb kerül egy 900-as, mert 2001 őszén megjelent a Hornet 900 cm3-es változata, a CB900F.

Csak keményen

Hűvös október végi reggel volt. Korán kipattantam az ágyból és elindultam a sóskúti bánya felé. A Promoto Kft. által szervezett tesztnapon a 2006-os Husaberg krosszgépeket próbálhatta ki az érdeklődők hada. A szél csípősen fújt, a nap lassan kezdte csak felmelegíteni a levegőt, azt is kevés sikerrel.

Kati Hondája

A CB 200 közlekedési stílusára jellemző elsőszámú szabály: nem megállni, kikerülni! Sajnos ez nem mindig sikerült. Az első sárvédő például még mindig viseli egy Lada Samara-val való ütközés nyomait. Sima Béla lakatos és mindentudó (motoros körökben nem árt ismerni ezt a nevet) azonban kiköszörülte a csorbát. A békebeli krómozás jól tűrte a beavatkozást, így apróbb hepehupákon kívül más nem utal a közlekedési katasztrófára.

A napra nézni

Közel egy hónapos tartós használatra ígértek egy szép ezüst Schubert Concept sisakot. Amikor a méretpróbánál fejembe húztam, éreztem, nagyon profi sisakkal van dolgom. Ráadásul Sumi is Schuberthben hasít. Ki kell hát próbálni.

Negyven centi mínusz

Már megint beleestem ugyanabba a hibába. Egy csupaszív nagydarab ember elcsalt, hogy próbáljam ki sárga-kék szíve csücskét, én meg belementem. Pedig alkalmatlan vagyok rá.

Water resist

Valójában az FS450E ugyanazt tudja, mint a 650-es tudott, csak nem olyan durván tolja a képünkbe a supermotózás örömeit.

A nagy gőzkalapács és egy kisebb

Az idő tökéletes egy kis teszteléshez. Az ember fel van készülve testileg-lelkileg egy végigmotorozott év után. Szóval elhatározzuk, hogy kimegyünk a fóti dombok közé, hogy a sok krosszmotor után kipróbáljunk egy vérbeli endurót is.

Vissza a jövőbe

Szerettem a CB1300 minden porcikáját, de mi tagadás eddig csak a technika fogott meg. Nem mondom, nem csúnya motor, de igazából semmi különös: motor-motor. De amikor megláttam a CB1300S első fotóit, tudtam, ebbe már nem tudnék belekötni.

A Sakál

Hosszadalmas bevezető körmondatok helyett ennyi is elég: jelenleg a Moto Guzzi California Jackal álmaim motorja.

RUSOR

A tankon furcsa kalligráfiával csak ennyi áll: RUSOR. Én úgy tudtam, Rockster a művészneve, de annak nem láttam nyomát. Gondoltam az extrém külsőt megfejelték még egy furcsa névvel, de nem ez a helyzet. A felirat jelentése: R1150R. Az U a két egyes, az S az egy ötös, a többit eltaláltam. Szerencsére a motoros iparban járatos ismerősök is beugrottak a feliratnak, így megnyugodhattam, hogy nem csak én vagyok gyengeelméjű. Már Rusor marad és kész.

A sebesség áldozata

Azt gondolnánk, hogy a motorkerékpár a XX. század terméke, és mint a jóléti társadalom hóbortja, más furcsa találmányok mellett csak egy ilyen őrült, zürzavaros korban juthatott az Ember eszébe. Na, ez nem így van. Már az előző században is voltak olyan megszállottak, akik a sebességért bármit megtettek volna.