TB Tesztek 79 - Totalcar

Kati Hondája

A CB 200 közlekedési stílusára jellemző elsőszámú szabály: nem megállni, kikerülni! Sajnos ez nem mindig sikerült. Az első sárvédő például még mindig viseli egy Lada Samara-val való ütközés nyomait. Sima Béla lakatos és mindentudó (motoros körökben nem árt ismerni ezt a nevet) azonban kiköszörülte a csorbát. A békebeli krómozás jól tűrte a beavatkozást, így apróbb hepehupákon kívül más nem utal a közlekedési katasztrófára.

A napra nézni

Közel egy hónapos tartós használatra ígértek egy szép ezüst Schubert Concept sisakot. Amikor a méretpróbánál fejembe húztam, éreztem, nagyon profi sisakkal van dolgom. Ráadásul Sumi is Schuberthben hasít. Ki kell hát próbálni.

Water resist

Valójában az FS450E ugyanazt tudja, mint a 650-es tudott, csak nem olyan durván tolja a képünkbe a supermotózás örömeit.

Negyven centi mínusz

Már megint beleestem ugyanabba a hibába. Egy csupaszív nagydarab ember elcsalt, hogy próbáljam ki sárga-kék szíve csücskét, én meg belementem. Pedig alkalmatlan vagyok rá.

A nagy gőzkalapács és egy kisebb

Az idő tökéletes egy kis teszteléshez. Az ember fel van készülve testileg-lelkileg egy végigmotorozott év után. Szóval elhatározzuk, hogy kimegyünk a fóti dombok közé, hogy a sok krosszmotor után kipróbáljunk egy vérbeli endurót is.

A Sakál

Hosszadalmas bevezető körmondatok helyett ennyi is elég: jelenleg a Moto Guzzi California Jackal álmaim motorja.

Vissza a jövőbe

Szerettem a CB1300 minden porcikáját, de mi tagadás eddig csak a technika fogott meg. Nem mondom, nem csúnya motor, de igazából semmi különös: motor-motor. De amikor megláttam a CB1300S első fotóit, tudtam, ebbe már nem tudnék belekötni.

RUSOR

A tankon furcsa kalligráfiával csak ennyi áll: RUSOR. Én úgy tudtam, Rockster a művészneve, de annak nem láttam nyomát. Gondoltam az extrém külsőt megfejelték még egy furcsa névvel, de nem ez a helyzet. A felirat jelentése: R1150R. Az U a két egyes, az S az egy ötös, a többit eltaláltam. Szerencsére a motoros iparban járatos ismerősök is beugrottak a feliratnak, így megnyugodhattam, hogy nem csak én vagyok gyengeelméjű. Már Rusor marad és kész.

Svájci bicska

Miért jó egy tagbaszakadt, több mint 220 kilós, 1300 cm³-esre fúrt, ám nem sokkal több, mint 100 lóerős soros négyhengeres? A hatalmas méretű motorok megteremtették saját piacukat, és mielőtt a Suzuki szintén alulra hangolt GSX1400-ese learatna minden dicsőséget, a Honda kiszabadította szigetországi börtönéből a CB1300-at.

Aszfaltbetyár

Svédországi nyaralásomra visszagondolva, a helyi trollokat csak ilyen szerkezeteken tudnám elképelni, ahogy a fenyőfák között, a csupasz kontinentális őstalapzaton egy pillantásnyira felbukkannak, majd ugyanilyen gyorsan el is tűnnek, és aki látta őket, sem hiszi valóságosnak a tüneményt.

A sebesség áldozata

Azt gondolnánk, hogy a motorkerékpár a XX. század terméke, és mint a jóléti társadalom hóbortja, más furcsa találmányok mellett csak egy ilyen őrült, zürzavaros korban juthatott az Ember eszébe. Na, ez nem így van. Már az előző században is voltak olyan megszállottak, akik a sebességért bármit megtettek volna.

Nekem négy, másnak két és fél

Ha Corradino D'Ascanio gondolta volna, hogy 60 évvel azután, hogy megalkotta az első robogót, az ingatag, tömpszli kis járművek leszármazottjai 120-szal száguldó rettenetekké válnak? A Runner már fogalom a robogók történetében. A Gilera - a Piaggio-Vespa-Gilera család legsportosabbnak kikiálltott tagja - 1997-ben állt elő vele. A több mint 330 000 eladott példány a bizonyíték arra, hogy az egyik legismertebb és legkedveltebb robogó lett.