TB Tesztek 78 - Totalcar

Nincs valami extra meló?

1992 óta a Fireblade-et a legütősebb sportgépek között tartották számon. Mindig is közel állt a szívemhez, a macskaarcú 1995-ös sokáig ott sorakozott az általam leginkább vágyott 10 motor között.

Apai örökség

Túró Rudi, Sportszelet és ZiZi. Micsoda nagyszerű dolgok. Kicsit más a csomagolás, mint régen de a lényeg ugyanaz. Akárcsak a Honda Silver Wing esetében.

100 km csupán kilencszázért

250 köbcentis sportgép, 75 fokban elékelt V motorral, DOHC szelepvezérlésű blokkal, fordított teleszkópvillával, 300 mm átmérőjű dupla első féktárcsával. Kétségtelen, hogy a Hyosungon kívül nincs Magyarországon másik olyan márka, melynek kínálatában szerepelne hasonló kaliberű 250-es. A koreai gyártó jól érzett rá az európai piac hézagaira.

Megérett a Sherco

Üdvözöljük az ezresek között!

12 év folyamatos hizlalás után a CBR900RR kihízta a nevét. No nem a Fireblade-t, a Tűzpenge jelző jobban ráillik a motorra, mint valaha, hanem a 900-at. Éppen ezért 2004-re a Honda mérnökei jobbnak látták átkeresztelni a legnagyobb RR szinte teljességgel kicserélődött változatát: megszületett a CBR1000RR.

A lassan menés öröme

Nagy pillanat volt. Bedugult előttem a középső sáv, választanom kellett, külső vagy belső. A belső kiesett, ez egy 750-es cruiser, hát akkor legyen a külső. Juhé, a külső sáv! Lassan! Istenem, de rég vártam erre!

Testre szabva

Milánóban, az őszi EICMA motorkiállításon mutatta be a Honda legrugalmasabb és sok tekintetben egyedülálló középkategóriás utcai motorkerékpárját, a CBF600-at és fejidomos verzióját, a CBF600S-t. Kíváncsiak voltunk, hogy mi vezette a németországi Honda R&D stúdiót, hogy a Honda egyébként is népes, hatszázas kategóriáját még egy, vagyis kettő, azaz négy új modellel gyarapítsa.

Egy életen át

Gyanakvóan jártam körbe, finoman barátkoztam, óvatosan közeledtem, hiányzott az első látásra szerelem érzése. Aztán kulcsot neki és indítás. És tessék, hova az aggodalom, itt van az, amire régóta vártam, a jellegzetes Honda hang. Huhuhuhuhuhuhuhuhuh...

E.T. haza...

A Polaris Scrambler a középutat képviseli az ATV-k és a sport quadok között. Különös keveréke a nehéz munkagépek és a könnyű, kimondottan hobbi, vagy sport célokra készült szöcskelábú, terepen való száguldozásra termett négykerekűeknek.

''A többi, néma csend.''

Hogy kétszáz fölött ne szakadjon le a fejünk, és ne szenvedjünk halláskárosodást a légáramlás zajától sem - kevés sisak tudja. Hogy a legcsendesebb jelző mellett egyéb finomságokkal is kényeztesse viselőjét, azt már csak egy: a Schuberthék S1-e.

Csak keményen

Hűvös október végi reggel volt. Korán kipattantam az ágyból és elindultam a sóskúti bánya felé. A Promoto Kft. által szervezett tesztnapon a 2006-os Husaberg krosszgépeket próbálhatta ki az érdeklődők hada. A szél csípősen fújt, a nap lassan kezdte csak felmelegíteni a levegőt, azt is kevés sikerrel.

A végén csattan az ostor

Igaza lett azoknak, akik azt hangoztatták, hogy ahol elfér egy hatszázas blokk, oda előbb-utóbb kerül egy 900-as, mert 2001 őszén megjelent a Hornet 900 cm3-es változata, a CB900F.