A Porsche első terepjárója jócskán túlteljesítette az eredeti
várakozásokat. A gyártás 2002 augusztusában indult, és a
sportkocsigyártó stratégái évi 25 ezer Cayenne eladását tervezték,
ehelyett
több mint 30 ezer példány fogy a típusból évente. Így
fordulhatott elő, hogy már most elkészülhetett a százezredik példány,
amelynek a tervek szerint csak 2006 nyarán kellett volna legördülnie a
futószalagról. A Cayenne
az Egyesült Államokban és Kanadában a legsikeresebb, itt kerül
forgalomba az eladott autók mintegy 40%-a, de Latin-Amerikában,
Délkelet-Ázsiában, a Közel-Keleten és Oroszországban is alaposan
feldobta az eladásokat a Porsche terepjárója.
Amikor 2000 körül kiderült, hogy a Porsche egy terepjáróval szeretné bővíteni a kínálatát, a legtöbb elemző úgy vélte, hogy a cég könnyen belebukhat, ha ezen a területen próbálkozik, amely olyan távol esik korábbi vadászterületétől, a sportkocsik piacától. Az, hogy a Cayenne mégis sikeres lett, elsősorban annak köszönhető, hogy a piacon alig akad hasonló modell, amely ugyanilyen erős és gyors, egyaránt jól teljesít terepen és közúton, és a márkajelzése ekkora presztízst hordoz.
