Kuplung fel, gáz! – Milyen váltóval tanuljunk vezetni?

Bár Magyarország nem Amerika (illetve Pécs nem New York, Komló sem egy Memphis - aki megfejti, kitől van a dalszöveg, nyerhet egy lapot a régi autós kártyából), ahol hírből is alig ismerik a manuális váltót, mégis néhány éve itt is kitartóan zajlik az automata-forradalom. A legtöbb új autót már nem is kapni manuális verzióban, taxiban is alig látni már, azonban a jogosítvány megszerzésénél a legtöbbeknek mintha nem is lenne erről tudomása.

Pedig régóta lehet jogosítványt szerezni automatán is, ebben az esetben a 78-as kódot jegyzik be a jogsiba, amellyel onnantól kezdve csak ilyen típusú járművet lehet vezetni. Ha a sofőr mégis kézi váltót szeretne használni, le kell tennie egy különbözeti vizsgát, ez bármilyen autósiskolánál elvégezhető, és időkorlát sem vonatkozik rá.

Azonban a köz- és a szakvélemény jelentősen eltér a témában: a legtöbb vezetni tanuló vagy nem is tudja, hogy létezik ilyen lehetőség, vagy mereven elzárkózik tőle, mondván, az nem igazi jogsi, féljogsi, nem tud majd igazából vezetni vele.

Sokan hozzák ezt a család idősebb tagjaitól, hiszen apáinknak az is általános nézete volt, hogy aki nem tudja a sufniban szétszedni és újra összerakni az autót, az nem is tud igazán autózni, szerelőhöz járni pedig szégyenteljes lúzerség. Sokat szerepel még a ne az autó döntse el, hogy én mikor váltsak érv is, még azoknál a tanulóknál is, akiknek különben sok szenvedésbe kerül megtanulni a váltó és a kuplung használatát, mégis ragaszkodnak hozzá.

Oktató kollégákat kértem meg, hogy meséljenek a tapasztalataikról, illetve osszák meg, mit gondolnak szakértői szemmel, érdemes-e így tanulni vezetni, milyen érvek szólnak mellette, és milyenek ellene.

• Egyértelműen csak javasolni tudom az automata jogsit - mondja Katona Ágnes pécsi szakoktató. - Nem ezen múlik, hogy ki hogyan lát, mozog a forgalomban, az viszont biztos, hogy a közlekedési látás hamarabb kialakul, és így azoknak is sokkal könnyebb megtanulni vezetni, akik különben hosszú órákon át szenvednének a kuplunggal. Ami pedig ebben a legfontosabb, az a biztonság: sokkal több idő, energia marad a kialakult forgalmi helyzetekre koncentrálni, ha nem vonja el a figyelmet a váltás, kuplungolás. De sokszor hiába javaslom ezt tanulóknak, a családból jövő ellenvetések erősebbek, akkor is, ha az illetőnek sokkal könnyebb lenne ezzel a módszerrel.

Csaknem minden oktató egyetért abban, hogy az automata váltók terjedésével egyre kisebb korlátozást jelent az így szerzett jogosítvány, hiszen a jövő autóiból egyre inkább kikopik a kézi váltás - az elektromos autók terjedésével ez különösen igaz.

• Tíz évet oktattam manuális váltóval, most pedig egy ideje már csak automatát használok - mondja el Pakuts Éva szakoktató. - Én magam sem ülnék vissza már hagyományos váltós autóba, a tanulóimnak pedig, akik manuálisról jönnek át, megkönnyebbülést hoz az automata, vannak, akik 40-60 óra után ülnek át, utána általában 10-20 óra is elég a sikeres vizsgához.

Az oktatók majdnem egyöntetűen vallják, hogy a tanulóknak sokkal könnyebb koncentrálni a valóban fontos dolgokra (a forgalomra, a körülöttük lévő dolgokra), ha nem a váltással kell foglalkozniuk.

• Azzal, hogy elmaradnak az indulási nehézségek, a lefulladás, a hátragurulás, egy olyan stresszhelyzetet előzünk meg, ami a mai rohanós, türelmetlen közlekedésünkben jelentős tanulást hátráltató tényező. - mondja Árvay Kornél szakoktató is. - Az automata váltó használata nyugodtabb körülményt teremt a tanuló és az oktató számára is, így hamarabb sajátíthatók el a biztonságos közlekedés alapjai.

Akadnak természetesen ellenérvek is.

• Akik most kezdik a vezetést, legtöbbször már csak anyagi okokból is régebbi autókkal kezdenek, amiknél valóban orosz rulett egy automata váltó - mondja Kovácsi Tamás szakoktató. Amellett nem biztos, hogy jó dolog, ha kikopik egy kicsit bonyolultabb feladat: aki megtanulja rendesen használni a kuplungot, az jobban érzi az egész autót, mélyebb tudása lesz. Ez nemcsak a tradíció miatt fontos, mint ahogy kézírást sem csak azért tanítanak az iskolában, mert hátha egyszer nem lesz gép, hanem azért is, hogy fejlődjenek az ember szenzomotoros készségei. Ez persze munkás és sokáig tart, de ha az ember ezt megtanulta, akkor mélységében jobban érezi az egész folyamatot.

Sokan amiatt is tartanak az automatán tanulástól, mert Magyarországon egyelőre több a manuális váltóval szerelt autó, és nem szeretnének olyan helyzetbe kerülni, hogy hiába van jogosítványuk, adott, manuális autóval nem tudnak mit kezdeni.

• Aki egyszer automatán tanult meg, az nem ül vissza manuális autóba - mondja Kuti Tamás iskolavezető. - Egyszerűen nem fogja úgy hozni az élet. Mi is oktatjuk mind a kettőt, azonban a jövő egyértelműen az automatáé, mint ahogy ma már szervó nélküli autóba sem fog beülni senki azért, mert “az az igazi”. Ez nem elhülyülés, ilyen alapon a fél világ hülye, amiért automatát vezetnek, hanem más készségek kerülnek előtérbe. Egész Amerikában, Ausztráliában, vagy akár Japánban és Koreában is az automata a megszokott, nem is beszélve arról, hogy nem jutna eszembe rosszabb vezetőnek titulálni egy BKV-sofőrt azért, mert automata váltós buszt vezet.

Sok oktató azt is kiemeli, hogy a mai forgalmi viszonyok eleve nehezebbek, mint a néhány évtizeddel ezelőttiek, a fiatalabb tanulók képességei pedig mások, nehezebben koncentrálnak, szórtabb a figyelmük, emiatt hatékonyabban lehet őket biztonságos közlekedésre tanítani automatával.

Valóban igaz, hogy egyelőre szélesebb spektrumon mozognak a lehetőségei annak, aki a hagyományos megoldást választja, azonban akinek nehezebben megy a váltás, a majdhogynem egybehangzó vélemények szerint nagyon is érdemes megpróbálkozni az automata váltós jogsival, ugyanis nem kevés költséget is meg lehet így takarítani. Az is igaz, hogy az automatás órák a legtöbb helyen egy kicsivel többe kerülnek, azonban nem elhanyagolható az a tény, hogy összességében várhatóan kevesebb órára lesz szükség. Nem érdemes arra az elavult nézetre hallgatni, hogy az automatás jogsi nem teljes értékű, vagy nem igazi, hiszen a jövőbeli autók jelentős részénél már nem lesz érvényes a megállapítás. Körülbelül annyi értelme van ezt hangoztatni, mint azt, hogy a császármetszéssel szülő nő csalt, mert az nem is igazi szülés.

Jogos a felvetés, viszont nem teljesen igaz. Szerkesztőségünkön belül is több olyan középvezető és területi lótifuti ismert, akiknek automata Octavia jutott osztályrészül.

A kiegészítést köszönjük.