The Saint

A svájci CBR

Olvastam a fojtott 800-as Marauderrel kapcsolatban a választ. Innen jött az ötlet, hogy újra írjak, hátha kapnék segítséget. Egy 92-es Svájci szekunder levegős CBR600 F2-esem van.

Suzuki VZ 800 fojtás

Most vásároltam egy Suzuki VZ 800-as Maraudert Ausztriában. Az osztrák papírok szerint 29,4 kW a teljesítménye, de tudomásom szerint ez gyárilag 53 LE-s. Kérdésem az lenne, hogy hol lehet a fojtás a motorban?

Biztos, hogy a generátorlánc csörög?

Egy 88-as évjáratú Honda CBR1000F boldog tulajdonosa vagyok a következő problémákkal, amikben a segítségedet kérem:

Ismét a powerszelepről

A hiba az Ön porlasztójában van

94'-es Suzuki RMX 250-ről van szó, a következő a hibajelenség: A motor kb. 0-8000-es fordulatszám között dolgozik, na idáig rendbe is van, de az enyém kb. 4500-5500-ös fordulatszám között úgy elkezd dadogni, hogy az egykerekezésből gyorsan kétkerekezés lesz, mivel ez a dadogás kellemes motorféket eredményez.

Satuba a szilenttel!

A kihegyezett vezérlés a Simson sajnos híján van, tehát a power szelep fejlesztéseket meg kellene, hogy előzze egy nagyon komoly tuning, mely megnövelné a motor teljesítményét és a power szelep pedig csak könnyebben kezelhetővé tenné ezt a megnövekedett teljesítményt.

Kivégzett főtengely

Mikor egy motor eljut arra a szintre, hogy fel kell újítani, általában valamennyi forgó - kopó alkatrész megérik a cserére. Ha csak a hengert és a dugattyút újítod fel, a megnövekedett kompresszió következtében nagyobb nyomás hat a hajtókarcsapágyra, és ennek következtében rövid úton megadja magát.

A Ninja legenda tovább él

Sikerült szert tennem egy '84-es GPZ 900R-re nagyon szép állapotban. Három kérdésem lenne:
1. Hidegen elég zajos a vezérműlánc környéke, bár az előző tulaj nemrég cserélte komplett (ide is adta a régit). Lehet a láncfeszítő a probléma?
2. Úgy tudom, nem lehet állítani a kuplungon, ennek ellenére úgy érzem, nem emel ki teljesen. Néha nehezen jön ki üresbe. Mi lehet a gond?
3. 4 az 1-be cső van rajta és visszadurrog motorféknél (ami nem hangzik rosszul). Ez gond lehet, vagy a sport légszűrő és a porlasztó szinkron segít rajta? Feltéve, ha kell vele foglalkozni.

És megint Bandit

Már egyszer írtam neked, mikor vettem a motorom! (400-as Bandit, japán belpiacos, kereskedésből.) Az akkori válaszodat még egyszer köszönöm! Akkor az volt a problémám, hogy a könyök el volt színeződve, és keveset szerettem volna használni a jogsim miatt, amiből aztán semmi sem lett, ahogy azt Te meg is mondtad!

Erre lett tervezve

Van egy GILERA XR2-es 125 cm³-as enduró motorom. Az apróbb javításokon, szokásos karbantartásokon kívül nem volt vele gondom, a sebességgel azonban nem vagyok teljesen megelégedve. A motor egyébbként 140-150-et megy ami nem rossz. A power szelep azonban mintha nem szuperálna rendesen, vagy lehet, hogy ez a normális?

Kérdések nyitott csőre

Van egy 2003-as Honda Shadow VT600-as motorom, és szeretném a hangját kicsit erősíteni. Alapjába véve szép hangja van, de az autósok nem vesznek észre. Tudom, megoszlanak a véleménynek, hogy jó-e a hangosabb motor vagy sem. Én azok közé tartozom, akik inkább a hangosítás mellett teszik le voksukat.

31 éves, de még váltana

Egy 1972-es Jawa 250-em (559) van, amit úgy 10 év pihenés után állítottam talpra. Azóta ugyan nem sokat használtam, amiben az is közrejátszik, hogy a kuplunggal gondjaim vannak.