Totalcar

Levetkőztetve

Nem mindennapi minden napra

Amikor 2002-ben kigördült a mára legendássá vált RC211V első versenyére, mindenki tudta, hogy ez nem csak a GP világában lesz óriási jelentőségű. Azonnal megindultak a pletykák. A versenytársak izzadva várták, hogy házi kuruzslóik mit látnak a kristálygömbben, mikor készül el a világbajnokságot nyerő csodafegyver utcai adaptációja.

Megérett a Sherco

A végén csattan az ostor

Igaza lett azoknak, akik azt hangoztatták, hogy ahol elfér egy hatszázas blokk, oda előbb-utóbb kerül egy 900-as, mert 2001 őszén megjelent a Hornet 900 cm3-es változata, a CB900F.

A Sakál

Hosszadalmas bevezető körmondatok helyett ennyi is elég: jelenleg a Moto Guzzi California Jackal álmaim motorja.

A nagy gőzkalapács és egy kisebb

Az idő tökéletes egy kis teszteléshez. Az ember fel van készülve testileg-lelkileg egy végigmotorozott év után. Szóval elhatározzuk, hogy kimegyünk a fóti dombok közé, hogy a sok krosszmotor után kipróbáljunk egy vérbeli endurót is.

Plutónium darázs

A Tini Ninja visszavág

Éles harc dúl a középkategóriás szupersportgépek között. Kétévente kötelező a modellfrissítés, négyévente pedig teljesen új modellel állnak elő a gyárak. A Suzuki tavaly fabrikálta át GSX-R 600-asát, hogy 2004-ben a kategória élére álljon. 2005-ben a másik három japán gyár vette fel a kesztyűt, és ezzel nagyon is kérdésessé vált a sorrend.

Brutális Kawa superbike

Kicsi, zöld, nagyon erős, és nagyon gyors, mi az? A kérdésre nem a túledzett levelibéka, hanem a Kawasaki ZX-10R a válasz. A legutolsó generációs, alig 2 éve bemutatott ZX-10R esetében nem igazán tudtuk, hova lehet egy ilyen félelmetes superbike gépet továbbfejleszteni. Gondunkat a Kawa mérnökei megoldották, és még több versenytechnikát zsúfoltak a zöld borítás alá. A vázat, a blokkot, a hátsó lengővillát, a kipufogót és magát az idomzatot is áttervezték a 2006-os évre. Tulajdonképpen ennyi áttervezés után nem felfrissített, hanem egy teljesen új modellről beszélhetünk.

Sport, túra, drag vagy robogó?

A motorkerékpárok fejlődésének első szakasza azzal telt, hogy a motorgyárak megpróbáltak minél speciálisabb, kizárólag egyfajta igényt kielégítő kétkerekűeket gyártani. Mostanra azonban a kereslet a minden körülmények között használható járművek felé tolódott el. Ennek a kategóriának jó példája a Suzuki óriásrobogója, a Burgman.

A Napra lehet nézni...

Hét éve, hogy a hatszázas Hornet átvette az uralmat a középkategóriás csupasz gépek fölött. Éveken át vezette az európai eladási statisztikákat. Mi lehet a titka? Ha más nem, hogy európai tervezésű motor, európai motorosoknak, emberi áron.

Munkában az evolúció

A lényeg nem változott: az AN400 még mindig jó: erős, mozgékony, nagyon kényelmes, takarékos robogó a városban, gyengécske, szélérzékeny, nagyon kényelmes, takarékos túramotor országúton. Az új modell divatosabb, jobb a fékje, kényelmesebb, jobban pakolható és egy picit magabiztosabb nagy tempónál.