Totalcar

Hegyesedik a fullánk

Hétköznapi, könnyedén motorozható gép reális áron, mindezt megbízható, kipróbált technikába csomagolva. A Hornet 600-as forgalmazását 1998-ban kezdték Európában. A CBR600F sportgép kissé visszafogott blokkját felhasználva a hatszázas gép egy jól eltalált formatervvel slágerré vált. A 2000-ben 17 colos első kerék és jobb fék került a motorra, a 2003-as modellévben új első és hátsó lámpa, kicsinosított faridom, elektronikus műszerfal, keményebb első futómű, átprogramozott motorvezérlő elektronika, katalizátor és egy literrel nagyobb tank jelentették a főbb változásokat.

Alaposan bejáratva

Nagy nehezen csak megérkezett hozzánk is ez a gép. Mindjárt kettő. Az egyik egy eredeti 2003-as, első szériás darab a Kawasaki Hungária jóvoltából, valamivel több, mint 50 000 km-rel órájában. Szemöldökfelvonva fogadtam a hírt - biztos, hogy jó, ha egy ütött-kopott, már mindent megjárt tesztmotorról kell véleményt mondanunk? A másik sokkal frissebb darab: ügyvezetőnk bejáratós vadiúj 2005-ös Z1000-je. A balszerencse folytán a teszt alatt mégis a vénség volt üzemképes, mivel egy alattomos útfelbontás miatt az újnak oda lett az első felnije.

Megerősödve

Csendes őrült

A motokrossz versenyek eddig elkézelhetetlenek voltak a szemet-orrot csípő kék füst nélkül. Dobhártyánk vibrált a kétütemű motorok visító zajától. A Yamaha az elsők között jelentkezett a négyütemű krosszgépek piacán, ezzel friss levegőt, és decibel-csökkenést hozott a krosszversenyek mezőnyébe.

Legyen Kövér!

Van, aki nem elégszik meg a motorkerékpárgyárak éveken át fejlesztett óriásrobogóival. Nem elég a félliteres hengerűrtartalom, a hatalmas tároló rekesz, a beépített rádió, számítógép és a sisakbeszélő rendszer. Több kell. Szóval, ha már lúd, legyen kövér!

Maxi élvezet

A robogó pici, kényelmetlen, pattog az úton, és még egy retikült sincs hova tenni - mondják sokan. Legalábbis akik még nem ültek a Piaggio legújabb maxigépén, az X9-en.

Éljenek a verebek!

Hatalmas a torlódás a Szentendrei úton, az Árpád híd felé vezető irányban a szélső sávot útjavítás miatt lezárták. 2 km-es kocsisor halad lépésben a Budaörsi úton a városközpont irányába, de a kifelé vezető oldalon sem jobb sokkal a helyzet. A Margit hídon állnak az autók, az Erzsébet hídon lépésben lehet haladni. 8 óra 5 perc, közlekedési híreinket hallották...

A családban marad

Unokatesóm motorja. Unokatesóm építőipari vállalkozást vezet. Unokatesóm négygyerekes családapa. Unokatesóm negyvenéves. Unokatesóm született ezermester. Unokatesóm lehiggadt, nyugodt motoros. Az isten is egymásnak teremtette őket a DragStarral.

Nagylöketű vibrátor

Így utólag őszintén bevallom, nagyon izgultam a teszt előtt. Három éve már kipróbáltam egy Buellt a Hajógyári szigeten szervezett demo motorozás alkalmával, azt a tíz percet nem lehet összehasonlítani a mostani három napos túrával. Féltem amiatt, hogy ez a motor sokkal magasabb, mint az én Shadow-m, és a blokk is éppen kétszer akkora. A teljesítményről pedig jobb, ha nem is beszélünk.

Ne cseszd fel a cipősdobozt!

Még egy centit, csak pár millimétert kell lenyomni. A kanyar éles, de folyamatos ívén csikorgó gumikkal rajzol végig a Honda. A billenés megáll, teljesen bedöntve nyélgázon kanyarodik a Gyro-X: amennyire hülyén néz ki, annyira jó vezetni.

Új lendülettel

A Piaggio ősszel bemutatatta szupersport robogójának, az NRG-nek legújabb változatát. Az 50 köbcentis gép egyszerre praktikus és szenvedélyes, a sportos teljesítményt ötvözi a mindennapok funkcionalitásával. Az újdonság neve NRG Powerre változott és a Piaggio csoport eddigi legsportosabb 50-es gépe.

Az első gyári Honda supermoto