Van tüzed?

A Volvo ügyes húzásként a kabrióval fejezte be az uniformizálást, a legfinomabb falat utoljára maradt. Így jutott a csúcsra az S80-as bevezetésével 1998-ban induló új arculat. Várom, merre tovább, mert ezekkel a formákkal már mindent elmondtak. A változatosnak semmiképpen sem mondható modellpalettába a C70 csukott tetővel súlyosan beleolvad. Nevezhetjük a Volvókat akár konceptuális szoborcsoportnak is, még mindig érdekesebbek, mint egy konceptuális halraj, mindenesetre a benzinkutas megkérdezte, ez-e az új S40-es. Igen, az S40-es padlólemeze, de rajta az új C70-es van. A parkolóházba már nyitva fordultam be, ott egyből tudták az őrök, mit hoztam.

Kupéként pont, ahogy az S40, nem keresi a feltűnést. Jobban megválasztott színben lehetne vele nyugodtan svarcba járni, nem tűnne fel a szomszéd néninek az idegen autó a Pisti/Jucika háza előtt. Pedig elképesztően gyönyörű, összefogott forma, főleg Volvo-fetisistáknak, akik még mindig lázba tudnak jönni egy új variációtól csónak- poáng alapokra.

Ezt is a két erőteljes, domború övvonal fogja közre, ezek a vaskos ívek jelölik ki a többi, nekik alárendelt elem elhelyezkedését és formáját. A többi modellt is meghatározó megoldás a kabrión a leglátványosabb, az autó nyitott tetővel durván feszül és domborodik a közönségesség legapróbb jele nélkül. Szemből a típus kockalámpahagyományát őrző fényszórók szépen befordulnak oldalra, felülről pedig gyilkos orkát idéznek. A lámpa az előtte induló övvonalat követve újra megjelenik a visszapillantó tükör formájában, a tengeri ragadozó motívum pedig az autó csomagtartójának cápauszonyában ismétlődik. Nem túl eredeti ötlet, de a visszapillantóból nagyon jól mutat. A Volvo-szerelem mellé Chris Bangle -pártisággal is terhelt vagyok, BMW-uszony egy C70 tükrében nekem már nagyon erős inger.

Oldalnézetben a hirtelen, derékszögben levágott befejezés rak rendet a sok kövér ív között, a vaskos, vízszintesen tagolt fenék a két kipufogóval elég meggyőző. A kupéformát egyáltalán nem sérti a kabrióság. A 30 másodperc alatt, csak álló helyzetben nyitható tetővel a Pininfarina Sverige AB első terméke elkerülte a CC-k zárt állapotban nevetséges, korcs alakját. Ez a háromrét hajtogatott tetőnek köszönhető, meg a fordított hozzáállásnak, hogy a mérnököknek kellett megoldaniuk a tisztességes kupéfazon kinyithatóságát. Az olaszok pedig erősek a Volvo kupék tervezésében, a látványos 262 C-t a Bertone stúdió készítette.