Mennyé' má'

Most nem az autóról fogok mesélni, azt már többször is megrágtuk. Tudjuk, hogy a Prius tök jó autó, és az első generáció finoman fogalmazva is ocsmány külső-belső megjelenéséhez képest a mostani már tényleg elviselhető. A széptől persze még messze van, de legalább nem vált ki rohamot, ha meglátjuk, és nem kapunk röhögőgörcsöt, ha beülünk.

Azt még mindig nem értem, miért kellett a hibrid technológiát egy teljesen új autóba beépíteni. Nem jött volna ki olcsóbban, ha a méregdrága fejlesztéshez nem terveznek további pénzekért autót is? És akkor abban legalább már bevált cuccok lennének. Jó lenne a futóműve, nem lenne a kormányállás horrorisztikus, és még sorolhatnám.

De a mostani dolog szempontjából ezek végül is nem lényegesek, most csak és kizárólag az IPA-ról lesz szó. "A Prius az első sorozatgyártású autó a világon, amely intelligens parkolássegítő rendszerrel (IPA) rendelkezik. Szűk helyen manőverezve az IPA egy hátul elhelyezett kamera segítségével megjeleníti a tervezett parkolóhely képét. Programozza be a részleteket, és az autó önállóan beáll a kívánt helyre - Önnek csak a fékpedált kell működtetnie." Mondják a gyártók. Hát kérem, ez a világ eddigi legnagyobb csúsztatása, és most nem a fékpedálra gondolok, amivel működtetni kell.

Az egész művelet, annyira körülményes, kiforratlan és működésképtelen, hogy nem is értem, hogyan merték egy Toyotába integrálni. Az meg, hogy másfél millió forintba kerül - navival és bőrüléssel együtt -, már végképp felháborító. Nézzük, hogyan működik a valóságban.

A rendszer az IPA bekapcsolásával és a váltókar tolató pozícióba tolásával kel életre. A középkonzol nagy képernyőjén ilyenkor nem pusztán a tolatókamera képét láthatjuk a már ismert színes vonalakkal, hanem választási lehetőségünk adódik a két alsó sarokban megjelenő ikonokra bökve az ujjunkkal. Mert érintőképernyős. Ez a választás pedig a merőleges vagy a párhuzamos parkolás, vagyis hogy milyet szeretnénk kivitelezni.

Ha ezt eldöntöttük, kapunk egy téglalap alakú rajzot, melyet a jobb vagy baloldalra rakhatunk, attól függően, melyik oldalra kívánunk beállni. Ha a téglalap zöld, a parkolást el tudja végezni az IPA, ha piros, nem. Ebben az esetben van lehetőségünk a megjelent nyilakat addig bökdösni fel-le, jobbra-balra, csavarni a téglalap pozícióját, amíg zöld nem lesz a téglalapunk.

Hosszú percek telhetnek így el - mögöttünk ugye már dudálnak -, és előfordulhat, hogy nem is sikerül bezöldíteni. Ilyen esetben megoldás lehet, ha kicsit arrébb gurulunk az autóval, és más pozícióból kezdjük a műveletet. Természetesen elölről. De aztán az is előfordulhat, hogy mennünk kell egy háztömböt, és úgy megpróbálkozni. A harmadik-negyedik háztömbkör után szerintem más is feladja - ahogy én is -, és beparkol hagyományosan, elsőre, 10 másodperc alatt.

Ebben az esetben azért nem tudott zöldre váltani a téglalap, mert nem volt térlátása. Azt hitte, a téglalap belső sarka nem a már ott álló autó mögé nyúlik, hanem rajta van. Pedig csak azért volt rajta, mert nem 3D-ben gondolkodott a rendszer. Az én szegényes térlátásom látta a képernyőn, hogy ott a téglalap sarka az autó mögött, ő mégis csak ragaszkodott ahhoz, hogy márpedig az autón van. Nem vitatkoztam..., mivel nem is tudtam.

Persze van olyan is, hogy zöld a terület, és akkor nekiláthatunk a műveletnek. Ilyenkor már csak a saját felelősségünkre felhívó üzenetet kell leokézni, és megkezdődhet a fékpedál lassú felengedése. Ha túl gyorsan engedjük, csipogó hanggal és a képernyőn megjelenő üzenettel hívják fel figyelmünket - akár a rutinoktató a parkolás gyakorlásánál - a lassú láb - gyors kéz használatára.

Ha megkezdjük a műveletet, minden pillanatban jusson eszünkbe: nem volt véletlen a körültekintésre felszólító üzenet, mivel a rendszer még mindig nem lát térben. Nem figyeli a kocsi elejét, és mikor a kormányt magától tekerve próbálja az autó farát a négyzetbe igazítani, az autó orra elkaszálhat mindent, ami az útjába kerül. Tehát nagyon kell előrenéznünk.

Meg hátra is, mert nemcsak a képernyőn lóg ki a parkolási téglalapból az autónkat jelző sárga téglalap, hanem a valóságban is simán nekimegy az oldalt álló objektumoknak, legyen az házfal vagy parkoló autó. A mellékelt képeken is látszik, mennyire nem zavarta a rendszert, hogy a parkolási téglalap a bordó autó oldalában végződik. Simán beletolatott volna a közepébe, ha hagyom.

Vicces, ahogy tekeredik a kormány, és a női hang közli, hogy az aszisztansz befejezve, de ezt is hamar meg lehet unni, és akkor tényleg nem marad más hátra, mint azon gondolkodni, hogy a másfél gurigát mi más, értelmesebb dologra lehetett volna költeni. Vagy hogy a fejlesztők mi az anyjukért adják ki a kezükből a félig befejezetlen rendszerüket? Talán nyitott a kernel, és a hibák javítását a felhasználókra bízzák, ahogy a Linuxnál már bevált? Bár végül is nekem tökmindegy, mivel régen megtanultam parkolni, így semmi szükségem ilyenre, tehát nem valószínű, hogy még egyszer a közelébe megyek.